淮安高鐵前景?來了，高鐵來了在淮安人民的翹首期盼中，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連雲港至淮安段，預計于2019年12月15日建成通車，呼嘯而來的高鐵時代将為淮安高質量發展助力蓄能，我來為大家科普一下關于淮安高鐵前景?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

淮安高鐵前景

來了，高鐵來了！在淮安人民的翹首期盼中，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連雲港至淮安段，預計于2019年12月15日建成通車，呼嘯而來的高鐵時代将為淮安高質量發展助力蓄能。

“十三五”期間，江蘇省明确提出把淮安打造成為全省四大鐵路樞紐之一，使淮安真正意義上融入長三角經濟圈，形成與核心城市的“同城效應”，為淮安建設蘇北重要中心城市提供功能性支撐。

淮安市委書記姚曉東表示，2019年是淮安市高鐵開通之年。一直以來，淮安堅持以全局戰略眼光謀劃推進交通事業發展，加快構建公鐵水空管、高效銜接的綜合交通運輸體系。高鐵沿線環境綠化工作，事關淮安以什麼樣的姿态狀态進入高鐵時代，沿線各地黨委政府要高度重視，迅速行動，按期高質量打造高鐵淮安段“風景線”。

連淮揚鎮鐵路連雲港至淮安段提前開通

國家重點基礎設施建設項目連淮揚鎮鐵路被喻為江蘇高速鐵路網的“脊梁骨”，線路北起蘇北連雲港市,沿甯連高速引入淮安市,與京杭運河、京滬高速公路并行,向南經蘇中揚州市，跨長江後止于蘇南鎮江市,是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。全長約305公裡，淮安境内約81.4公裡，經過淮安市5個縣區，估算投資102億元，設計時速為250公裡。

全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站。正在進行靜态驗收的連淮段正線長117.543公裡，接軌于連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市。

2015年9月，連淮揚鎮鐵路開工建設，淮安市鐵路辦積極主動協調解決問題，比省定時間提前5個月完成征地拆遷工作，拆遷房屋43.28萬平方米，主線征地4803畝。

淮安市鐵路建設辦公室副主任趙正剛介紹：“連淮揚鎮鐵路連淮段7月26日起開始驗收，将依次完成靜态驗收、動态驗收、初步驗收、達标評定、專項驗收等驗收程序，原計劃于12月28日具備開通條件，現預計将于12月15日提前開通。”

連淮揚鎮鐵路北接青鹽鐵路，可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區，向南接入滬甯城際鐵路，加強與南京和上海之間聯系，全線開通後将實現蘇北與上海、南京等城市的無縫對接。

屆時，連淮揚鎮鐵路連淮段先行投用，使淮安真正進入高鐵時代。

徐宿淮鹽鐵路預計9月3日進行聯調聯試

徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢甯縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公裡,淮安境内約82.4公裡，經過淮安市淮陰區、淮安區2個縣區,估算投資100億元,設計時速為250公裡。全線設徐州東、睢甯、宿遷、泗陽、淮安東、鹽城等10個車站。

徐宿淮鹽鐵路于2015年12月開工建設，2016年8月淮安市在沿線各市中率先全面完成征地拆遷工作，比省定時間提前4個月，完成房屋拆遷16.95萬平方米，主線征地2036畝。

淮安市鐵路建設辦公室工程處處長王達年說：“從2015年至2018年間，淮安市連續獲得江蘇省鐵路建設年度目标考核一等獎。為了将高鐵沿線環境綜合整治和綠化工作做得更好，省裡組織沿線各市到杭黃高鐵線路學習他們的環境整治工作和綠化方案，回來後，淮安提出‘學杭黃、趕杭黃、超杭黃’的口号，緻力扮靓高鐵淮安段沿線風景。”

作為江蘇省構建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，徐宿淮鹽鐵路被冠以江蘇鐵路“金腰帶”之稱，建成後将成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也将大大縮短蘇北城市居民的出行時間。

4月24日，徐宿淮鹽鐵路正線最後一對500米長軌在徐州鋪設完成，标志着曆時7個多月的施工作業，徐宿淮鹽鐵路正線鋪軌全線貫通，長軌貫通标志着整個徐鹽鐵路的軌道工程連成一個整體。

7月26日上午，徐宿淮鹽鐵路全線正式進入靜态驗收階段，距離年底建成通車又近了一步。目前接觸網檢測車已正式上線檢測，檢測線路幾何尺寸及力距、導線的平直度和導線高度拉出值，調試接觸網上的各螺母力矩、坡度等相關數值，預計到9月初完成靜态驗收工作，将在9月3日進行聯調聯試。

徐宿淮鹽鐵路将與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道具有京滬鐵路第二通道功能，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力。

淮安東站預計11月底滿足接待上下客條件

徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮連雲港至淮安段即将建成通車，淮安東站也在緊鑼密鼓建設中。淮安東站位于淮安市徐楊路以南、廣州路以北、S237與京滬高速之間，車站采用線側站房 高架候車形式設計，主要設施布置在鐵路線西側。站房建築面積約4.5萬平方米(包括甯淮鐵路)，站廳面寬183米、展翼230米、進深209 米（含甯淮場）、最大建築高度 32 米(由落客平台起算)。在建連淮揚鎮車場為4台10線，另規劃甯淮車場2台7線。

7月7日，高鐵淮安東站屋面鋼桁架順利提升，屋面鋼桁架重1000餘噸，共6563平方米，提升高度16米，與站房兩側鋼桁架對接完成，淮安東站即将進入金屬屋面施工階段。

7月8日，淮安高鐵東站配電所10千伏新上設備成功送電，有力地推進了東站建設各項工作順利進行。

7月17日，随着4300方混凝土順利泵送到位，淮安東站站前廣場深基坑25#區最後一塊底闆順利澆築完成，标志着深基坑底闆工程全部完成，比施工計劃提前10天。

淮安市鐵路建設辦公室副主任趙正剛說：“目前，淮安高鐵東站計劃8月進行外立面施工，9月進行室内裝修，預計11月底滿足接待上下客條件。”

連淮揚鎮、徐宿淮鹽兩條鐵路将在新淮安東站形成交彙，初步奠定了淮安作為鐵路樞紐的地位，讓“運河之都”再放光芒。

與此同時，備受關注的甯淮鐵路也有了新進展，江蘇省自然資源廳批複《關于新建南京至淮安鐵路項目規劃選址意見（江蘇段）》，原則同意甯淮鐵路規劃選址意見，意味甯淮鐵路離開工又跨出一大步。

好消息接踵而來，淮安市民難掩激動之情，紛紛在網上留言互動。網友“冰心”說：“期盼已久的高鐵，淮安人民的幸福！”網友“李蒙”說：“淮安南京一小時生活經濟圈，所有淮安人的期待。”網友“KUCCIPEI”說：“甯淮鐵路終點站延伸至南京站是重大利好！”“經濟社會發展，交通先行，祝福我們大淮安！”網友“海闊天空”說。

未來1小時到南京、2小時到上海、3小時到北京……

随着高鐵時代的到來，标志着淮安站上了新的起點,走向更大的市場，擁抱更多的朋友圈，源源不斷的人流、物流、信息流将為淮安市經濟社會發展注入更多更新動力。（李夢琪 侍瀇興）

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