9月29日，記者從廣東交通集團了解到，多個位于粵東西北的建設、營運項目同日再傳捷報：懷陽高速西江特大橋合龍、大豐華高速鴻圖隧道掘進超10000米、武深高速公路始興聯絡線建設啟動，高速公路北鬥高精度預警裝備取得階段研究成果。

粵西▷▷

懷陽高速西江特大橋合龍 項目年底通車

9月29日淩晨5時30分，随着最後一方混凝土澆築完成，一橋飛架南北，懷陽高速西江特大橋提前合龍，為項目2020年底建成通車奠定了基礎。

這座大橋索塔高154米，相當于50層樓。懷陽高速西江特大橋，全長1593.5米，雙向四車道，主橋為主跨360米雙塔中央索面混凝土梁斜拉橋。為了順利澆築橋身46個910噸的标準塊段，項目采用挂籃進行對稱懸臂施工。

橋上的兩個索塔格外引人注目，高度均為154米，相當于50層樓高。索塔内預埋件、鋼筋密集，預應力索定位要求高，混凝土超高泵送難度大。懷陽高速保利長大TJ10标項目經理鄧文豪表示，項目通過大量的試配工作，改善混凝土的工作性能，整體吊裝索塔鋼筋，采用國内先進的錐套式擠壓套筒工藝對主筋連接，确保了施工進度及工程質量。另外，全橋共有184根斜拉索，單根斜拉索最大重量達17噸。

懷陽高速西江特大橋。

避免污染破壞，大橋承台在工廠組裝。西江特大橋橫跨西江廣東鲂國家級水産種質資源保護區，從大橋設計開始，項目便将保護生态環境放在重要位置，力求對西江水體影響降至最低。

西江水情複雜，汛期持續時間長，水位最大落差達17米，主橋承台所處河床為傾面裸岩地質。項目采用“大型化、裝配化、整體化、工廠化”的新型施工理念，借鑒海上吊裝經驗，主橋承台施工采用有底鋼套箱整體安裝方案。

“我們2017年7月開工，主橋承台施工采用有底鋼套箱整體安裝方案，無須破壞河床，避免污染水體，而且可以提高建設效率。”懷陽高速管理中心主任吳育謙介紹，700噸的鋼套箱在工廠組裝，浮運至橋位，在1000噸浮吊船進行整體吊裝，有效保護水體的同時，完成了西江流域首例鋼套箱大規模整體吊裝施工。

懷陽高速公路西江特大橋懷陽高速全長約102公裡，雙向四車道，為廣東省高速公路網“第九縱”的重要組成部分。

項目起點位于肇慶市懷集縣崗坪鎮，終點位于雲浮市郁南縣平台鎮。通車後将完善粵西北地區高速公路網布局，串聯二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千裡旅遊畫廊”，帶動沿線區域經濟和旅遊業的快速發展，對推進粵桂合作和珠江—西江經濟帶建設、促進區域協調發展等具有重要的意義。

吳育謙介紹，待今年底項目通車後，行駛西江特大橋從肇慶懷集前往雲浮郁南可節省約1.5小時。

就在今年1月1日，西江上另一座特大橋——清雲高速肇雲大橋通車。這座1688米的大橋立項建設時也叫西江特大橋，取意連接肇慶與雲浮兩市，通車時更名為肇雲大橋。

清雲高速肇雲大橋：讓過江從1小時變為10分鐘。

此前，大橋未通車時，雲浮雲安區與肇慶德慶縣兩岸交流頻繁，基本依靠擺渡。算上排隊、等人過渡的時間，過一次江最少需要1小時。遇上刮風下雨、夜間停渡，民衆便無法渡江，兩岸來往極為不便。

肇雲大橋通車後，車主可通過設在兩岸的雲浮新區站與悅城站兩個出入口往返，9公裡的路程僅需10分鐘即可快速過江。

粵東▷▷

興汕高速二期工程動工，大豐華高速鴻圖隧道掘進超1萬米

9月28日，興甯至汕尾高速公路海豐至紅海灣開發區段二期工程舉行開工動員大會，項目正式進入施工階段。

興汕高速二期工程是廣東省重點工程，是廣東省高速公路網規劃的“三縱”（梅州平遠至汕尾紅海灣）的重要組成部分。項目設計速度為100公裡/小時，雙向四車道，起于汕尾市海豐縣赤坑鎮沙港村，對接興汕高速一期工程，途經汕尾市海豐縣赤坑鎮、紅海灣經濟開發區田墘街道，終點位于紅海灣田墘街道塔嶺村，接國道G236（即紅海灣大道）。項目路線總長15.372公裡，設特大（大）橋5座，中小橋5座，長隧道1座，平面交叉1處。

據悉，興汕高速一期工程已于2020年6月建成通車，一期工程起于汕尾市海豐縣平東鎮，接甬莞高速公路（潮惠高速段），終于赤坑鎮沙港，接汕尾市規劃建設的珠東快速路。

興汕高速二期工程将結束汕尾市紅海灣經濟開發區無高速公路的曆史。項目建成後，将進一步構建起汕尾市南北快速交通網，并與甬莞高速、沈海高速、興汕高速一期等已運營高速公路互聯互通，有利于進一步完善區域高速公路網，對于加快汕尾新港綜合開發，促進紅海灣旅遊資源開發，實現海陸豐革命老區振興和促進粵東北地區社會經濟發展具有重要作用。

興汕高速海豐至紅海灣開發區段二期工程已動工。

同日，廣東省交通集團在建的大豐華高速傳來喜訊，鴻圖特長隧道單洞累計進尺突破1萬米大關，隧道掘進取得階段性勝利。

鴻圖隧道位于梅州豐順縣湯西鎮和五華縣郭田鎮，橫穿蓮花山脈的八鄉山，采用雙洞單線設計，單洞合計長12686米，其中，左洞長6336米、右洞長6350米，最大埋深約740米，是項目重點控制性工程。

隧道穿越5條大的斷裂帶，地質條件十分複雜，地下水以岩溶裂隙水、斷裂帶水等為主，日均湧水量達9萬立方米，項目建設者形象地稱之為在“水簾洞”中修建隧道。

“我們抽水是特殊工種，必須24小時保證把水抽出去，不影響挖隧道。”隧道抽水班組班長徐有義說。

鴻圖隧道掘進突破10000米，在徐有義班組看來絕非易事。年初，疫情突如其來，換班工人無法按時到崗，鴻圖隧道需24小時開展排水作業，春節值守徐有義帶領5人班組曾連續堅守51天，接力完成了特殊時期的抽水任務。

這樣不間斷抽水是從2019年4月開始的，當時，隧道進、出口端分别出現大量高壓湧水，最大湧水量達每小時3300立方米，水壓也極大，2噸多重的鑽機直接被沖翻。面對如此強橫的“攔路虎”，隧道施工幾乎被按下了“暫停鍵”，項目建設者們鏖戰了８個多月，單洞累計進尺卻隻有315米。

在隧道的開挖現場，可以看到清亮亮的水猶如一條小河，從鴻圖隧道裡不斷湧出，車輛行駛進去，如船駛入地下暗河。據初步統計，目前湧水量達4100多萬方米。

面對湧水量如此大、水壓如此強的斷裂帶，建設者始終把安全施工作為第一考量指标，遵循“以堵為主、排堵結合、限量排放”的處置原則，采用“超前帷幕預注漿”的施工方案，采用7個循環帷幕注漿處治後，注漿段全長280米。

2019年10月，鴻圖隧道進口端率先通過1個富水區域斷裂帶；2020年6月，鴻圖隧道出口端安全通過1個富水區域斷裂帶。目前，四個掌子面均進入常規圍岩段，實現了正常開挖，力争明年中旬實現隧道貫通。

隧道所在的大豐華高速豐順至五華段全長約40公裡，雙向四車道，起點位于豐順縣城北，與汕梅高速及規劃的大豐華高速大埔至豐順段終點銜接，計劃2021年底建成通車。項目建成後，對振興梅州蘇區，加快梅州融入粵港澳大灣區具有積極意義。

粵北▷▷

武深聯絡線建設工作正式啟動，預計2023年建成通車

9月29日上午,武深高速始興聯絡線建設工作正式啟動。

武深聯絡線地處始興縣境内，全長約30公裡，設計時速100公裡，雙向四車道标準。項目起點連接武深高速，終點連接南韶高速,經始興縣深渡水鄉、頓崗鎮、馬市鎮。全線共有隧道2座長3819米，特大橋2座長2660米，大橋15座，設深渡水樞紐、始興東、關橋樞紐三處互通立交，設始興東出入口1個。

武深高速公路始興聯絡線建設啟動。

項目以“平安、優質、綠色、美好”為建設理念，将采取耕地占補平衡、路基土石方填挖平衡、隧道洞渣及開山石渣利用平衡的“全平衡”建設。配套建設一對雙首層服務樓、停車位、修車庫、加油站潮汐式管理的服務區。

項目計劃2023年底建成，通車後從深圳往贛州方向可縮短約40公裡，将助力珠三角加快向粵北山區的産業轉移，促進區域經濟協調發展。

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武深高速：北鬥高精度預警裝備取得階段性研究成果

廣東省交通集團還向媒體透露，在武深高速已開通項目新博段進行試點研究的科研示範項目“北鬥高精度預警裝備”發布階段性研究成果，車輛裝載安全警示終端，行駛在示範路段時，系統可監控車輛行駛狀态，車輛行駛存在隐患時可向駕駛員提前預警。

北鬥高精度預警裝備于2018年3月進駐示範路段，選取新博高速藍田互通至龍江互通段（K858 658 - K886 842），長度約30公裡，包含4處互通立交和1處服務區，示範路段安裝了北鬥地基增強系統和路側微波通信基站，新博高速1個道路風險評估及短臨預警平台。

在此次示範路段的研究測試中，項目為惠州的一支運輸車隊安裝了預警終端系統，實車測試達400餘車次。車載終端與系統相連，預警平台能夠實時監控入網車輛的精确軌迹及運行速度，車輛在行駛過程中如果出現超速、車道偏離、車距過近等情況，系統就會迅速向駕駛員發出語音警示，促使駕駛員提前感知風險并及時采取行動。

北鬥高精度預警裝備取得階段性研究成果。

以往，通常由監控或者路政交警巡查排除潛在的交通隐患，比如行駛車輛在道路或隧道内停留，車輛明顯出現損壞等情況。而項目研究的方向就是通過監控車輛實時的行駛情況預防交通隐患和事故的發生。

展望未來，車載終端和路段監測設備如果能進一步普及，可在“兩客一危”、重點營運車輛精細化管理以及貨車車隊自動編組行駛等方面迅速推進。該裝備動态定位精度最高可達厘米級，預警響應時間可達秒級，能精确定位到具體的車道，為降低重大交通事故發生概率、提升道路安全管理水平提供技術支撐。

該項目是“十三五”規劃國家重點研發計劃重點專項示範工程“道路交通安全主動防控技術及系統集成”項目的研究成果之一，應用示範項目課題三“高速公路高風險路段實時評估與短臨預警技術應用示範項目”，由廣東省交通集團所屬南粵交投公司與中交一公院聯合研發，目前仍處于研發階段。

2020年是全面小康決勝之年，廣東省交通集團繼續為“小康”開路，圍繞粵東西北鄉村振興發展，繼續提升粵東西北地區高速公路建設速度與品質，粵東西北将憑借四通八達的高速路網，進一步連通珠三角地區，夯實脫貧攻堅、全面小康的堅實基礎。

【南方 記者】袁佩如 通訊員 粵交集宣

【作者】 袁佩如

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

來源：南方 - 創造更多價值

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