把所有在華銷售的美系品牌攏到一起，哥幾個在2021年一共賣出了197.83萬輛車，單從成績和增長速度看，長勢喜人，同比增長了5.12個百分點，但還有一盆冷水，那就是美系品牌市場份額，減少了0.18%。

這說明啥，說明美系車型的漲勢沒有跑過車市大盤，還是微微地拖了中國車市增長的後腿，當然，美系品牌為了增長，坐下來開個會來研究今年的打法，這是不可能的。但如果每一個品牌都再努力一點，再努力一點，全都實現跳躍，那美系品牌整體就能邁上一個台階，邁上一個台階，對所有美系車型都有好處。

怎麼邁台階，推出新車型或者新款車是最有效的辦法，在所有美系品牌中，推新車最努力的是福特，在已知今年将要上市的6款美系新車中，福特獨占四款 ，看來2022年是福特産品大年的說法，并不空穴來風。

第一款：全新蒙迪歐

早在福特EVOS上市的時候，長安福特公關部的參會人員，就透露了2022年将是福特産品大年的消息，不管是長安福特，還是福特中國，都會推出相應的全新或者新款車型。

但在所有車型中，全新蒙迪歐（為了省點事，以下簡稱蒙迪歐）是最受重視的一款，蒙迪歐這次可是脫胎換骨而來，更福特、更中國的說法，在蒙迪歐身上實實在在體現，蒙迪歐加身的時尚元素，基本都是中國消費者喜愛的點。

大尺寸進氣格栅彰顯霸氣，提升中級車的氣場，造型犀利的雙大燈體現進取感，增加運動氣質，這都是國人喜愛的調調，或者說是主流消費者喜愛的調調。

然後内飾中使用了27英寸的大屏很好，電視、手機、平闆，在國人眼裡，都是屏幕越大越受歡迎，我反正看到這個大屏，當時就醉了。

動力系統，2.0T 8AT，主流動力高端變速箱，和凱美瑞、雅閣比，都感覺福特在降維打擊，能不能成，就看福特的營銷做得如何了。

第二款：全新福克斯

說福特在發展的道路上吃回頭草也好，說福克斯此舉是窮途末路後的無奈也好，反正四缸機更受中國消費者歡迎是現實，企業發展要違背消費者意願，通常吃不到啥好吃的果子。

所以福克斯除了整體設計上略略向年輕化靠近了一點之外，最大的變化，就是四缸代替三缸，重新回到主流動力，預計還是1.5T渦輪增壓發動機。

現車還是分為兩廂車，和三廂車。清一色都是四缸機，徹底與三缸機決裂。雖然不一定能夠延續别克英朗的逆襲，但起碼符合了翻身的條件，總算是有個希望。

第三款：新一代探險者

在國内SUV很受歡迎，探險者自然也就是福特的重點車型之一，格栅内部是鱗片式設計，這是福特的新表達方式，探險者的前臉和EVOS的表現手法不同，探險者需要厚重，強調SUV的端莊。

内飾中，福特大聯屏很提神，比老款的科技感要強烈很多，動力上，2.3T 10AT，最大功率203千瓦，峰值牛就425牛·米，提供四驅版本。

第四款：江鈴福特領睿

領睿的前臉和福特EVOS前臉有點像，有了福特EVOS在前，領睿樂享其成，靠前臉圈粉不少。

尺寸上，車長4630mm，軸距2726mm，内飾中也是大聯屏。

動力系統1.5T 7速雙離合，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米。這款福特旗下緊湊型SUV，在名氣上肯定還是差了一截，不過據說起步價會很有競争力，會和主流國産中型SUV差不多，起步價到底會是多少，再等等才知道。

第五款：凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克這款車上市的時候，應該取一個朗朗上口的中國名字，否則太不利于傳播，如果凱迪拉克這點都想不到，需要我來提醒，那估計這款車的銷量，還得歇菜。

這是一款新能源車型，有喜愛者說這是最“科幻”的美式SUV，現在還隻是看圖片，科幻不科幻的，還要看實車，圖片上的車前臉是全封閉格栅，金屬感很強，這應該是“科幻”感的源泉吧。

車輛長度5003mm，軸距3094mm，塊頭和空間确實不小，後排乘坐的舒适性，肯定會勝過燃油版的車型，凱迪拉克後排的短闆隻有在純電車型上解決了。

拉開彈起的隐藏式門把手，進入駕駛艙，會看到33英寸大屏，27寸的大屏我都醉了，不知道看到33寸大屏的時候，會是啥表情。

續航裡程，CLTC續航裡程650km，零百加速6.9秒，預售價43.97萬。

第六款：雪佛蘭新創酷

美系車型中，雪佛蘭的存在感比較低，創酷上市的消息，關注度也不高。

不高也得說說，前格栅是分體式進氣格栅，還特意增加了RS套件，在車身上多處都做了黑化處理，運動感很強。

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車身尺寸是4270mm/1791mm/1610mm（1627mm），軸距2570mm，新增了1.5T四缸車型，最大功率180馬力，四缸機登場，實力回歸。

已知6款今年上市的美系車型，實力就擺在這，你還知道哪些美系車型要上市，歡迎來車文軒留言區聊聊。

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