遼甯環遊第一篇，聊聊北戴河。

雖然也曾經去過若幹次秦皇島北戴河，甚至在山海關老城拆遷時就在裡面遊蕩過，但是旅遊旺季去北戴河，特别是還要帶着倆孩子，是完全沒有想過的事情。

暑期親子之旅的第一站，我們選擇了從山海關開始，沿海一路自駕看景，直到葫蘆島興城。

兒子在興城海濱撲騰

當我把在興城遊玩的經曆分享到網上時，得到了如下的建議：

“秦皇島那麼多水上樂園适合孩子玩你跑了……沙雕海洋樂園、漁島海洋溫泉、山海關樂島海洋王國。水族館系列：聖藍海洋公園、新澳海底世界。秦皇島野生動物園開車可以進入近距離觀賞散養的獅虎狼熊等……”

還有網友這樣表示了自己的不滿：

“每小時十元的停車費竟然說便宜，在東戴河租個遊泳圈5元，你這30塊錢便宜，真是有錢人。”

這個東戴河是什麼來頭？

要想說明白為什麼暑期旺季不去北戴河，東戴河确實是一個突破口。

01

東戴河、南戴河和北戴河是什麼關系？

其實很多遊客都鬧不清楚北戴河具體在哪裡，甚至到了秦皇島，身處沙灘上，仍然奇怪為何這裡叫南戴河，而不是北戴河。

說不明白，咱就上圖。

秦皇島城區示意圖

圖中位置1是北戴河，位置2是南戴河，它們倆之間有明确的界限——戴河。戴河在地圖上用紅色的粗線做了标注。

從圖中還可以發現，北戴河是一個半島，從地理環境來說是優于南戴河的。這是北戴河成為秦皇島優質旅遊資源，甚至一度是全國首屈一指的濱海旅遊度假目的地的原因。

而南戴河簡單地說是北戴河的一個擴展，是需求提升之後，提高供給的一種手段。在2017年年底，原歸屬于秦皇島撫甯區的南戴河還被并入了北戴河區。

這樣秦皇島市區就形成了三大塊，位置5是秦皇島的中心城區港口所在地，位置4是山海關和老龍頭組成的長城關口旅遊區，位置1、2就是北戴河、南戴河組成的濱海旅遊區。

位置3是秦皇島市下轄的昌黎縣開發的長達50公裡的黃金海岸，也是主打濱海旅遊。由于開發晚，地價便宜，一些著名的樓盤就在這裡，比如那座孤獨圖書館。

可以發現，此時整個秦皇島海岸都安排完了，那麼東戴河在哪呢？

葫蘆島濱海大道上的一處景緻

位置6是東戴河，它已經不在河北秦皇島境内了，而是屬于遼甯葫蘆島市綏中縣，距離縣城直線距離超過50公裡。

為什麼一個遼甯的濱海旅遊區起名叫東戴河？又為什麼緊貼着河北省的地界展開？

回答這個問題，要先搞清楚北戴河輝煌的曆史地位。

02

四大避暑勝地之一，中國休閑度假遊鼻祖

江西廬山、河北北戴河、浙江莫幹山、河南雞公山在上世紀初期就已經成為中國四大避暑勝地。而推動它們成為暑期休閑度假遊目的地的，是西方傳教士和商人。

大量西方人在中國難耐酷暑，強大的市場需求，讓逐利的商人看到機會，在風景優美氣候适宜的地方興建别墅、旅館。

一開始還是個别人的單獨行為，但很快就引發了熱潮，最終形成了四大勝地的格局。其中挾三山五嶽威名的廬山無疑是最具影響力的，而北戴河一度與其不相上下。

上世紀初期的北戴河海濱

“我獨坐在前廊，偎坐在一張安适的大椅内，袒着胸懷，赤着腳，一頭的散發，不時有風來撩拂。清晨的晴爽，不曾消醒我初起時睡态；但夢思卻半被曉風吹斷。”

這段話是徐志摩1924年秋在北戴河寫下的，文章的題目就是《北戴河海濱的幻想》。那時的北戴河，甚至被譽為“東亞避暑地之冠”，在傳教士心目中與夏威夷齊名。

北戴河海濱最早是由修築津榆鐵路（天津到山海關）的英國工程師金達發現的，經過他不懈地推薦，英美商人和教會先後在此購地建屋，形成了第一次建設浪潮。

清朝政府此時多了一個心眼兒，1897年以津榆鐵路公司的名義購入了北戴河八成以上的濱海土地；1898年宣布秦皇島為通商口岸，同時将北戴河開辟為各國人士避暑地。

北戴河由此成為官方認定的唯一避暑地，大量外國人和商賈名流湧入，清廷狠狠地賺了一大筆錢。

雖然中間遭到義和團的破壞，但建設很快恢複，到1923年，北戴河已經擁有别墅526棟。

解放後京畿之地的便利，讓北戴河很快脫穎而出，1954年成為中央領導的暑期辦公地，被譽為中國“夏都”。

2006年的山海關

1979年北戴河再一次對外開放，并随即成為第一批國家級風景名勝區，一時間風光無限。

北戴河如此威名赫赫，讓臨近省市起一個一脈相承的名字，跟着沾點光是不是很容易理解？

但是，受某商業樓盤名字和宣傳文案啟發，綏中濱海經濟區于2012年更名遼甯東戴河新區時，北戴河其實已經風光不再了。

03

錯誤方向上的狂奔，鑄就尴尬的現實

如前所述，北戴河是休閑度假遊目的地，從18世紀末開始建設就是在圍繞這個主題展開。建國後又建造了大量療養院，依然在延續這一定位。

休閑度假遊和觀光遊的經營邏輯有着巨大差距，道理很簡單，觀光遊憑借的是天下獨一份的景觀資源，天然擁有巨大的溢價空間。

典型的如九寨溝、黃山都是這樣，旅遊成本不低、服務水平受限，但絕美的風景仍然會讓很多人覺得物有所值。

而休閑度假遊并無太大的資源溢價，如果想要提高收入，正确的方法是用更高品質的服務換取。這方面的正面典型是泰國的沙灘和海島，海南三亞也正在往這方面發展，特别是疫情對其轉化會有很大助益。

山海關東羅城

反觀秦皇島一直沉溺在觀光遊的經營邏輯中無法自拔，而秦皇島也确實有一點點壟斷的資源，那就是暑期的海灘。于是整個旅遊行業都圍繞暑期的海灘展開，一年就指着這倆月掙錢。

于是也就從東亞避暑地之冠，變為了隻有在暑期才可能會去的地方。

秦皇島也試圖尋找新的增長點，很早就開始推動山海關古城的旅遊開發，但成效并不顯著。單就古城的影響力來說，還不如近年才冒頭的遼甯興城古城。

最大的阻礙來自陳舊的經營理念，缺乏産品意識。

比如山海關的外城，也就是天下第一關的衛城東羅城，開發已經停滞多年。城内聚落被拆16年之後，空餘芳草萋萋。

不過從東羅城遠眺山海關，如果襯着夕陽西下，很有幾分日暮鄉關的味道，倒也是一份難得的意境。

從文化和旅遊部公布的2021年1季度星級酒店經營數據中可以看到，在客房平均收入上，秦皇島排在全國50座重點旅遊城市的最後一名。

每間客房，每天收入平均僅有16.67元，比倒數第二名的張家界要少了27.45元。而排名第一的三亞，這一數據則是436.9元。

在疫情出現之前的2019年第三季度，秦皇島的客房平均收入也僅僅是213.5元，同期三亞的數據則是316.01元。

在客房收入上，三亞是3.11億元，秦皇島是1.06億元。秦皇島的旺季，依然比不過三亞的淡季。

大寫的尴尬。

04

誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸

好了，現在可以說說我為什麼要繞開秦皇島了。

其實很簡單，因為人從衆，人太多了。大量遊客在一個密集的時間段内湧進秦皇島北戴河，有限的資源被分攤，各種服務價格飛升。

一位秦皇島本地的自媒體人披露，家庭旅館房間價格約為二三百元，最好自己帶床單、枕套。在沙灘換衣服每人要20元，遊完泳再換還要掏同樣的錢，而租一個陽傘要300元。

有人或許覺得這個價格還好，并不是很貴。從經營者角度甚至還會覺得價格偏低，因為一年隻有兩三個月的旺季，時間成本很高。

興城海濱

但我覺得花這個價錢去人擠人，實在是不劃算。什麼野生動物園、海洋公園之類的，為什麼要在大熱天，去湊那個熱鬧？看這個又為什麼要去秦皇島，别的城市沒有麼？

孩子也就是想找個沙灘挖坑和下水撲騰撲騰，再加上自駕還要考慮限行的問題，于是就選擇了路過秦皇島。

至于東戴河，各方面都像是北戴河的模仿和追随者，負面新聞還更多一些，必然也是躲着走了。

秦皇島早已經不是京津地區唯一的避暑旅遊目的地了，山東的煙台、威海分流了很多遊客；暑期到内蒙古大草原去，到西部去，也是很多人的選擇。

如今，休閑度假遊再次興起，疫情更讓城市周邊遊迎來發展機遇，秦皇島應該借此機會盡快做出改變了。

如何打造暑期之外的旅遊熱點是首先要解決的問題，同時服務意識和服務質量也亟待提升，不能把遊客當作純粹的收入來源，而應該想着如何打造物有所值的産品。

依托港口，秦皇島也是河北的經濟重鎮，曆史積澱下來的一些資源可以利用一下。

如果能夠把一百多年來的人、物、景糅合在一起，講出引人入勝的故事，一方面可以突破人們對于秦皇島隻是沙灘和山海關的固有認識，另一方面也會吸引人來探尋、了解、體驗，形成新的旅遊熱點和模式。

渤海的海岸線上旅遊資源還是很豐富的

至于沙灘，能否與遼甯合作，共建、共管渤海灣國家公園，将渤海沙灘、礁石灘公益化，成為地區旅遊發展的基石？既可以避免彼此競争，又可以做大做強品牌。

而渤海灣國家公園的龍頭，無疑将屬于北戴河。北戴河也會因此，邁入新的發展階段。

1989年1月13日，一位在兩個月後與秦皇島血肉相連的詩人，寫下了這樣的詩句：

給每一條河每一座山取一個溫暖的名字陌生人，我也為你祝福願你有一個燦爛的前程願你有情人終成眷屬願你在塵世獲得幸福我隻願面朝大海，春暖花開

相信這座能讓人生死相托的城市，必将重回巅峰。

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