2019年的進度條走到了尾聲,在這一年當中,各家廠商使出渾身解數,根據不同客戶需求更新産品,我想這些車型肯定有一款會在你心中留下了深刻印象。“人無完人”,車也沒有完車!對于大部分重卡用戶來說,一款車有閃光的一點也許就夠了!從綜合性能角度考慮,你認為以下哪款國産工程自卸車,最值得您認可?
陝汽德龍X3000德龍X3000自卸車繼承了X3000公路車外觀有型的顔值,搭載濰柴發動機 法士特變速器 漢德車橋黃金動力鍊,最大可裝濰柴WP13 550馬力發動機,複合闆車架規格850x300(8 5)mm,超強版車架850x300(8 7)mm,承載力強。16噸級曼技術漢德輪減橋故障率低,擁有加強型鋼闆彈簧和加強型傳動軸,行業最大9.0輪圈,增加輪胎間距防止重載爆胎。雙回路氣壓制動 雙行車激動器 加寬變截面制動摩擦片(φ410x220mm),提高行車安全。
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之前其他品牌舊車毛病多的要死,今天燒點電焊、明天管道漏氣、後天管道漏油、過幾天駕駛室又斷支架,出勤率怎麼都提不上去,修得人頭疼的時候就開始計劃添個車。後來看到德龍X3000,以前從來沒開過13升的發動機,又是濰柴,就有點小動心。剛好我以前一起跑新疆的朋友有個X3000。我就給他打電話咨詢了下,他是各種誇獎。
HOWO系列是中國重汽非常經典的一款自卸車産品,在市場上有有口皆碑,駕駛室源自沃爾沃。具有承載能力強,燃油經濟性好,服務站分布廣等賣點。D12和D10發動機匹配重汽HW系列變速器,可針對不同用戶不同的使用工況及道路條件,實現整車最佳匹配。
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發動機和變速箱皮實耐用,加小油不會出現故障;零配件價格實惠,維修成本低;上市時間久,二手車容易購買和轉手。
東風天龍KC自卸車就是基于之前的“大力神”升級而來,名字從大力神變天龍知名度會更高一點,駕駛室和天龍是一樣的。動力配置主推雷諾技術DCi 11發動機,法士特12擋變速箱,國六産品則是沃爾沃技術DDi 11發動機,變速箱除了法士特還能提供大齒變速箱。為了滿足不同用戶的個性化需求,天龍KC也能提供玉柴、康明斯ISZ13發動機和漢德車橋等比較受認可的配置。
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天龍KC值得入手,雲南大載自卸車天龍KC很多,雲南是天龍最好的廣告商。
天龍KC有好處也有缺點,配件便宜好買維修費不高,但是舒适性就不是很好的了,不過我們幹這行的主要是買來掙錢的,能掙錢才是王道。所以我的五輛都是天龍KC。
在牽引車上市一段時間之後,歐曼GTL自卸車才推出市場,舒适性和顔值都要比之前的ETX車型更高。動力配置上歐曼GTL還是群衆喜聞樂見的濰柴 法士特搭配,車橋能提供青特、漢德等多個品牌,動力配置也有福田康明斯系列供選擇,配置十分豐富。
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自卸車工況雖然路程短,但是必須跑得快、效率高,才能提高收益。歐曼GTL超能版自卸車馬力大,搭載的400馬力康明斯ISG發動機,提速快、動力強,跑得快,爬坡更有勁,同樣的距離,相比之前的380馬力車型,用時縮短了不少。
紅岩現在自卸車有傑獅和金剛兩大品系,傑獅定位最高端。駕駛室屬于國産化的依維柯Stralis,發動機也是主推依維柯技術的Cursor9和11升機器,發動機噪音比較小。紅岩在自卸車領域的口碑不必多說,很多老司機們都推薦。
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駕駛室内感受到的噪音很小,發動機工作特别安靜,一方面可能是發動機排量小的緣故,一方面也說明依維柯的工程師不是吃幹飯的,有兩把刷子
華菱在自卸車領域有明顯的地域傾向,廣東沿海地區能見度極高。經典的三菱駕駛室和外擺鏡讓它擁有特别好的駕駛室視野,今年華菱對内飾做了升級,與漢馬H7同步,讓這款老駕駛室煥發新顔。動力配置主推漢馬動力鍊,可以選裝濰柴發動機。
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漢馬動力的自卸車油耗總體表現不錯,百公裡油耗比競品發動機低1-1.5升,漢馬發動機全身都是名牌,零部件全部都選用世界頂級的供應商,例如威伯科空壓機,佩特來發電機,弗裡茲溫特缸體、缸蓋,馬勒連杆、活塞,博世高壓共軌、起動機,蒂森克虜伯曲軸等,每個都是大牌。
格爾發K5自卸車是江淮主打的寬體自卸車産品,擁有成熟的動力鍊系統,濰柴發動機、法士特變速箱是很常見的配置。在成熟的動力鍊系統上江淮升級優化了K5駕駛室部分,新款K5自卸車内飾和K7一樣,舒适性更強。K5保險杠最小離地間隙780mm,水箱最小離地間隙600mm,這個離地間隙幾乎可以讓K5勝任所有工地工況,在擁有良好的通過性時還不用擔心鏟到車底。
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我從07年就開始用江淮車,到今年已經有12年了。江淮渣土車主要采用濰柴發動機、法士特變速箱、奔馳技術後橋動力總成,能應對極端惡劣路況,同時還有較高的可靠性和燃油經濟性,還配備海沃液壓舉升系統,性能好、耐用可靠。
乘龍H7自卸車是同級别中少見的大空間車型,車内接近平地闆設計。優選玉柴、濰柴、法士特、威伯科閥等全球知名供應鍊資源,動力鍊、冷卻、後處理等系統全面升級,整車成熟可靠,出勤率高。大馬力車型搭載460-520馬力發動機,經濟油耗區間寬,從1000-1500轉均能輸出大扭矩,滿足工程低速大扭矩路況(發動機在1000——1100轉時就能達到最大扭矩),同路況降檔少、更平順。且可以在高速/國道/省道行駛,同時适用于部分工地、礦區路面等多種複雜工況路況。
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安全配置是乘龍H7很大的一個賣點,龍骨式框架結構 雙層防撞梁車門 全鋼保險杠防撞能力強,危急時刻更安全。全車使用威伯科閥也是乘龍的一貫傳統,制動系統的可靠性能有保障。
解放J6自卸車擁有全套自主的動力鍊産品,原創度極高的J6P駕駛室外形美觀大氣,發動機最大可搭載錫柴13升CA6DM3,550馬力。匹配解放手動12擋變速箱和解放車橋。解放有一句口号,深得卡友的心:“解放卡車,賺錢機器”,四海之内,隻有解放敢喊出這個口号,并不斷用旗下卓越的産品來實現這個口号。
卡友評價:
我們渣土車司機給建築工地運送沙土,我們車隊的通行證規定隻能在晚上活動,來回一趟八十公裡,以前每晚也就能跑個五六趟,主要是等紅綠燈、到地兒排隊、挖掘機一鏟一鏟往車上裝這都是固定時間成本,改變不了,等沙土裝好了,就看誰開得快、誰開的穩,以前開的車遠不及解放J6P渣土車,車老開不快,眼瞅被工友的解放渣土車攆上,本來是我在前面的,到地方我就被排在後面兒了,别提多心急了。
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圖/文:陳接鋒
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從綜合性能角度考慮,以下哪款國産工程自卸車,最值得您認可? 單選
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陝汽德龍X3000
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重汽豪沃
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東風天龍KC
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歐曼GTL
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紅岩傑獅
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華菱之星
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格爾發K5
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柳汽H7
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解放J6P,
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