廣州11月26号小客車指标搖号活動舉行後，衆多媒體紛紛報道這一事項，據了解這次搖号有40多萬人參加，指标卻隻有5051個，競争比例是83:1。這一消息出來後短短數十天，汽車租賃出行反而成為如今廣州市民喜愛的短長途出行方式。

購置稅優惠不再，節能補貼門檻提高，限号傳聞愈演愈烈，新車銷售市場所受的沖擊着實不小，但與此同時，汽車租賃市場卻迎來了春天。相關統計數據顯示，今年汽車租賃市場全面增長，像北京等已經限牌的市場的租用量較去年有了近五成的增長。租賃行業乘勢而起

10月份，車市“銀十”未現，在這樣的情形下，租賃行業卻開始發力。記者超從豪情租車獲悉，公司針對市場變化，全國58個城市全面5折，全面促進了租車行業在淡季中的市場發展，引導消費者錯峰租車。而作為提供數碼、家私、汽車等衆多産品的邦家租賃也在此時登錄大連，并迅速融入市場。

記者通過走訪發現，“商品的價值在于使用而不在于擁有”，這樣的觀點已經是新時代的人越來越認同的想法。而對于租車的潛在客戶來說，9成為沒有車的“本本族”，多為70後和80後，酷愛遊玩，對租車自駕遊這樣的行為也比較認同。而且現在很多都市白領已不滿足于周末郊區遊的短途自駕遊模式，希望到遠程自駕遊，但是遠程自駕對車型有較高要求，自己的車型有時無法滿足。因此像豪情租車等租車公司便和景區、航空公司、旅行社幾方聯手的遠程落地自駕遊，已經受到了越來越多人的青睐。散租市場潛力大

據業内人士介紹，目前國内市場依舊是以企業、機構租賃為主，個人散租所占市場份額還遠不如企業、機構租賃，但不可否認呈現增長态勢。尤其是像北京這樣已經限購的市場，租車的上升空間更大。記者從豪情租車了解到，一部分租車需求的客戶都是在邊租用車輛邊搖号，來解決目前應急出行的問題。數據公司研究報告顯示，當前中國汽車租賃業年增長率高達30%以上，而個人用戶是構成增長的最重要力量。

根據西方成熟市場的經驗，汽車租賃行業最大的一個特點就是強調“汽車共享”的概念，來租車的消費者都是這種先進理念的踐行者。在豪情租車記者看到，很多人租過一陣車以後，已經打消了一定要買車的念頭，根據公司的統計數據，如果每年的出行天數少于153天，租車遠比買車劃算，還可以省去保險、汽車購置稅等費用，而且租車的手續也越來越方便，拿着身份證、駕照還有信用卡就可以很快辦好，能夠真正體會到“享車之樂，免車之煩”。離成熟市場尚有距離

在了解租車行業之前，記者曾擔心這個行業會随着中國進入汽車社會而走向消亡。國内目前約有4000多家汽車租賃企業，前10大汽車租賃公司所占市場份額尚不足10%，産業的集中度很低。但是從目前的情形來看，“商品的價值在于使用而不在于擁有”——這種觀點的認可程度并不像記者想象的那樣低，中國租車行業發展到類似美國前5大租車企業占據90%市場的水平似乎隻是時間問題。

資深分析師賈新光認為，目前中國汽車租賃業發展的經濟環境、道路環境都已具備，但國内針對汽車租賃市場的法律法規并不完善，不利于規範發展。在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，是一種融資手段，發達國家大規模的汽車租賃公司，一般都有金融公司在背後支撐，有的甚至就是金融公司直接投資做的。國内市場還遠遠沒有達到這個程度。在細節上，像豪情、邦家這樣的企業服務細緻程度已經可以和國外相媲美，隻要這些行業領軍的租車企業一起為之努力，讓租車成為享受就會很快成為現實。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!