大家好，我是來自山東的奧迪A6L車主老張，我提的這台是2.0T高功率版，裸車價36.8萬，選車理由：我是做鞋面加工的算是個自主創業的小老闆，我第一輛車是奇瑞瑞虎，當時開車出去和客戶簽合同訂單，記得一次是50萬的單子，總感覺客戶懷疑我開過國産車怕我實力不夠雄厚，于是我下決心換台豪華品牌轎車，看了奔馳E級，有點超預算了，最終還是感覺奧迪A6L沉穩的氣質更符合自己。前不久我的一個表弟過來和我喝茶閑聊說今年賺了30多萬買了輛寶馬525li，想和我的A6L換着體驗一下，果然差距明顯。

不知從何時起，汽車的尺寸開始演化為一種具有競賽性質的硬性指标，它就像是畢業生的文憑一樣，成為了車廠嬴得消費者面試機會的敲門磚，兩台車往場地那麼一擺，瞬間就看出風格大不相同。

表弟的寶馬5系給人不怒自威的莊重感，而我的A6L則延續了家族的科技風暴，那麼兩台車怎麼選？這道題沒有标準答案，選誰都是對的。兩款車都沒少在眼晴上下功夫，寶馬5系是天使眼 雙腎格栅 激光大燈，奧迪A6L則是家族化的日間行車燈，車尾的風格差異更為明顯，5系的厚重感和商務屬性更強而A6L則看起來要輕便很多，甚至有種轎跑車的感覺。

兩款車的内飾都師從于品牌的旗艦車型，在豪華感上不分伯仲，寶馬5系采用精緻的木紋飾闆、奧迪A6L則是三塊清晰的液晶屏、寬大的控制面闆還都配有自家最新版的人機交互系統。我個人更喜歡A6L這套内飾氛圍，第一眼可能在意料之中，不過越看越耐看。

駕駛感受方面：這台高功版2.0T有224匹馬力和350牛米的最大扭矩，發動機的參數比表弟的寶馬525Li的低功版車型更突出，而且A6L這台2.0T發動機搭載了12V輕混系統，提高了啟停系統舒适性和渦輪遲滞。動力的響應、變速箱的配合和底盤的質感三大件調教的挑不出毛病，A6L的轉向、懸挂是在一個節奏裡行進，你不必額外拿出一份精力跟車身去對抗。A6L不光轉向和油沺門偏輕，整車的行駛質感也是活潑輕快的。讓你心無旁骛，而且很舒适的享受回家時候路上的時光。

而換到寶馬525Li上，雖然這台低功率2.0T發動機隻有180多匹馬力，不過開起和我預想的不一樣，動力動力響應十分積極，整體的加速感受表現得很輕快，可能是寶馬工程師故意把參數标定的偏低一些，采埃孚的8AT變速箱，齒比相當的綿密，所以動力輸很線性，讓開寶馬的人都能輕松、自信的愉悅。因為擁有寬大扁平的身軀，駕乘感受完全符合人們對一台“大車“的預判這樣的氣質在正式場合顯然更有說服力。

結語：總的來說兩台車開下來，過程非常享受，奧迪A6L輕混技術的加持以及更豐富的配置帶着滿滿的誠意而來，寶馬5系整體的駕駛表現雖然調教變舒适了很多，不過它依舊是這個級别的操控最好的選手，隻是在外觀和内飾的創新和設計有點保守，開着新鮮出爐的A6L享受着相當高的回頭率，輕松時尚的風格比525Li更有親和力。大家會更看好A6L還是5系呢？歡迎下方留言評論

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