在市場監管總局“出手”短短一年之後，共享充電寶行業再次陷入集體漲價的輿論旋渦。南都·灣财社記者調查發現，近期被用戶投訴較多的三類槽點：頻繁漲價、相鄰網點價格不一緻、官方标記歸還地點有誤、歸還失敗沒有提醒導緻持續被扣費等。

在業内人士看來，頻繁漲價的原因包括投資收縮、點位飽和，以及疫情帶來的營收下滑，多重夾擊之下虧損風險進一步加大。共享充電寶企業無一不在想辦法提高營收以求生存，包括提高租金、增加廣告、轉型代理模式降低成本、布局下沉市場以及開拓多元化業務等。

“初期資本加持下，共享充電寶市場高速擴張，随後用戶使用習慣養成、市場規模繼續增長，但到一定階段後必然會見頂滑落。漲價背後的因素，一方面是過去靠資本燒錢擴張模式不可持續，在當前的經濟環境下，沒有資本大幅投入，隻能從運營端來創收”，中央财經大學數字經濟融合創新發展中心主任陳端向南都·灣财社記者表示，“除了租金之外，充電寶上能夠加載的商業模式并不多，廣告是其中之一，但整體規模有限。”

走訪

實測共享充電寶三大槽點

槽點1：頻繁漲價

南都·灣财社記者走訪廣州多個商圈發現，目前市面上常見的充電寶品牌：怪獸、街電、來電、小電。不同網點的充電寶租賃價格不盡相同，但最低充電價格均在3元/小時，部分網點充電價格為4元/小時，而在廣交會展館内的怪獸充電租賃價格為5元/小時。5元/小時也是南都記者在廣州市區内使用的最高租賃價格。

廣交會展館内的怪獸充電标價5元/小時（左），路邊充電寶3元/小時（右）

共享充電寶行業起源于2017年，當時充電價格大多為1元/小時，免費使用時間為半小時，需要交押金。

2019年8月，“共享充電寶大漲價”首次沖上熱搜，南都記者實測發現，共享充電寶行業自那時起告别充電一小時收費1元的時代，最高收費标準可達8元/小時，彼時共享充電寶行業形成街電、小電、來電、怪獸“三電一獸”的穩定格局。随後街電與搜電合并、小電和怪獸充電沖刺上市，共享充電寶市場變局不斷，行業幾乎每隔一年便陷入“漲價”的輿論風波。

2020年7月，南都記者調研發現，共享充電寶進入免押金時代，隻要通過支付寶或微信掃碼免押租借即可。不過，随着押金的消失，租金成為唯一的收入來源，共享充電寶的租金标準普遍上漲，3元/小時成為共享充電寶的普遍租金價格，少數租金漲到4元/小時甚至10元/小時，其免費使用時間也從最初的30分鐘縮減到3～5分鐘，每日租金上限則從12元左右漲至20元-30元不等。

2021年4月，怪獸充電正式在納斯達克挂牌上市，搶先成為“共享充電第一股”。伴随着行業洗牌的進行，“共享充電寶”集體漲價的話題也頻繁登上熱搜榜，并在2021年6月迎來監管方面的整改要求，主要包括三方面：包括價格小幅回落、準确标示計價标準、規範競争秩序。

去年8月份市場監管總局公告顯示，參加整改的6個共享充電寶品牌共有機櫃426萬台，占市場份額約80%。相關企業提出了整改計劃：進一步完善定價規則，與合作商戶溝通協商，通過直接降價或者降低計費單元等方式下調部分機櫃價格。其中，街電逾8萬台機櫃降價，小電、搜電、怪獸、美團分别有數千台機櫃降價。“目前各品牌平均價格為2.2～3.3元/小時，标價在每小時3元及以下的機櫃占比69%～96%，從最高價格占比來看，均不超過1%。相對而言，處于熱門旅遊景點等相對封閉區域或者繁華商業區的機櫃價格仍然高于均價。”

然而，南都記者今年8月底走訪發現，在廣州市區已經難以找到3元/小時以下的共享充電寶，大多為3-4元/小時，少數為5元/小時。對比去年整改後的價格不難發現，今年以來，共享充電寶的價格出現了一定幅度的上升。

關于價格及服務問題，竹芒科技向南都記者表示，共享充電寶作為共享經濟賽道的典範代表，遵循着基本的商業邏輯與規律。“過往經驗已經證明，無論是罔顧市場規則盲目擴張，還是無視用戶呼聲随意定價，都将被市場淘汰。”據介紹，目前竹芒科技旗下有街電、搜電充電、chargergogo三大品牌，目前共享充電寶累計出貨300萬台機櫃，在線機櫃超200萬台（1200萬塊共享充電寶），用戶達到4億。

“小電目前在全國投入運營的共享充電寶數量達千萬級，據國家市場監督管理局調研所示，租借價格集中在行業均價2.2元/小時～3.3元/小時之間。”小電科技方面向南都記者表示，小電充電寶在定價方面符合監管和市場供需規則，并無漲價行為。據介紹，目前小電科技的共享充電寶用戶數達4億，覆蓋全國2600多個縣級以上城市。

在浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林看來，共享充電寶市場份額已經穩固，根據互聯網過往的模式判斷，燒錢結束，漲價開始，共享充電寶企業進入流量變現階段，這是正常的企業做法，隻不過這種做法在各企業博弈的時候，會讓個别企業流失客戶。

【過去五年共享充電寶漲價路線】

• 2017年，共享充電寶行業誕生，充電價格為1元/小時，可免費使用半小時，需要繳納押金。

• 2019年8月，共享充電寶告别充一元收費時代。最高收費标準可達8元/小時。

• 2020年7月，共享充電寶進入免押金時代。3元/小時成為普遍租金價格，少數租金漲到4元/小時甚至10元/小時，免費使用時間縮減到3～5分鐘，每日租金上限則從12元左右漲至20元-30元不等。

• 2021年4月，“共享充電寶”再次被爆集體漲價。2021年6月迎來監管方面的整改要求，主要包括三方面：包括價格小幅回落、準确标示計價标準、規範競争秩序。

槽點2：相鄰網點價格不統一

除了“集體漲價”之外，另一個關于備受争議的話題是，相鄰網點租賃共享充電寶的價格并不統一。

南都·灣财社記者在廣州市海珠區一條街道上實測發現，該街道有近20個同一品牌的充電寶租借網點，其中相隔數十米遠的兩台櫃機價格并不相同，一台為3元/小時，另一台為4元/小時，24小時租賃價格為30元或35元。實測發現，怪獸充電、街電、小電等品牌的充電寶亦存在相鄰網點定價不同的現象。

對于共享充電寶收費體系混亂，陳端向南都·灣财社記者指出，“這是因為充電寶需要根據商家地理位置差異談分成，導緻同一個品牌的充電寶在不同的地段收費有差别，這打破了消費者心目既往的認知，尤其對于小額高頻性支出來說，價格混亂是一個非常重要的痛點，從消費者角度來看，質量沒有太大差别，價格就是最關鍵的考慮因素。因此無論漲價還是價格混亂，對消費者來說都非常敏感，消費者會用腳投票。”

竹芒科技回複南都記者稱，“在不同區域、不同場景的不同定價，是各行各業各産品都存在的普遍現象。在共享充電寶領域，根據在不同場景的入駐成本（商家收取的入場費用）不同，不同地點會産生較小的費用差異，費用差異會體現在租賃價格上，但消費者可通過街電小程序查詢附近充電寶價格，從而自主選擇更實惠的點位租借。”

“定價方面，代理商作為設備采購方，擁有一定的自主定價權，竹芒科技始終遵循公平交易原則，引導商家、代理商合理定價，若代理商違反渠道公約等相關規定，惡意調整充電寶的充電服務價格，擾亂市場正常價格秩序，竹芒科技有權解除雙方合作協議。”竹芒科技方面表示。

槽點3:網點位置有誤、歸還失敗持續扣費

在歸還障礙方面，目前主流充電寶品牌的網點密集，大都可以實現租賃與歸還同等便利。但南都·灣财社記者實測發現，在小電和來電的小程序上顯示的部分網點與實際位置不符，其中小程序上标出的部分網點在線下找不到，或者是距離充電寶實際位置有幾十米誤差，導緻很難找到。

充電期間廣告、彈窗不斷。

此外，還有不少網友反饋，共享充電寶的“大坑”之一是“充電寶歸還後，企業小程序的頁面未同步更新信息，導緻繼續扣費”。對于上述情況，南都·灣财社記者在實測中并未遇到，不過記者留意到，如果匆忙歸還時，沒有将充電寶完全插入充電櫃機内，就會出現消費者誤認為已歸還，但實際并未歸還的情況，手機端和充電櫃機也不會給出“歸還失敗”的提示，此情況發生，小程序就會一直計費。

來自廣州的陳女士向南都記者表示，她經常遇到上述已經歸還充電寶但還繼續扣費的争議問題。“我7月14日借的一台共享充電寶，當天就還回去了，但到了7月18日顯示還在使用中，需要扣費99元，對方客服回複，我沒有正确歸還，要我證明自己是否真的歸還了充電寶”，陳女士稱，由于無法證明充電寶已經歸還，最後平台退回陳女士69元，扣除了30元作為充電寶丢失的硬件成本。8月26日，同樣的經曆再次發生在陳女士身上。“已歸還的充電寶，第二天顯示仍在使用中，租借時長達到22小時，需要扣費30元。這次我打電話過去罵了一頓，說要投訴，客服就直接給我改免單了”，陳女士稱，這樣的結果讓人哭笑不得，“其實我兩次都還了，第一次我無法确認是不是還到位，懷疑自己可能沒插好，但兩次都出現這種情況不可能吧。”

陳女士兩次充電寶歸還失敗。

針對歸還提醒問題，小電科技方面表示，首先小電在充電寶上都做了歸還方向的提示，便于用戶直接知曉充電寶插入的方向；其次，在用戶借出充電寶時，我司在微信小程序上做了“租借成功通知”的系統推送，并提醒用戶在歸還充電寶時的關鍵注意事項，以及遇到疑問時聯系客服的方式，進一步盡到告知義務；此外在用戶租借後，用戶也可自主設置充電寶租借時長的提醒推送，在租借後的某個時間段内，微信自動推送消息提醒用戶及時歸還充電寶；最後在用戶完成歸還充電寶後，用戶微信會收到“訂單完成通知”的提醒及訂單消費金額，用戶可及時查看，确認訂單完結。

此外，對于部分網友指出的“充電速度變慢”，南都·灣财社記者實測，在常溫等正常使用條件下，上述品牌充電寶的充電速度相差不大，和同功率的家用充電寶充電速度也并無顯著差異。

“共享充電寶業務歸根到底是種服務，搶占市場規模的同時不能丢掉了服務”，盤和林建議，一方面要提高用戶充電體驗，包括對電池技術和快充技術的使用，以及提供存取上的便利等等；另一方面是要給用戶投訴渠道，廣泛收集用戶意見，服務行業用戶意見是企業發展的參考。

探因

多重因素沖擊 共享充電寶增長乏力

在業内人士看來，頻繁漲價直接因素是目前一、二線城市的共享充電寶遭遇資本遭遇、點位飽和，以及疫情影響下的虧損風險加大。

以共享充電第一股“怪獸充電”來看，招股書顯示，充電怪獸2020年以34.4%的市場份額位列共享充電行業第一，是中國最大的共享充電運營商。此後财報數據顯示，截至2020年12月31日，怪獸充電構建了包含超過66.4萬POI（點位）的共享充電網絡，累計注冊用戶超過2.19億。2021年12月31日，怪獸充電在全國共有84.5萬個POI，進入2022年一季度，怪獸充電在全國可用POI 為 86.1萬個，累計注冊用戶達2.989億。

可以看出，共享充電寶的點位數和用戶規模均出現增長乏力。“區域性疫情暴發後，線下流量通常會顯著下降，因為人們的社交類活動和外出次數可能會減少。由于受到行動限制和線下人流量減少的影響，公司部分合作夥伴暫時或永久關閉了業務，這對于公司POI覆蓋範圍、業務擴展能力和财務表現均會産生一定負面影響，主要發生在2020年上半年、2021年下半年和2022年一季度。”怪獸充電在财報中稱。

營收方面，怪獸充電在2019年、2020年、2021年營收分别為20.22億元、28.09億元、36億元人民币。但自2021年二季度以來，怪獸充電單季度收入一路下滑，2022年一季度僅有7.37億元，同比環比均下滑；進入2021年三季度後，怪獸充電單季度淨利潤由盈轉虧，虧損态勢一直持續到今年一季度，且今年一季度虧損規模環比有所擴大。

截至發稿時，怪獸充電二季度财報尚未披露，股價已跌破1美元/股，對比2021年4月1日在紐交所上市時的發行價為8.5美元/股。

多重沖擊之下，共享充電寶企業無一不在想辦法提高營收以求生存。南都·灣财社記者調查發現，目前共享充電寶行業創收方式包括提高租金、增加廣告、轉型代理模式降低成本、布局下沉市場以及開拓多元化業務等。

其中提高租金是最有效的方式，畢竟租金是共享充電寶企業的主要收入來源，廣告及其他營收占比微乎其微。

“目前，充電寶行業提高營收的普遍做法是提價，不少用戶對此頗有微詞，不過，從共享充電寶企業發展來說，提價行為無可厚非。”盤和林向南都記者表示，“謀求盈利是共享充電寶企業創立的動機，在市場培育階段，低價能夠快速占領用戶心智，如今是成熟市場階段，提價獲得用戶收入是必然，收入高了就能實現盈利，盈利多了才能推動企業發展。”

此外盤和林指出，“共享充電寶企業并不擔心提價帶來的需求下降。在此之前，共享充電寶已經完成了用戶培育，當然，他培育的不是使用共享充電寶的習慣，而是不帶充電寶的習慣。當用戶具備了這樣的習慣，自然有對充電寶的需求，特别是重度手機用戶，手機沒電的損失可能大于這3、4元/小時的損失。”

模式

招攬代理商 輕資産模式運營

除了漲價之外，共享充電寶企業近年來不斷招攬代理商，以輕資産的代理模式來減輕成本壓力，同時利用代理商的龐大規模可以更快向下沉市場滲透。

其中，竹芒科技采取直營、代理雙模式并存。“目前旗下搜電充電品牌以代理模式為主，滲透三、四線及以下的下沉市場。街電品牌則以直營為主，深耕一、二線大中城市。”竹芒科技方面向南都記者表示，“2022年以來，受到疫情影響，商戶數量和用戶占比高的一線城市存在不同程度的疫情管控，導緻公共場景人流減少，行業整體增速有所下滑。竹芒則通過成熟的代理模式，不斷織密下沉市場網絡，在2022年上半年依舊保持新增投入市場設備數的增長，同時期内營收持續位于行業前列。”

“共享充電寶過去集中在一、二線城市，我國大多數O2O企業都是從大城市先鋪開，再通過下沉來實現可持續性增長。大城市人流密集地區比較明确，在多個共享充電寶企業競争的情況下，各家都是争奪人流密集點，所以空間是需要競争的，采取直營模式，需要付給場地所有人一定的租金來租用空間，所以直營模式的經營風險完全在共享充電寶企業，采取直營是為了跑馬圈地。”盤和林指出，“而三、四線城市，人流密集點并不是很明确，下沉市場面積太大，人口密度卻不高，複用率低，所以通過代理可以轉嫁風險給商家，有商家來支付充電寶的設備成本，然後采取分潤和固定收費的模式，一方面規避共享充電寶閑置的風險，另一方面也讓共享充電寶企業能夠從代理商那裡獲得穩定的收益。下沉市場非常廣闊，對于共享充電寶企業，他們通過代理來讓市場上的代理商做選擇題，實現最優化的匹配。”

小電科技方面同樣向南都記者表示，目前其業務運營模式以代理為主，占比約95%，“我們會建議代理商在普遍的行業均價範圍内進行定價，其次在市場供需關系決定價格的情況下，代理商不會随意擡價，會根據不同消費場景對于共享充電寶的需求情況制定合理的價格。”

出路

跨界合作 試水多元化盈利模式

南都灣财社記者了解到，目前有不少企業開始嘗試開拓多元化業務。如怪獸充電在去年年初推出一款白酒，并開始以“消費科技公司”自稱；竹芒科技則在今年開始布局電動自行車充電樁、無人零售櫃、儲物櫃等産品，而此前各大品牌早已在小程序以及充電櫃機上引入廣告作為其他收入。

“提價雖能帶來營收的增長，但盈利空間依舊有限。目前，不少共享充電寶企業開始思考多元化發展模式。比如，有品牌進入白酒業，不過，這種跨界多元化隻能說明白酒業的風險可能比進入互聯網新領域要低一點，并不能為共享充電寶企業帶來協同效應。”盤和林指出，“與其産品多元化，不如戰略多元化。從當前的發展趨勢來看，共享充電寶企業的關鍵依舊是市場規模，共享經濟是赢者通吃，在有盈餘前提下，盡可能以低價占據更多市場份額。當前，國内一、二線城市市場趨向于飽和，但還有廣大三、四線城市有待開發，除此之外，共享充電寶企業還可以考慮走出國門。”

“總體而言，共享充電寶的盈利點少，商業模式單一，這也是制約其後續發展的原因。我們看到互聯網平台推出自有品牌充電寶之後，對行業形成了一種明顯的擠壓，因為互聯網平台立足一個大的生态，對外博弈的話語權更強，充電寶業務和其他的流量型業務之間協同可能性也更大，互聯網平台的競争力對其他企業可以說是降維打擊。”陳端向南都·灣财社記者稱，“共享充電寶準入門檻很低，但運營門檻很高，它必須形成規模效應才能保持優勢，這決定了這個行業一定是頭部為王的，未來市場還會進一步集中。”

此外陳端提醒，共享充電寶作為一款在用戶之間高頻流轉的産品，一定要加強信息安全保護工作，一旦出現借此創收或是洩露用戶信息的事故，會對整個行業形成緻命損害。

采寫/攝影： 南都·灣财社記者 馬甯甯 實習生 張銘涵 李嫣韬

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