（記者焦軒 劉媛）MPV車型的外觀，3至6萬元的低價，上牌還免搖号，這樣的車型近來悄然在津城車市中呈現出“購銷兩旺”狀态。但該種“看上去很美”的車，其實是貨運機動車的一種，其機動車行駛證上“車輛類型”标注為“封閉貨車”，上路行駛須遵守相關貨車限行規定，且報廢年限、上線驗車等也與小客車有很大不同。

• 雖然形似客車上路需按貨車限行

面對售價動辄十多萬元的MPV，一些購車者表示價格較貴，但更多的是苦于沒有小客車購車指标，無法上牌。為了迎合市場需求，不少“聰明”的廠商則在車型設計上開辟了新路徑，在本市多家汽車城走訪時發現，不少品牌的4S店的展車上，都貼有“上牌無憂”“免搖号上天津牌”等廣告語，吸引了很多消費者咨詢選購。這些車裸車售價從3.2萬元到5.9萬元不等，價格越高，乘坐的舒适度越好，最好的配置甚至擁有助力轉向、安全氣囊、GPS導航儀、倒車影像、仿皮質座椅等。

但這些“免搖号車”并非小客車，而是屬于封閉貨車，因此不在限購範圍内。本市對于貨車上路行駛有多項嚴格的限行規定，車主在購買此類車之前應進行充分了解，以避免買後發生闖禁行路等違法行為。

交管部門提示，這種外觀與小客車相似，但行駛證上注明為“封閉貨車”的車輛，應按照貨運機動車管理，遵守貨運機動車相關限行措施：貨運機動車在必須遵守尾号限行的同時，還必須遵守外環線上每天7時至19時的限行規定，以及外環線以内每日7時至22時的限行規定。貨運機動車需在上述限行範圍内行駛的，必須持有公安交管部門核發的貨運機動車通行證按照通行證上指定範圍通行。此外，交管部門還提示市民，為保證我市空氣環境質量，按照“美麗天津”一号工程指揮部統一部署，交通管理部門已不再新增貨運機動車通行證數量。因此，這種封閉貨車将根本無法在白天外環線以内道路通行，也就無法實現車主購車代步的目的。

• 使用年限有标準 10年内每年須驗車

車買來就是為了出行方便，但了解到還要遵守上述貨車限行規定，不少本打算将其作為家用車購入的市民就表示，甯可再等等搖到号，或者參與指标競拍，也不會選擇“封閉貨車”了。其實不僅是貨車限行因素，交管部門還提示，載貨汽車在使用年限、安全技術檢驗期限等方面也與載客汽車有很大區别。

《機動車強制報廢标準規定》中明确規定，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制。國家對行駛裡程達到60萬千米的小、微型非營運載客汽車引導報廢。但裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半挂牽引車和全挂牽引車）使用15年。提示市民在購車時要考慮到載貨汽車的使用年限問題。

同時，小、微型非營運載客汽車在使用中享有的一些便利政策，載貨汽車也是不能同享的。比如大家都耳熟能詳的“6年以内的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度”，對于符合條件的車輛，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明後，可以直接向交管部門申請領取檢驗标志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。但對于貨車來說，根據《道路交通安全法實施條例》規定，從注冊登記之日起，10年以内每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。

• “大數據”輔助監管交管嚴治貨車闖限行

據了解，一些有意購買這些“免搖号”車輛的市民，不乏看中此類封閉貨車兼具拉人和載貨功能的優點，甚至認為可在使用中随意在車内增加座位。一位剛剛試駕過售價為5.9萬元的封閉貨車的男性消費者表示，該車整體感受和7人座小客車很像，但封閉貨車是5人座，最後一排密閉空間隻能載貨。從外觀看，車後還比MPV多了一圈反光條。“要是能自己回去加一排座椅也行。”這名顧客動起改裝的主意，想讓封閉貨車變成實際意義上的“7人座”。

交管部門提示，根據《道路交通安全法》規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，因此如果購買了封閉貨車，就絕對不能改動其任何結構，否則也屬于嚴重交通違法行為。

此外，對于貨車闖限行等違法行為，一直都是交管部門的治理重點，且不僅僅是對外環線以及快速路等重點道路闖禁行的貨車進行重點治理，對于市區道路上的貨車闖禁行等違法行為，交管部門也在通過增加巡查頻率、加大攔檢力度，以及将存在違法嫌疑的車輛信息納入數據庫，通過“大數據”運算分析糾違等多種方式嚴加治理。交管部門的大數據系統是一個龐大的數據信息系統，涵蓋了車輛、駕駛人等各類基礎信息，執勤交警通過手中的POS機可随時随地查詢到車輛類型等所有信息，可見，駕駛人如果抱有魚目混珠或不會被查到等僥幸心理，駕駛這種封閉貨車冒險違法闖禁行是絕對不可取的。

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