上柴動力W系列電控單體泵柴油機又添加了新機型，其型号為6WTAA35-G311，可适配常用功率為1000千瓦，頻率為50赫茲發電機組配套使用，我們先來了解一下這款上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機的詳細了解！

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機是由上海新動力汽車科技股份有限公司（前身為上海柴油機股份有限公司）為滿足電站配套市場大功率柴油機的需求而在SC33W系列機械泵柴油機的基礎上借鑒鑒先進技術作重大改進的新産品。上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機特點是動力更強勁、燃油耗和排放更低、可靠性更高、配套适應性更好；是電站的理想配套動力，主要用于發電機組等配套動力。

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機正面風扇、充電發電機、雙空濾器，曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端齒輪式外

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機型号含義裡，6代表直列6缸、W代表發動機系列代号、TAA代表增壓空空中冷進氣方式；35代表發動機排量為35升，G代表發電機組，3代表排放限值符合非道路國三排放标準，11代表配置變化為第11種配置。

6WTAA35-G311代表上柴W系列6缸總排量35升增壓空空中冷第三階段排放标準第11種配置電站用柴油機。

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機為直列6缸水冷，四沖程直噴，四氣門柴油機，氣缸直徑為186毫米，活塞行程為215毫米，采用濕式缸套，壓縮比為16:1；常用功率為1118千瓦，備用功率為1230千瓦，長2429毫米，寬1422毫米，高2019毫米；可适配常用功率為1000千瓦，備用功率為1200千瓦，頻率為50赫茲發電機組配套使用。

上柴6WTAA35-G311柴油機技術參數

1.上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機采用龍門式機體結構，并且在機體上分布合理的加強筋，特點是整機剛性好、結構緊湊、振動小、噪聲低等。

2.每缸采用四氣門結構，有效改善燃燒和排放，工作平順，經濟性好。

3.凸輪軸采用分體式設計，保證精确控制氣門和噴油正時，優化的凸輪型線可減少沖擊力，提高可靠性和耐久性。

4.配置電動預供油泵，可實現開機自動預供油。

5.進氣歧管采用分段式設計，提高進氣效率

6.采用前置齒輪室結構，搭載大功率充電發電機

7.采用雙空濾和雙增壓器進氣結構，進氣更高效

雙空濾器、前置齒輪室、電控單體泵、充電發電機、風扇、ECU、油水分離器

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機采用電控單體泵燃油噴射系統，由ECU、進氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、機油溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、燃油溫度傳感器、機油壓力傳感器、大氣壓力傳感器和電控單體泵等組成。其中ECU采用常州易控汽車電子股份有限公司生産的F20自主ECU，當柴油機在運行時，它采集各傳感器的信号，進行運算，并将運算的結果轉變為控制信号，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精确計算和大量實驗取得的數據為基礎編寫出來的，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信号進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、噴油、空燃比、怠速等多項參數的控制。

傳感器部分部分包括有：進氣溫度壓力傳感器、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器燃油溫度傳感器和大氣壓力傳感器等。

1）進氣溫度壓力傳感器：裝于進氣管上，測量中冷後溫度和壓力，用于瞬态冒煙控制。

2）機油壓力傳感器：裝于機體上，測量主油道機油壓力，給儀表提供壓力值。

3）機油溫度傳感器：裝于油底殼上，測量油底殼機油溫度，用于冷啟動。

4）冷卻液溫度傳感器：裝于調溫器蓋上，測量發動機進水溫度，用于冷啟動、目标怠速。

5）曲軸位置傳感器：裝于前齒輪室罩殼上，測量曲軸轉速。

6）凸輪軸位置傳感器：裝于凸輪軸後蓋闆上，與曲軸信号一起确定第一缸上止點，當曲軸轉速傳感器出現故障時，可用凸輪轉速信号實現跛行運行。

7）燃油溫度傳感器：裝于燃油精濾器座上，測量燃油溫度，用于油量修正。

8）大氣壓力傳感器：裝于ECU 内，測量大氣壓力，用于海拔修正。

輸油泵、燃油精濾器、分段式進氣歧管、油氣分離器、曲軸位置傳感器、機油壓力傳感器、油溫傳感器

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機電控單體泵采用南嶽電控（衡陽）工業技術股份有限公司生産的W28C電控單體泵，噴油器采用甯波舜田良源油嘴油泵有限公司生産的W28A噴油器，其燃油管路走向流程如下：

1）首先柴油從燃油箱經過燃油管流經帶手油泵泵油功能的油水分離器，然後把柴油裡的大顆粒雜質和水分進行過濾、分離。

2）經過油水分離器過濾并且分離水分後的柴油流經燃油管進入齒輪式輸油泵将柴油進行加壓後流經燃油精濾器中間進油口處。

3）經過輸油泵加壓的低壓柴油流經柴油精濾器進行過濾将小顆粒的雜質過濾後，從柴油精濾器座出油口流經燃油管分别向6支電控單體泵左側進油口，多餘的柴油分别在6支電控單體泵右側回油口通過回油管流經燃油分配器。

4）電控單體泵工作時将清潔的柴油吸入低壓油腔和柱塞高壓腔内，此時電磁閥處于開啟狀态，當柱塞處于壓縮供油行程時；電磁閥保持處于開啟狀态，此時高壓腔裡的柴油在柱塞的作用下産生高壓，同時ECU給電磁閥上電後關閉，當高壓柴油經過高壓油管送達高壓接管到噴油器時高壓柴油把噴油器針閥頂開噴射，當電控單體泵噴油結束後ECU給電磁閥斷電打開後，高壓油腔和低壓油腔相通，高壓油腔和噴油器壓力也大大降低；噴射結束。

5)噴油器回油孔流出的柴油經過氣缸蓋回油道到回油管經過回油分配器，同時燃油精濾器回油經過燃油分配器流到燃油箱。

輸油泵采用齒輪式，凸輪軸位置傳感器安裝凸輪軸後蓋闆上，燃油溫度傳感器安裝在燃油濾清器座上

上柴6WTAA35-G311柴油機冷卻水泵采用右前布置方式，機油冷卻器總成安裝在機體右前側位置，同時3個機油濾清器安裝在機油冷卻器底部，可以滿足機油大流量過濾和雜質，從而可以延長柴油機使用壽命和機油更換周期，2個增壓器均采用康躍科技股份有限公司生産的J130S渦輪增壓器，采用雙增壓器布置方式，進氣效率更高。

冷卻水泵右置，機油冷卻器，3個機油濾清器，雙增壓器

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機配套電動預供油泵，氣缸直徑160毫米及以上的多缸柴油機大多都是配備這種電動預供油泵，目前帶電動預供油泵的機型如濰柴重機的WHM6160系列、濟柴190系列、玉柴YC6C系列、YC12VC、YC16VC、上柴SC33W系列柴油機配備。

電動預供油泵分為直流和交流兩種形式，主要用于柴油機起動前的預供油；預供油泵的出油端配有單向閥，其進、出油孔的接頭類型據主機廠的不同需求定制，上柴6WTAA35 -G311柴油機采用直流串勵電機驅動的電動預供油泵；電動預供油泵出油孔帶單向閥和機油冷卻器進油孔位置采用鋼絲增強編織液壓油管連接，進油孔和油底殼之間也采用液壓油管連接，實現開機起動前自動預供油，保證各潤滑部位得到可靠潤滑。

電動預供油泵

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機廣泛應用于礦山、醫院、住宅樓、通信、學校、戶外應急發電車以及廣播電視等應急供電領域，可配套1000千瓦0.4千伏低壓發電機組和10.5千伏高壓發電機組。

電動預供油泵進、出油管路及控制繼電器，起動機

上柴6WTAA35-G311電控單體泵柴油機作為大功率電站用柴油機在低壓柴油發電機組和高壓柴油發電機組配套使用，排放方面符合GB20891-2014非道路國三排放标準，低排放，可靠性好等特點，另外6WTAA35-G311柴油機可以和英格、柳州佳力、德科等一線品牌高壓無刷同步發電機組成高壓柴油發電機組，可應用于礦山、自來水廠、發電站以及中壓發電車等領域。

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