[愛卡汽車 新能源 原創]

如果你期待一款三廂車型的純電動汽車，現在又多了一個選擇：北汽EU260。這款車是在北汽的另一款産品紳寶D50為基礎開發而來的，外觀内飾等與D50基本一緻。說起紳寶D50我們不得不先提一下薩博，這個在十幾年前就和“貼地飛行、原廠漂移”等純粹運動性能聯系在一起的品牌。紳寶D50采用的就是當年大名鼎鼎的薩博9-3的底盤。在D50基礎上開發而來的EU260是否繼承了薩博9-3的運動基因，能不能在操控性方面甩開競争對手呢？

EU260的整體外觀非常緊湊，車輛的長寬高分别為4582mm/1794mm/1515mm。相比它的原型，其外觀并沒有太大改變。

EU260的整體外觀與紳寶D50區别不大，不過好在D50的顔值較高所以EU260的外觀也很招人喜歡。如果用戶對車輛外觀的認知比較傳統，既希望買一輛新能源汽車又不希望車輛的外觀太過創新的話，EU260是一個好選擇。

車内空間及舒适性

EU260的車内空間并不是特别充裕。不過車内空間小是這個級别車輛的通病，畢竟車輛的軸距以及車長等因素都會對乘坐空間産生影響。

EU260的車内空間雖然不大，但考慮到這是一輛緊湊級别的轎車，它的這個缺點也就變得并沒有那麼不可接受了。不過車輛内飾的細節處理還有待加強，造車就得拿出對細節極緻苛刻的工匠精神才能造出好産品。

續航與駕乘體驗

對于目前階段的電動車，續航裡程是大家首先會考慮車輛參數之一。“不是在加油站，就是在去加油站的路上”是坊間對某款大排量高性能房車的戲言，但在純電動車型上，續航裡程會無比真實的反映在日常生活中，對使用體驗産生很大的影響。工信部給出的EU260在綜合工況下的續航裡程為260km，我們實際測試時的續航裡程為217km（共行駛了140km其中40%為城市快速路，60%是行駛較緩慢的街區路線，全程使用空調。充滿電後顯示共沖入28.15kWh，充電損耗以95%計算），雖然略微有些出入，不過考慮到使用環境，與并沒有為了續航裡程而采取特别保守的駕駛風格，這個成績也在可接受的範圍内。

繼承了薩博基因的EU260的操控性能是否也像當年的薩博9-3一樣給我們驚喜？答案是肯定的。駕駛EU260時駕駛員享有絕對充分的操控權。也許對于一輛續航還在300km線下掙紮的電動車來說，過于激烈的駕駛方式并不是一個明智的選擇，但這輛車至少能陪你度過一段并不無聊的旅程。位于前機艙裡最大功率100kW的電機能讓這輛車在11s内完成從靜止加速到100km/h。這樣的加速成績雖然并不突出，但由于電動機的電器特性，車輛的初段提速非常淩厲。

車重的一部分是由于多出來的動力電池單元，不過電池組也并沒有光吃飯不幹活。除了能為車輛提供至關重要的電能意外，安裝在底盤上的電池組還把整車的重心降低了9%，進一步提升了車輛的操控性能。

由于車輛的底盤運動性能比較出色提速也很快，在感官上足以給人加速迅猛的感覺，EU260是一輛很适合駕駛的車輛。

EU260評分

随着新能源技術的不斷進步，市場上的新能源汽車産品越來越多。X-Green評測體系可以幫助我們更加直觀的了解一款産品。那麼在X-Green的評價體系裡EU260的得分是多少呢？

續航和充電

駕乘感受

空間與舒适性

車輛配置

EU260的車機可以把部分手機的屏幕完整映射到中控的大屏幕上。

設計與結構

購買與售後

編輯點評：EU260是一款比較偏重日常實用性的車輛，相比于北汽早期的産品，這款車在續航裡程，裝配工藝等方面都有了很大程度的進步。接近260km的續航裡程已經能基本滿足日常上下班的代步需求。車内的9英寸大屏很吸引人，給整車增添了不少科技感。車輛的綜合評分為57.5分，這個成績雖然并不太高，但是EU260相比于北汽之前的産品已經有很大的進步了，EU260是一款很有競争力的車型。

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