在汽車消費年輕化的大趨勢下，中級轎車的年輕化也成為潮流。其中本田第10代雅閣算是比較成功的典範，硬是用溜背造型帶出了跑車感，再加上良好的動力和空間，月銷量時常保持在2萬台上下。10月9日，廣汽本田雅閣迎來了中期改款車型上市，全系推出5款燃油版和4款混動版，售價為16.98—25.98萬元區間。新車上市首周便收獲了15000個訂單，可見消費者依然喜歡。那麼新車究竟有何魅力，今天我們就以2022款260TURBO幻夜·旗艦版（下稱雅閣）實車為例一探究竟，順便也挑選出性價比最高的車型。

新車特點：

1、新增極速绯紅、極夜流銀、威尼斯藍、格陵蘭白配色，增加幻夜運動套件

2、完善車廂數字交互，中控屏加大至10.25英寸，頂配提供HUD

3、搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統，支持語音助手、車家互聯和OTA升級

4、依舊提供1.5T CVT和2.0L混動兩種動力，取消了1.5T低功率版本，混動車型最低油耗4.2L/100km

作為本田家族的一員老将，雅閣已經走過了四十載并發展至第十代車型。這代車型基于CGP平台打造，于2018年4月國産上市，溜背的造型一改多年的穩重、商務形象，雖然當時有人質疑這樣的造型是否太過前衛，但這兩年的市場表現已經證明了它的成功。不過，伴随着用戶對于車機網聯應用需求的提升，雅閣也必須與時俱進。因此，本次中期改款車型的重點一方面是強化運動感，一方面是提升數字交互體驗。外形上，新增了極速绯紅、極夜流銀、威尼斯藍、格陵蘭白4種配色，還有年輕人喜歡的幻夜運動套件。

前臉變化并不大，粗壯鍍鉻飾條貫穿車标并與兩側頭燈相連，上下兩層進氣格栅都比較窄，并且還進行多次橫向劃分，橫向條線非常豐富，并利用鍍鉻條強化，車頭的層次感很清晰。新車的格栅橫向開口略微增大，但感覺并不明顯。幻夜系列的車型并沒有3道鍍鉻條，純黑色格栅顯得酷很多。

前大燈依舊采用羽翼排列造型，這種密集式排布可能會讓某些朋友産生恐懼感，但同樣也會帶來一定的刺激感，不過它與格栅的融合度很高。底部彎折的LED日行燈與頂部流水轉向燈同時點亮時辨識度比較高。中高配車型采用了全LED光源，并支持自動頭燈和自适應遠近光，但低配車型的遠光燈依然是鹵素光源，這點顯得有些摳門。側腮的通風道造型縮小了，内部的LED車前霧燈也改為圓形，不再是之前條形排列式，光源的數量應該減少了。

備受歡迎的溜背式車身肯定不會變，側窗的形狀和鍍鉻裝飾也都保留，整體的比例非常協調，較長的後懸垂與順滑的溜背顯得很搭。擁有一道棱角分明的腰線，由前翼子闆勾勒至尾燈，走線置于門把手之上，平直中略帶弧線感，後段下壓與車頂線更匹配，再加上上揚的底裙線，營造出濃厚的轎跑姿态，帶來蠢蠢欲動的感覺。

車身尺寸長寬高分别為4906（混動版為4908）/1862/1449mm，軸距為2830mm。相比舊款車型，全新的前保險杠讓長度微增13mm。與日系同級對手相比，軸距依然領先，長度和寬度也更加突出，高度較低，呈現出修長低趴的運動姿态。

新車采用了全黑色外後視鏡罩，造型扁平可降低風阻，集成有LED側轉燈沒有側置攝像頭，360°全景影像僅在混動版頂配車型上配備。外後視鏡還支持電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊功能，達到合資品牌正常水平。

車身同色門把手造型很簡單，除了入門車型，其餘都配備有前排無鑰匙進入功能。我們認為這個配置應該做到全系标配。

提供17和18英寸兩種輪圈，圖中是18英寸雙色雙五輻輪圈，銀色與黑色的細條輪輻内外嵌套在一起，也能彰顯運動。輪胎的規格是235/45 R18，采用的是優科豪馬産品，滾阻較低且靜音性不錯。

尾部同樣是小改，整體呈現出寬大、扁平的姿态，運動感還是比較強烈。标志性的“C”形尾燈加入了LED流水動态轉向燈，增加了熏黑裝飾面積。尾蓋上的黑色擾流闆是幻夜套件的組件之一，搭配雙邊共雙出的排氣管布局，以及中央蜂窩飾闆營造的出風口造型，運動的氣質進一步強化。

車廂整體造型不變，采用“T”字形的中控台，功能區由上而下依次排開，看上去很舒展也很有層次感。新車主要的升級是屏幕和車機，屏幕由舊款8英寸加大至為10.25英寸，其次車機搭載了Honda CONNECT3.0智導互聯系統，可以帶來更好的數字化體驗。

除入門車型（塑料）外，其餘的三輻式多功能方向盤都采用真皮包裹，觸感很舒适性，方向盤的尺寸也很合适，兩側握手位還增加了指窩，更貼合手形。橫輻的按鍵很多，左側有滾輪來提高效率，右側主要用來控制HondaSENSING達到L2級的駕駛輔助系統，具備全速自适應巡航和車道保持能力，此系統除入門兩個低配外都有配備。

除入門車型，其餘都配備7英寸液晶儀表，視覺體驗自然提升了不少。不過比起換裝了12.3英寸全液晶儀表的凱美瑞，還是遜色一籌。此外，HUD擡頭顯示也僅有混動版頂配車型配備，而凱美瑞幾乎做到了标配，數字交互方面雅閣依然有很大提升的空間。

燃油版和混動版入門車型配備的是7英寸中控屏，其餘車型尺寸均升級為10.25英寸。懸浮式布局高低很合适，方便駕駛員觀看。屏幕左側布置有快捷鍵，UI界面也變得簡單時尚很多。車機也更新為Honda CONNECT3.0智導互聯系統，支持語音助手、車家互聯和OTA升級等功能，各種在線娛樂活動更加豐富。

空調控制面闆依舊采用旋鈕 按鍵組合，談不上什麼科技感，不過操作便利度很高。但這體現出這台車電氣架構較為落後，空調系統與主機是分離的，語音識别也不能控制空調。

擋杆台布局沒有變化，直排式擋杆居左布局方便操作，但依然對前方手機儲物格的取放産生了影響，混動版采用按鍵式換擋，順利解決這個問題。擋杆後方設有電子手刹、自動駐車、自動啟停、經濟模式等駕駛相關的實體按鍵，右側布置有兩個帶限位器的水杯架。前方翻蓋式手機儲物格内置USB接口、12V電源，并帶無線充電模塊。

前排座椅标配仿皮包裹，頂配車型則是真皮材質，更顯高級。全黑配色略顯沉悶，好在坐墊長度充分、靠背側向支撐到位，填充物飽滿結實，整體舒适性很高。功能方面，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛座椅僅支持前後、靠背電動調節，前排座椅還支持加熱和通風，混動版高配還帶有駕駛位記憶功能。

後排座椅材質與前排相同，坐墊長度足夠、靠背的傾角也很合理，隻是側向支撐不足。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間有兩拳有餘，頭頂空間僅為一拳，在溜背車型中還算出色，橫向也比較充裕，提供3個獨立頭枕，不過中央地台隆起較高，對于中間乘客腳部活動影響較大。中央扶手很長也夠寬，兩人同時使用也不會幹擾，還帶兩個水杯架和儲物格。配置有地台式空調出風口和兩個USB接口。

配備有可開啟全景天窗，不過入門車型是小尺寸電動天窗。

尾廂容積暫未公布，不過目測容積較大，擁有良好的縱深和高度，輪拱的侵占也隻是在前部，空間整體上比較方正，長途旅行不是問題。後排座椅支持整體放倒，但通道開口并不大，隻适合一些細長物品。地闆下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具。

動力方面，燃油版依舊采用1.5T發動機，但取消了之前的230低功率版，全系采用260高功率版，最大功率為143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速器，NEDC綜合油耗6-6.5L/100km。混動版也依然是2.0L發動機 前置單電機組成的混動系統，系統綜合功率為158kW（215Ps）/6200rpm，綜合扭矩為315Nm，綜合油耗低至4.2-4.4L/100km。

底盤方面，依舊采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。全系依舊标配可變轉向比的轉向系統，操控手感上适應性更出色。

車型方面，雅閣全系分為5款燃油版和4款混動版，我們先來看燃油版車型的價格與配置對比。

一、燃油版車型對比

入門版的2022款260TURBO舒享版售價為16.98萬元，該車型配置暫未公布，估計這是本田留的一個後手，根據市場狀況留下調整的空間。

中配版2022款260TURBO舒适版售價為17.98萬元，高配版2022款260TURBO豪華版售價為19.28萬元，價格貴了1.3萬元。配置上塑料方向盤升級為真皮、主駕駛座椅高低2向調節升級為4向、單色行車電腦升級為7英寸彩色液晶、7英寸中控屏升級為10.25英寸、前排車窗一鍵升降升級為全車，增加了前後排頭部氣囊、倒車影像、前排無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、衛星導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、百度CarLife互聯、語音識别控制、車聯網、OTA升級和主駕駛化妝鏡照明燈。雖然1.3萬元的升級費用并不低，但這筆花費獲得的配置含金量較高，值得升級。

次頂配版2022款260TURBO幻夜·尊貴版售價為20.28萬元，價格比高配版貴了1萬元。配置上17英寸輪圈升級為18英寸、電動天窗升級為可開啟全景天窗、4喇叭升級為8喇叭、鹵素遠光燈升級為LED，增加了前後駐車雷達、運動外觀套件、遠程啟動、主駕駛座椅腰部支撐（4向）調節、自适應近遠光燈、外後視鏡鎖車自動折疊。還有一套L2級駕駛輔助系統，含全速自适應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通标識識别、主動刹車、疲勞駕駛提示等。這1萬元的含金量更高，升級的全部是實用的配置，性價比更高。

頂配版2022款260TURBO幻夜·旗艦版售價為21.58萬元，價格比次頂配版貴了1.3萬元。配置上仿皮座椅升級為真皮 仿皮、内後視鏡手動防眩目升級為自動，增加了車側盲區影像、前排手機無線充電、前排座椅通風和加熱、車載空氣淨化器和負離子發生器。顯然這筆花費的含金量下降了很多，而且車價已經不低了，升級的價值不算大。

結論：最具性價比的是20.28萬元的2022款260TURBO幻夜·尊貴版，故作推薦。

二、混動版車型對比

入門版2022款銳·混動2.0L銳酷版售價為19.98萬元，中配版2022款銳·混動2.0L銳領版售價為21.98萬元，價格貴了2萬元。配置上塑料方向盤升級為真皮、織物座椅升級為仿皮、主駕駛座椅高低2向調節升級為4向、7英寸中控屏升級為10.25英寸、4喇叭升級為8喇叭、鹵素遠光燈升級為LED，增加了前後排頭部氣囊、倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入、前排手機無線充電、主駕駛座椅腰撐（4向）調節、後排中央扶手、後排杯架、衛星導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、百度CarLife互聯、語音識别控制、車聯網、OTA升級、LED前霧燈、鎖車自動折疊和主駕駛座椅化妝鏡照明。以上配置差異與燃油版的中配與高配對比基本相同，隻是多出了前排手機無線充電、後排中央扶手、後排杯架和LED前霧燈，但要多支出7000元，其實性價比降低了。但考慮到織物座椅和沒有車聯網，建議還是升級為好。

高配版2022款銳·混動2.0L幻夜·銳智版售價為23.68萬元，價格比中配版貴了1.7萬元。配置上17英寸輪圈升級為18英寸、電動天窗升級為開啟全景天窗、内後視鏡手動防眩目升級為自動，增加了前後駐車雷達、車側盲區影像、運動外觀套件、遠程啟動、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、後排座椅加熱、後排多媒體控制、外後視鏡記憶和倒車自動下翻、車載空氣淨化器和負離子發生器。以上配置差異與燃油版的次頂配與高配對比也很接近，多支出4000元，也增加了前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、後排座椅加熱、後排多媒體控制、外後視鏡記憶和倒車自動下翻、車載空氣淨化器和負離子發生器，總體上還是有性價比的。

頂配版2022款銳·混動2.0L幻夜·銳尊版售價為25.98萬元，價格比高配版貴了2.3萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、仿皮座椅升級為仿皮 真皮，增加了倒車車側預警、自動泊車入位、HUD擡頭顯示和前排座椅通風。以上配置也都很實用，不過考慮到費用較高，車身價已經高達25.98萬元，所以性價比并不高。

結論：最具性價比的是23.68萬元的2022款銳·混動2.0L幻夜·銳智版，故作推薦。

侃弟點評：

由于銷量一直不錯，中期改款雅閣的主要目的是強化運動感和提升數字化體驗，帶運動套件的幻夜版車型實現的是前者，車機的升級是後者，目标性很明确。雖然這次升級相較舊款提升很明顯，但我們感覺雅閣的數字化體驗還有可提升的空間，比如全液晶儀表盤、HUD、甚至車聯網都沒有标配。當然，這可能不會影響到它的銷量，畢竟整體實力很突出，尤其是年輕運動感上也無出其右者。車型方面，燃油車型推薦20.28萬元的2022款260TURBO幻夜·尊貴版，混動車型推薦23.68萬元的2022款銳·混動2.0L幻夜·銳智版。

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