這才是最适合跑滴滴的神車?作為一個普通的工薪族，教授未擁有一部專屬座駕，因此每逢約女生吃飯、看電影，滴滴快車就成了教授的不二之選（屏幕前的你是否也是如此？）所以今天教授整理了個人平日常見的滴滴車型，并從乘客的角度為大夥點評一番，我來為大家科普一下關于這才是最适合跑滴滴的神車?以下内容希望對你有幫助!

這才是最适合跑滴滴的神車

作為一個普通的工薪族，教授未擁有一部專屬座駕，因此每逢約女生吃飯、看電影，滴滴快車就成了教授的不二之選。（屏幕前的你是否也是如此？）所以今天教授整理了個人平日常見的滴滴車型，并從乘客的角度為大夥點評一番。

豐田-卡羅拉

舒适指數：★★★

卡羅拉的外觀充滿年輕時尚的元素，呈“V”字造型且略微前傾的前臉讓車頭有種俯沖之勢，側面的線條比較簡潔，但車門底部鍍鉻飾條的加入讓側面不會過于單調，而圓潤的車尾造型則讓整車稍顯沉穩。

隔音算是卡羅拉的一個短闆，當時速大于60km/h時，發動機聲音、風噪、胎噪會有些惱人，噪音抑制還有待提升。座椅有織物、真皮兩種材質可選，織物的質感較柔軟，真皮則比較細膩，兩種座椅的厚度和柔軟度都較高，座椅的舒适度令人滿意。

卡羅拉有多款動力可選，較受歡迎的是1.2T CVT的組合，動力輸出平順且表現積極。底盤調校偏軟，對震動的過濾不錯，隻是懸挂的反應稍慢，通過颠簸路段時車身跳動比較明顯，因此日常駕駛遇到這種情況要注意減速行駛。

上海通用别克-英朗

舒适指數：★★★★

英朗的外觀設計是簡潔而時尚的風格，鑲嵌在網瀑式進氣格栅的飛翼式鍍鉻條氣勢非凡，前傾上揚的腰線凸顯動感的同時也使側身更有立體感，車尾較為平整，與前臉相比少了一份設計感。

英朗的總體隔音抑制算是同級中等偏上，隻是高速情況下胎噪較為明顯；座椅雖有織物、皮織混搭或真皮材質的區分，但寬度、高度一樣适中，舒适性較強，更為厚道的是全系标配後排出風口，配以寬敞的後排空間，乘坐體驗值得稱贊。

全新英朗搭載了三缸1.0T、1.3T發動機，不僅動力比四缸的1.5L及1.4T發動機強大，燃油經濟性也更為出色，且NVH的表現也相當接近四缸發動機。懸挂為前麥弗遜後多連杆的組合，對路面的颠簸能有效的過濾，帶來不錯的舒适體驗。

東風日産-軒逸

舒适指數：★★★★★

V-motion設計理念的運用，使“包子臉”變成了“瓜子臉”，比經典軒逸更為秀氣；側身線條十分簡約，隻是隆起幅度較大，反倒營造出淺淺的力量感，尾燈面積的增大和鍍鉻條的使用令車尾看起來更加時尚、年輕。

軒逸的噪音控制算是同級的優秀水平，在靜谧的車内，隻能隐約聽見細微的胎噪和引擎聲。日産以打造“大沙發”而為人稱贊，因此軒逸座椅的舒适性絕對是同級上乘，輔以可觀的後排空間，乘坐體驗相當出衆。

軒逸較為走量的是1.8L自吸發動機 CVT變速箱的組合，動力輸出較線性，能滿足日常的家用要求，隻是超車比較費力。為保障舒适性，軒逸的懸挂調校偏軟，因此對震動的過濾更為徹底，不過這也使得高速過彎時側傾現象較為明顯。

其實，對于大多數消費者而言，買車的主要訴求還是家用代步，動力、操控隻是其次；而卡羅拉、軒逸等省油、省心、舒适、大空間之流，無疑是契合這些消費者需求的佳選。因此，即便是滴滴同款，也不妨考慮入手一部。

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