想要以駕駛為職業的司機總有很多，隻是選擇哪種車型好，駕駛哪種車型又輕松又賺錢呢？

排名（由高至低）：

1. 重卡/牽引車
2. 輕卡/中卡/微卡
3. 大型客車
4. 出租車/網約車
5. 公共汽車

這裡要給出一個準确答案，那就是絕對沒有又輕松又賺錢的行業，所有行業裡不是費體力就是費精力；具體到司機這個職業裡也隻有相對輕松，但體力付出少一些的車型，其收入标準一定低。

出租車和網約車的收入是最低的，在一線城市中開出租車的話，每月平均下來能有一萬左右就算不錯；三四線城市則在5~7k之間，節假日的時候會略高一些；網約車的标準曾經比較高，在三四線城市也能破萬，隻不過這是在各大網約車公司競争的初期才會出現的場景，也就是所謂的高紅利期，一旦歸于平靜則收入标準隻會和出租車相當，畢竟網約車本就是網絡預約出租車而已。

可以劃歸到“小車”範疇的還有兩類貨車，分别為：

• 微卡
• 輕卡

微卡的價格很低，一般都在五萬左右，品牌以福田、江淮、重汽、躍進、長安、飛碟等為主，這些非承載式車身的标準卡車的運力很有限，極限荷載多為兩噸；所以這些車輛主要用于城配，是以時間來換取運力，工作強度比較大，所以收入标準也算不錯。如果能找到固定的貨源，每月收入8~10k還是沒有問題的；隻不過在運輸過程中多多少少還要扮演裝卸工的角色，很辛苦。

輕卡也是持有藍牌即可駕駛的貨車，所以也算是“小車”，但是輕卡的收入可以相當高，甚至于超過重卡；因為有些區域仍舊按照“二軸車”管理輕卡，極限荷載總質量不超過18噸都不算超載。

而藍牌輕卡的營運成本比較低，限行區域也很有限，所以輕卡的利潤率就會比較大；隻要自己能搬能裝的話，輕卡高峰期可以達到月收入超兩萬，平均下來也有一萬多，但是要以長途為主且非常辛苦。

“大車司機”的收入不見得都高

公共汽車一般都是超10米的大型客車，可是公交車司機的收入真的不高，甚至于連出租車都不如哦。

一線城市的公交車司機能拿到6~8k的月薪也就很了不起了，三四五線城市大多在3~5k之間，低一些的隻是三千多；為何公交車司機的收入會那麼低呢？原因很簡單，因為公交車定點定線，駕駛車輛的場景也很簡單，或者說是風險系數低；因為公交車基本都在城市裡運轉，而城市道路中沒有其他客車或中重型卡車，公共汽車就是“巨無霸”，且有專用車道，其他車輛也會讓着公交車。

所以，公交車對于司機的駕駛技術要求不是很高，對應的A3駕駛證是不用增駕的，在沒有任何駕駛證的前提下都可以直接報考；所以現在的公交車司機多為女司機，定點定線定時間，便于照顧家庭。

而且工作強度不是太高，最起碼沒有高強度的體力勞動。

收入略比公交車司機高一些的是大客車司機，以長途專線和旅遊大巴司機為主，收入一般在6~8k之間；這個标準也不算高，似乎大客車司機也是常年在外奔波，為何收入還不高呢？

因為這些客車的駕駛強度也不高，同時車輛内部環境和車輛通勤環境也都比較理想，在司機行業裡算是比較光鮮的行業；可是在技術門檻不高的前提下，這樣的行業注定是收入不會很高的。

收入最高的還是重卡司機，包括普通重卡、集卡、牽引車、商砼車等等，職業司機的收入一般也得在萬元左右起步哦；如果是自行購置車輛參與運輸的話，月收入是要超過兩萬元才合理的，畢竟長期離家而且駕駛強度很高，雖然不要搬運貨物但偶爾蓋個雨布也是挺辛苦的。

而且有些卡車是“夫妻檔”，兩口子一起跑車是很辛苦的；算上兩個人的工資，月收入不達到2.5-3.0萬也就不值當了。

綜上所述，司機是個很籠統的概念，職業司機的收入差距可以很大，收入高低要以付出的多少來權衡；在這裡給出一些年輕司機“人生建議”，如果是新婚燕爾則不建議從事卡車長途運輸，卡車司機的年齡一般都偏大一些，家庭狀況多為孩子已經入學，配偶全職照顧孩子和老人都會分身乏術，這時候跑長途卡車多賺些錢會是不錯的選擇。

如果家庭需要照顧的話，能吃苦就選擇微卡或輕卡做城配，不宜從事高強度體力勞動的司機再考慮出租車、網約車或公交車吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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