論一輛車上哪個零部件最辛苦？有人說輪胎，不管春夏秋冬都要與地面摩擦獲取抓地力。有人說發動機活塞，正常轉速時需要來回幾千下。但小編認為，最辛苦的是火花塞，在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa，每分鐘點火高達數十萬次！

而不少寶馬車友對于寶馬的火花塞了解甚少，什麼時候該更換，換哪種火花塞都不太清楚。火花塞作為車輛的易損件，肯定是需要更換的，今天就與大家好好聊一聊這一枚小小的火花塞吧...

火花塞由中心電極、陶瓷隔離器、鋼制外殼以及一個或多個接地電極組成。TA可以為發動機提供點火脈沖，可将電火花送至被壓縮的空燃混合氣體中。

火花塞的壽命是與駕駛頻率及駕駛習慣密切相關的，每輛車更換的周期都是不盡相同的，有的車2萬公裡就需要更換了，有的車則能堅持到8萬公裡更換。根據寶馬官方的建議，火花塞保養周期應以BMW車況提示功能（CBS）為準，主流寶馬車型B系列發動機火花塞更換周期為2萬公裡或2次機油機濾保養，少部分老款寶馬車型（N系列發動機）4萬公裡或4次機油機濾保養。

以現售BMW車型搭載最常見的1.5T B38發動機為例，官方建議火花塞更換的周期為2萬公裡或2次機油機濾保養，大家可得記住哦！

就B系列發動機而言，噴油嘴壓力可高達350Bar，對于火花塞的工況而言更為苛刻。普通帶有缸内直噴技術的發動機一毫秒内火花塞點火4次，在使用頻次上是其它發動機的4倍，更别提帶有最新一代高精度燃油直噴系統和最新電子節氣門技術的寶馬發動機了！

關鍵的問題還在于增加了火花塞點火頻次後，到達火花塞壽命後容易出現火花塞熔斷掉進缸内造成發動機損傷，所以寶馬要求大部分B系列發動機2萬公裡就更換火花塞，也是為客戶的愛車負責。

火花塞電極在使用中會發生消耗，如果電極間隙過大或電極間夾雜焦炭，則會造成點火困難，引起發動機動力不足、加速無力、抖動、啟動困難以及油耗增加等現象。一般出現以上情況首先需要懷疑的就是火花塞可能需要更換了。

原裝BMW火花塞由BMW發動機工程師根據每款發動機的特性研發而出，可以極大程度的減少積碳，優化冷啟動、怠速和加速性能。

1、原裝BMW火花塞外殼采用表面經過處理的鋼材料制成。這一處理技術不僅能夠防腐蝕，同時還可确保螺紋在長時間使用後不會變形，從而避免氣缸蓋損壞。

2、有效防止漏電。火花塞與點火線圈經過調校，使得火花隻會在燃燒室内産生。

3、配有采用高科技陶瓷制成的隔離器，能夠承受惡劣的機械、高溫和化學條件。

很多外面的汽修廠和電商都會使用假冒的火花塞，其在外觀上足以以假亂真，如若使用假冒火花塞很有可能導緻電極融化，從而導緻發動機受損。

4S店更換火花塞嚴格按照寶馬售後标準流程操作，并且确保使用的是原裝BMW火花塞。不管是技術還是産品都讓人萬分滿意。但如若外面修車廠安裝不到位則會導緻發動機産生問題，到時候想要BMW原廠質保也就十分困難了。

精準的扭力值符合BMW售後拆裝要求

況且，寶馬4S店火花塞保養套餐的價格還算實惠，原廠品質也更令人放心，小編建議去BMW 4S店更換當然靠譜了。

好了，今天聊了這麼多，

現在知道你的寶馬火花塞到底該不該換了吧？

如若需要更換，

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“寶馬客戶服務中心”微信公衆号不僅能夠幫助所有寶馬車主進行服務預約，還提供寶馬産品資訊、道路救援、上門取送車、二手車回家等貼心便捷的尊崇服務，妥善的“數字化”表現正逐漸成為寶馬最in的标簽！

值得一提的是，“寶馬客戶服務中心”微信公衆号最近新增了一個實用欄目，那就是：召回查詢功能。

子菜單中選擇“召回查詢”後，在打開的頁面中輸入自己愛車的車架号，就能查詢出車輛是否需要召回。

若查詢到召回項目，即可直接在線查詢附近的BMW授權經銷商店并預約回店時間，反之則不涉及召回項目。

而如果你恰好是過戶滿100天的寶馬二手車車主，還可以順手領取價值千元的機油機濾保養一次，以及車輛健康檢查等超值服務。

希望大家get以上召回查詢功能的小技巧，快快确認自己的愛車是否有召回項目吧...

在寶馬眼中，任何影響駕駛體驗的微小細節，都是需要慎重對待的大事，因此，寶馬始終在完善、升級車輛設計。即使是再小的細節，也會及時向車主朋友們逐一發出通知，确保每位車主都能放心體驗駕駛樂趣。

如今，不止是“寶馬客戶服務中心”微信公衆号可以查詢，寶馬雲端互聯app也将會上線召回查詢服務。更多的便捷查詢渠道，隻為讓所有的寶馬車主能夠安然享受駕駛樂趣。

如果你的寶馬長久沒有更換過火花塞，趕緊去“寶馬客戶服務中心”微信公衆号安排一下火花塞保養套餐吧，換完定會給你不一樣的感覺。

看似不起眼的火花塞，其實有着大大的作用，作為日常不太注意維護的易損件，希望大家能夠重視火花塞的作用，等到車輛出現嚴重問題的時候可就不僅僅是換火花塞那般簡單了！其實我們都應該多多與自己的愛車“交流”，你對車好，TA定不會負你！

你的愛車正常多久更換一次火花塞？

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