國内高速公路行駛速度的上限是120km/h，今後還會進一步提速嗎？

據江蘇衛視，9月6日，我國時速200公裡級高速公路技術及磁浮汽車技術研究首次在江蘇高宣高速公路上進行現場測試，取得階段性成果，為我國既有高速公路提速及數字交通發展提供技術支撐。

這項由江蘇省交通運輸廳組織展開的高速公路新基建與新型載運裝備協同關鍵技術研究項目，以時速200公裡級高速公路線形指标、新型磁浮載運交通工具等方面為主要研究内容，在高宣高速公路江蘇段7.9公裡的範圍内進行了現場測試。

項目負責人、交通運輸部原總工程師周海濤說：“這樣一個研究如果成功了，對交通強國的發展是一個有力的支持，也能使我們中國的高速公路建設或者高速公路的技術水平能夠提高到世界的前列。”

視頻畫面顯示，實車速度一度超過210公裡/小時。

随着高速公路需求激增，擁堵、事故頻發成為當下影響基礎設施效能充分發揮的重要因素。本次高宣高速試驗路段，研發并搭載了一整套高速公路精細化車道級主動管控體系，借助雲計算、物聯網、大數據等新一代信息技術，構建以智能化大數據采集、分析與控制為核心的高速公路協同管控體系，使得高速公路通行更加穩定有序，提升路段通行效率，降低交通事故率。

此次項目針對時速200公裡級實車進行測試，路段涵蓋時速140、160、200公裡等多級限速路段。測試車輛8台，其中新能源車輛5台、常規能源車輛3台；從社會渠道招募不同年齡段及性别駕駛員8名。此外，規範出對應速度條件下的高速公路平、縱、橫段面的設計标準的同時，研發了超高速行駛條件下的新型安全防護措施，為實現時速200公裡級高速公路的安全、高效運行提供重要保障。

近年來，關于高速公路是否應該提速的讨論頗多。高速公路提速條件主要取決于兩個，一是現有的道路情況，二是安全因素。

在建的杭紹甬高速是連接杭州與甯波的第二條高速公路，該高速公路杭紹段已被列為率先推進建設的長三角智慧交通示範項目。 作為智慧高速，和普通高速公路有什麼不同？

首先，或許可以開得更快。一般高速公路的設計時速為120公裡，杭紹甬高速杭紹段預留設計時速達到140公裡，未來若一切條件具備，杭州至甯波的車程可縮短至一小時左右。

其次，不過收費站，你就能完成扣費。浙江交通集團相關負責人介紹，杭紹甬高速杭紹段可以實現自由流收費，駕駛員在高速上行駛了多少裡程，可直接扣除相應的裡程費用，不用再通過收費站進行扣費。這樣一來，因大量車輛通過收費站造成擁堵的情況，也有望避免。

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編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|孫志成

每 日經濟新聞綜合自江蘇衛視、新華日報、都市快報

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