在汽車王國的地盤想要擊敗地頭蛇，幾乎是不可能的事，但美國品牌特斯拉在今年9月完成這個特殊成就，純電休旅車Model Y打敗所有燃油車、電動汽車，成為單月銷售冠軍。

德國身為歐洲汽車首都，當地人的品牌忠誠度自然不在話下，以大衆為首，Audi、BMW、Benz、Opel等德國品牌，幾乎占據德國市場新車銷售七成市場，美國品牌福特在德國的銷量甚至還落後Audi、Benz和BMW等豪華車品牌。

難攻不落的德國車堡壘，9月似乎出現松動迹象。特斯拉純電休旅車Model Y，随着柏林廠産能逐漸提升，銷售量也開始不斷沖刺。9月交車數達9,846輛，超越常勝軍大衆Golf和Tiguan，成為不分能源的單一車款銷售冠軍。

Model 3銷量則稍微遭排擠，下降到3,878輛，但依然是中大型轎車銷售冠軍。兩款車相加，單月交出13,724輛，特斯拉在德國市場1~8月累計銷售量也不過24,734輛，可見9月交車力道有多旺盛。

德國車市整體增長，新能源車銷售超越三成

德國車市9月整體終于看見增長，總銷售22.4萬輛，比去年同期增加14%，零排放車輛（純電、插電混動、氫燃料電池）車就占7.2萬輛，達32.4%。

競争最激烈的SUV車型，單月銷量為44,389輛，換句話說，每5輛休旅車就有一輛Model Y。

看到這裡，我們必然要面對一個問題：這是特斯拉常見的三個月一次交車高峰，還是未來每個月都能交這麼多車？從兩個線索來看，答案很有可能是後者。

8月特斯拉Model Y德國交車數就到4千輛，逼近大衆Tiguan銷量，和台灣常見兩個月幾乎個位數、一個月破千周期完全不同。此外，特斯拉第三季已提出産能預估，不僅今年産量大增，甚至還遞交擴建計劃，同時也準備第四季導入三班輪替制度，要将産能再往上催。

從兩個線索看，柏林超級工廠很可能持續增加每月交車量能，完成今年産出8萬輛以上目标。如果以這數字估算，且假設大部分Model Y都在德國銷售，那麼今年剩下三個月，德國車市銷售冠軍都會是Model Y霸占。

特斯拉歐洲銷量趨勢圖。（Source：Troy Teslike）

Model Y确實是競争力極高的車，但稱霸主因恐怕不隻車本身。據歐洲網友分享，以純電休旅車來說，Kia EV6、Nissan Ariya交車期都超過半年，Audi Q4 E-tron和Polestar 2交車期則要1~2年之久，特斯拉Model Y隻要等三個月。

加上烏俄戰争導緻油價持續上漲，人們轉向購買電動汽車的意願大增，搭配德國本來就有大量太陽能發電，電動汽車可在發電高峰時充電，發揮平衡電網的效果，電費又低廉，多重效果搭配下，Model Y超越一衆平價燃油車，成為銷售冠軍。

這個消息對台灣車主也是件好事。台灣9月突然開賣德國制Model Y，引發猜測，是否德國銷量不佳，所以才把庫存賣到台灣？現在看來，單純是因為柏林廠産能大增，歐亞航運價格又回歸正常，才促成這次開賣。

馬斯克曾放豪言，2023年Model Y會成為全球銷量最佳車款，讀者認為呢？

（首圖來源：特斯拉）

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