許多對飛行有所了解的朋友們都知道，對一架飛機來說，最危險的是起飛和降落這兩個階段，這應該也是最考驗飛行員技術的時候了~

不過對于飛行員們來說，他們覺得哪個階段最具有挑戰性呢？讓我們來看看亞航退休老機長LIM KHOY HING機長的觀點。

我們一般都會認為，一趟航班是從起飛開始的。其實對于飛行員來說，航班的起止點都是停機坪——從飛機滑行到起飛，直到降落至目的地機場跑道，并滑行到停機位為止。

好的滑行是沿着滑行道或跑道的中線平穩前進。天氣比較好的時候，機長隻要控制飛機沿着滑行道中線滑行就可以了；不好的天氣會給滑行帶來很大挑戰，如果能見度太低，機長則需要申請引導車，來引導飛機停到正确的停機位。

像空客A380這類大型客機，一般都會有攝像頭作為輔助引導；其他中小型客機沒有視覺輔助，就更多依賴于飛行員資深的經驗和技術了。

由飛機在跑道端松開刹車開始，到飛機離開地面達到規定高度，這一段時間是駕駛員最繁忙、操作最複雜的階段。

在起飛階段，有3個重要的“速度”尤其要注意。

①起飛決斷速度：這個速度是在飛機設計制造時經過計算決定的，意味着飛機到達這個速度時必須起飛，否則飛機的刹車能力不能保證飛機在跑道長度範圍内能停下來，如果此時中斷起飛，飛機會沖出跑道，導緻事故的發生。

②擡輪速度：起飛滑跑中，飛行員開始拉杆擡前輪以增大飛機的俯仰角時的速度。飛行員必須精确确定這個速度，過早擡輪有可能導緻飛機尾部刮擦跑道，不僅損傷機身，還會埋下安全隐患。

③起飛安全速度：是指起飛結束時應達到或超過保證起飛安全的速度。它又稱為起飛爬升速度，是當飛機在一發失效時達到離地面上空35英尺時，應達到的最小爬升速度。

一般來說，飛機的降落比起飛更具挑戰性。降落時機長要面臨複雜多變的氣象問題，比如大霧、大雨天氣等等。

好在現在飛機配備了自動着陸系統，即便在能見度很低的情況下，自動着陸系統也能引導飛機安全着陸。

除了能見度問題，還要考慮到側風的影響。機長必須熟練操控飛機，及時修正側風對飛機的影響，利用方向舵保持飛機沿跑道中線前進。

飛行員覺得哪個階段最有挑戰性？其實并沒有一個百分百确定的答案，這主要受飛行員的個人飛行經驗、駕駛飛機類型以及環境條件的影響。

LIM KHOY HING機長說，他的觀點是最具挑戰性的是降落階段，這也是他最喜歡的階段，因為這意味着他已經安全地将乘客送到了目的地。

大家最喜歡飛行過程中的哪個階段呢？

小編先來回答：小編最喜歡的是美美哒空姐推着餐車和飲料出來的階段~[大笑][大笑][大笑]

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