前段時間，網友一直在讨論國内一線豪華品牌有哪些？有的人贊成“BBAK”，有的人贊成“BBAL”，BBA相信大家都知道，那麼K和L就是凱迪拉克和雷克薩斯。不得不承認，近年來凱迪拉克在國内的銷量增長很迅速，但卻是以犧牲品牌形象為代價，以緻于現在提起凱迪拉克人們總會聯想到大度優惠，甚至優惠力度低了都覺得還不是入手的最好時機。銷量增長是凱迪拉克喜聞樂見的，但品牌形象的崩塌對于品牌長期發展并不是一件好事，所以現階段的凱迪拉克急需一款高端車型來重新塑造一個高端豪華的品牌形象，因此凱迪拉克CT8終于要來了！

就在近日，凱迪拉克官方表明，将會在2021年量産旗下一款概念車Escala，該車型于2017年亮相，定位是全尺寸大型車，比現在凱迪拉克CT6還要高一個檔次，尺寸接近邁巴赫S級，那麼這款車不出意外的話，将會被命名為CT8，替代CT6車型成為凱迪拉克旗下的全新旗艦。這款車都有哪些亮點呢？下面我們一塊了解一下！

雖然是将來的旗艦車型，但設計語言依舊采用凱迪拉克現有的家族式設計，鑽石切割造型的前臉依舊犀利無比，配合獠牙式的LED日行燈，給人的感覺很有攻擊性，這也表明了這款車将會走運動路線。畢竟凱迪拉克作為典型的美式豪華品牌，運動一直是刻在其骨子裡的東西。雖然前臉的中網以及燈組造型犀利，但整車的線條以及輪廓感卻很圓潤，展現出了不一樣的凱迪拉克運動風，而且車尾采用了與奧迪A7相似的大溜背設計，整體造型修長運動。

作為一款全尺寸的大型車，新車的尺寸為5347*1948*1455mm，比寶馬7系以及奧迪A8都要大一圈，而且3228mm的軸距也優于一般的大型車，整體數據表現已經接近邁巴赫S級。都知道，凱迪拉克在與BBA的競争中，一直采用這種錯位競争方式，就是用高半級的産品來提升競争力。凱迪拉克CT6如此，凱迪拉克CT5也是如此，那麼将來量産的CT8注定也是如此，雖然它的尺寸已經達到了邁巴赫S級的水平，但它的競争對手依然是BBA的“S78”。

因為如今Escala是一款概念車，并不是标準的量産展車，所以這款車的内飾會與凱迪拉克現階段車型存在很大差異，所以最終CT8的量産車可能并不會沿用這款車的整體内飾設計，但有些元素一定會保留。比如中控的大尺寸曲面屏，這樣的設計已經出現在了全新一代凱雷德身上，那麼作為轎車中的旗艦，未來的CT8一定會沿用這樣的設計。除此之外，Escala這款概念車的内飾幾乎沒有實體按鍵，這表明了這款車是以科技數字化為設計理念，那麼将來的CT8可能也會用觸控按鍵或者集成度高的車機系統，來取代更繁瑣的機械式按鍵，化繁為簡，用更精緻考究的用料和做工來凸顯内飾的豪華氛圍。

值得注意的幾點，Escala這款車采用了流媒體後視鏡、無框車門、隐藏式門把手等一些新潮設計，顯然無B柱造型一定不會保留，但以上已經漸漸成為當下主流的設計，尤其結合CT8旗艦車型的定位，這幾項大概率都會被保留。。可以說在設計上，CT8絕對是最拉風的大型車了。

動力方面，新車将會搭載通用旗下大名鼎鼎的黑翼4.2L的V8雙渦輪機械增壓發動機，最大馬力為557PS，峰值扭矩可達850NM，匹配通用旗下最新的10AT變速箱。雖然目前官方并沒有透漏這款車的零百加速成績，但557PS的馬力推動這樣一輛車，性能絕對是十分強悍的。寶馬750搭載的是一台530馬力的4.4T發動機，零百加速為4.1S，那麼未來凱迪拉克CT8大概率也會是5S以内，當然這都是推斷。

整體來看，對于這款即将來到的CT8，其整體實力是很強的，不管是尺寸、空間還是動力表現，都稱得上頂尖豪華旗艦的身份，産品力相較CT6的提升十分明顯。但是BBA的品牌影響力是凱迪拉克無法比拟的，所以這款車想要在市場中有所作為，其價格将是關鍵。價格過低對于品牌形象的提升不明顯，價格過高又會導緻沒有市場，總之，這款車對于凱迪拉克品牌來說極為重要，就看它怎麼用這顆棋子了！你認為這款車定價多少合适呢？評論區說說你的看法吧！

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