所謂“外行人看熱鬧，内行人門道”，作為普通消費隻會看一款車好不好看，可是在設計師眼中，汽車設計就是一門藝術。他們需要通過草圖設計、效果圖，到按比例造油泥雕塑，經過多番修改最後确定造型...這是一個相當漫長的過程。

要是在如今的汽車市場上找到外觀具有設計感，并且能談得上有内涵的車型，教授認為非這幾款車型莫屬。

時代的變革者

在90年代初期，豐田在國内市場引進了一款中型轎車，還給它起了一個很優雅的名字，它叫：佳美。

當年的佳美已經是第三代車型，作為普通家用車的它，外觀設計追求的是穩重、平庸，而并不像豪華車型那樣追求如何顯得更加高檔、大氣，在造型線條方面應用了許多當年最常見的設計。當年的它，成為了不少家庭的第一部車。

成功打開國内市場之後，豐田随後在1996年把第四代佳美引入國内，外觀造型更加時尚，車身更加修長，看上去更有現代車的味道。它跟第三代車型一樣，當時在國内受到了不少消費者的青睐。

車身線條更加圓潤，大燈造型更具有設計感，即使從現在的眼光去看第五代佳美，依然會覺得它很美。豐田在2001年的時候引進了這部車，即使在今天，在街上依然能偶爾看見它的身影。

第六代的佳美在2006年正式由廣汽豐田進行國産，同時也有了一個新的名字叫：凱美瑞。線條更加圓潤、柔和，造型也變得穩重大氣，可以說是一款“宜家宜商”的車型，因此它的銷量也是成功的。

直到2011年，第七代凱美瑞誕生，它的外觀線條變得有些硬朗，但不變的依然是穩重、大氣。

2014年，第七代凱美瑞迎來了中期改款，我們不妨可以把它看作是七代半車型，它的外觀造型變得更加時髦、犀利，讓開着它的中年大叔變得年輕，讓年輕的小夥子也會愛上它。盡管穩重的味道依舊，但相比之下已經淡薄了許多。

從90年代初至今，将近30年的時間，沒有哪一代佳美/凱美瑞是失敗的，它總能抓準每一個時代的消費者的審美觀念。但，今天的第八代凱美瑞，基于豐田TNGA架構下的它就像是一個時代的變革者，變得更加時尚、激進，是曆代車型以來最具運動味道的。

從外觀到内飾造型，再到駕駛質感，無處不在強調“運動”，跟以外平庸、低調、穩重大氣的它完全不同，給人一種耳目一新的感覺。但它依然保留了曆代車型以來的那一份“優良傳統”——舒适。

教授點評：豐田凱美瑞在國内市場的成功，大家是有目共睹的。從經典到時尚，從平庸、穩重到時尚、運動，第八代凱美瑞實打實就是一位變革者，它的外觀大膽、創新，打破了家族車型在人們心目中的中庸形象。

穿運動衣的紳士

無論是日系、美系、德系，甚至是如今的一些自主品牌等等，想要提升品牌形象，少不了要推出一些高檔車型。

奔馳，一個擁有百年曆史的汽車品牌，它也是公認“最成功的高檔汽車品牌”之一。而在這個運動化設計盛行的時代，作為一個高檔品牌該如何把“檔次”跟“運動”完美融洽到一起？在教授眼中，奔馳E級COUPE給出了一個很好的诠釋。

在大家熟悉的“德系三強”當中，而教授認為奔馳成功的理由就是即便把它的Logo遮住，也能讓人離遠就感受到一種氣場，知道那是一部高檔車，在這個層面上...設計，是何其重要！

盡管時下奔馳家族車型統一了前臉、尾部的設計——采用了家族式造型，使奔馳E級COUPE跟奔馳C級COUPE看起來差不多，但奔馳E級COUPE擁有更修長的身軀，使得車身比例更加協調，好比走在T台上的名模，有着惹火的身材。

平滑、流暢的車身線條如絲柔綢緞，無邊框的車門加上沒有B柱的溜背設計，如妙齡少女之胴體，遠看近觀都讓人欲罷不能。這就是奔馳E級COUPE的魅力所在，追求内涵，講究品味，跟普通的轎跑有着本質上的區别。

無邊框車門本身就有一種“魔力”，能讓奔馳E級COUPE變得與衆不同，可是它還配備了同級别少見的可升降後車窗，當你在把車窗都降下來，從尾部用45°角的視線望去，這時候奔馳E級COUPE的C柱才能完美诠釋溜背造型當中的美學。

如果說奔馳E級就像是小号的奔馳S級，有一種紳士的味道，那麼奔馳E級COUPE就猶如一名穿運動衣的紳士，大氣、高貴之餘又富有運動感，在衆多高檔車型當中别具一格。

教授點評：也許很多人都不知道，奔馳早在70年代就開始造COUPE車型，有着悠久的曆史。如果說：奔馳C級COUPE的尺寸太小，彰顯不出檔次；而奔馳S級COUPE的車身太長，運動味有些不足。那麼奔馳E級COUPE就是檔次跟運動的完美融洽，真正體現了奔馳造COUPE車型的功力，更多的隻能意會，不能言傳。

永恒的經典

有沒有一款車型，敢在54年的時間裡，依然保留最初的設計元素，輪廓沒有怎麼變過，而且外觀設計還是獨一無二的？如果有，那恐怕就隻有保時捷911了。

曾經有媒體編變過一首歌，其中有一句歌詞是這樣的：“法拉利絕無意義，它怎會有911般精緻...”唯獨它，從1964年第一輛保時捷911面世開始，至今依然保留着俗稱青蛙眼的大燈、甲殼蟲一般的車身輪廓。

除了大燈和造型輪廓以外，前翼子闆和後翼子闆外抛所形成的性感線條，也是每一輛保時捷911所必備的。而且它跟其它車型不同，自從保時捷911面世以來，它的外觀線條似乎從來沒有“硬”過，設計一直都是那麼圓潤，那麼精緻。

也許有人會覺得保時捷911的設計師很容易當，這麼多年以來，隻是在老款車型的原基礎作一些修改就可以了。但想要做到這一點其實也并不容易，要做到為經典車型緻敬之餘，又要給大家帶來足夠的新鮮感，還要持續這麼多年，值得敬佩。

你知道嗎？不僅是保時捷911，其它保時捷車型的點火開關一直都是在靠近車門一側，這也是保時捷車型的最大特色，同時也是在向經典緻敬。

這種設定完全是為了賽車而生，當年的賽車規則就是需要車手從賽道兩側跑向賽車，能以最短時間發動車輛的就率先發車。因此，把點火開關設置在靠近車門一側為的就是在賽事中争分奪秒。

此外，盡管多年以來的造車技術不斷推陳出新，可保時捷911至今仍然保留着水平對置引擎和後置後驅的方式。如此多的“經典”集于一身，保時捷911怎不可稱為永恒經典？

教授點評：除了經典依然是經典，曆代的保時捷911都保持着相似的外觀造型，車身線條優美、圓潤，也成為了最大的家族特色。而且能在這樣的設計架構下不斷創新，緊跟潮流，除了保時捷之外，很難再找到這樣的車型。

其實汽車不單單隻是代步工具，它還能彰顯出一個人的社會地位、品味。因此，買車可不能一味追求什麼高配置、大空間，有時候選一款文化底蘊足夠深厚或者設計獨特的車型，能更好地提升個人形象。

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