在滴滴上市之前，就有人說，滴滴必定走不遠。
在其越來越火的現狀下，抽成比例和其他收費越來越高，油價不斷上漲，司機出車成本增加，一切的一起都在逼走司機。
就算是改變方略，推出了花小豬來攻占下沉市場，也隻會吸血更甚，絲毫沒有改變司機的現狀。
果然，上市即崩盤。誠不欺我。
但是這麼一來，很多用慣了滴滴的乘客，開始手足無措，不知道有什麼可替代的打車軟件。
一、一喂順風車
作為以順風車業務起家的一喂，發迹史還是始于滴滴順風車倒台的時候。
短短一年的時間，攻城略地，面對賽道上其他企業的圍攻，一喂出行借着順風車和網約車其自身獨有的特性，推出了“零傭金”政策。
成為了強勁兒的一站式出行平台。
但是有個局限性，一喂之前隻做順風車，也就是說隻占了市場2%左右的利潤，最近才開始布局網約車業務，市場規模還有待擴大。
二、T3出行
T3最近的廣告打的很猛啊。
曾經被視為“滴滴追趕者”的T3，一度負面輿論纏身。因為單量少、投放多，司機賺不到錢。但是近幾天，T3也支棱起來了。
一邊在泉州成立新公司，一邊在各城市大量投放車輛，目标對27座一二線城市實現全覆蓋。
如果說，T3出行按時完成了對占據網約車市場80%份額的前48座城市全覆蓋，基本就可以拿到每日300萬訂單，牢牢占據了網約車出行平台第一的地位。
對司機來說，這也不啻為一件好事兒。T3出行司機的薪資結構為基本工資 流水分成 獎勵。初期基本工資是2100，日流水分成為20%，每天在線滿8小時，高峰時在線滿4小時即可享。
但是從去年開始，受市場的沖擊，T3的基本工資和分成比例不斷下調，司機收入不斷縮水。
如今，T3出行大力擴張，不斷給乘客和司機投入補貼和優惠券，司機的收入也會水漲船高。
不僅是T3和一喂，積極尋找市場、伺機擴張的還有曹操出行、如祺出行等，都在這個“亂世”中開疆拓土。
對乘客來說，用哪個軟件打車都一樣，看重的無非是性價比高、司機服務好。
但是對司機就不一樣了，女怕嫁錯郎，男怕入錯行，進入了一個“坑爹”的平台，一時半會兒就爬不出來了。因此，司機在重新考慮平台的時候，一定要慎重！
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