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作者 | 拉面安

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

疫情這3年，很多人第一年在撐，第二年在熬，到了今年上半年流行起一個詞，叫躺平。

3月中旬無疑是個難忘的轉折點。

在這之前，雖偶有人說起，但沒人“真躺平”；在這之後，整個車市的生命力仿佛一夜驟停，暫停鍵到5月才慢慢解除、6月才看見曙光。

但是，上半年真的就這樣“被迫躺平”了。

自2019年開始，狹義汽車後市場的孤勇者們就一直各自攻關、在逆境中前進，每一年也會呈現出的不同的行業發展關鍵詞。

2019年，貓虎狗等頭部勢力或初入局或崛起迸發，40萬修理廠首次遭遇這樣的大面積沖擊，有些手足無措，紛紛感慨“我太難了”；

2020年，疫情第一年，大環境不佳加上行業持續洗牌，但因為有了前一年的曆練，修理廠雖被悲觀情緒籠罩，但開始找到方向：“活下去”成為第一要務；

2021年，頭部企業和40萬普通修理廠都很難。資本明顯退潮，整個行業不再有太多密集且自帶流量的熱點事件，整體相對“沉寂”，然背後也有暗流湧動；

到了2022年，呈現的則是一片境況更加複雜、戰事更加激烈的戰場。

傳統修理廠焦慮且無可奈何，努力掙紮在生存線之上。一些小有名氣的汽服連鎖或平台企業的跑路、資金鍊斷裂、裁員、離職潮等消息，讓大家焦慮并自省。

另一邊，貓虎狗等頭部企業看似活力不減，不斷曝出了“自帶流量和話題性”的大動作；但是，企業原定計劃受阻的事實也同樣發生在他們身上，不少人選擇将招商會、戰略發布會等等動作轉移到了線上。

一、疫情之下危機起：新車銷量下滑，超1萬家汽服店因虧損轉讓

◎ 車市概況：上半年新車銷量下滑，全國機動車保有量超4億

兩組與增量市場相關的數據。

第一組是整個車市的數據。

據公安部統計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛；新能源車表現突出，目前保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。

第二組則是燃油新車市場的數據。

受疫情影響，今年上半年的新車市場繼續呈下滑趨勢。

疫情對新車市場活力的影響顯而易見。上海作為全國汽車産業重鎮，光全面停擺時間就有2個月，期間經銷商全部歇業，4月銷量幾乎為0。

再看全國新車市場的變化。

1-2月，新車銷售市場開局良好，3月中下旬開始快速下滑；之後便是連續2個多月的急劇下滑，尤其是4月和5月，被稱作車市最慘時刻；6月車市雖開始反彈，但已無法挽回上半年的頹勢。

中汽協7月11日公布：2022年1-6月，汽車整體累計銷量1205.7萬輛，下降6.6%。

◎ 虧損潮：40萬修理廠連虧半年，進場台次和産值雙重下滑

一季度結束，有修理廠老闆無奈發聲：連虧了3個月。

随後，《汽車服務世界》調研了門店生存情況後發現：超70%的門店業績出現下滑。

哪知道，二季度結束，絕大部分修理廠還是繼續虧。包含但不僅限于疫情嚴峻地區的修理廠，正常開門做生意都是到6月以後，實打實連虧了半年。

F6大數據研究院數據顯示：2022年1月-6月，門店産值連續6個月處于下滑趨勢，門店進廠台次則連續5個月下滑。

1-3月，修理廠進場台次同比下滑9.4%，産值同比下滑5%，核心原因是3月份疫情開始蔓延；

4月和5月的下滑更慘不忍睹。4月修理廠的進廠台次同比下滑28.6%，産值同比下滑26%，降幅進一步擴大；5月的進場台次下滑也是将近20%。

到了6月，修理廠整體狀況開始加速好轉，但産值依舊下滑了9.5%。

◎ 轉讓潮：不到6個月，超1萬家汽服店因虧損轉讓

2022年上半年，《汽車服務世界》總共在58同城上做過兩次修理廠轉讓/關門的數據統計（58是汽服店轉讓的主要渠道之一）。

結果顯示：半年時間裡，因虧損轉讓的汽服店數量超過1萬家。其中一季度有5000家汽服店轉讓；“3月1日到6月15日”有4693家汽服店轉讓。

算下來，平均每個月有1800家店轉讓、每天有60家汽服店轉讓。

統計過類似數據的不隻《汽車服務世界》一家。《車與輪》也統計了2022年前4個月、全國56個主要城市的汽服店轉讓數據，發現有6739條輪胎-汽修相關門店的轉讓信息，其中不乏8-10年的汽修老店。

◎ 漲價潮：機油、輪胎連漲6個月，7月份繼續，漲到年底？

早在1月，就有幾十家機油、輪胎企業宣布漲價，漲價時間集中在1月和2月，這也是今年的第一輪漲價潮。

當時，機油領域，美嘉殼等一線大牌機油廠家漲價幅度都超過20%，統一、長城等國内影響力品牌雖單次漲價幅度不大，但漲價頻次較高；輪胎領域，米其林、固特異、普利司通等輪胎巨頭在内的十幾家輪胎品牌也進行了多輪漲價。

4月左右，機油和輪胎領域便迎來了第二波漲價潮。當時也是幾十家機油、輪胎廠家集中發布漲價信息。

随後就是6月的第三輪漲價。以殼牌、美孚為代表，包含雪佛龍、統一、長城、昆侖等十幾家國内外機油品牌，又都紛紛發布漲價公告；跟前兩撥一樣，輪胎領域也迎來了集中式漲價。

有行業人士認為，2022年機油和輪胎的漲價潮很可能延續到年底。

二、大動作頻頻：沖擊上市、推新連鎖品牌、聚焦縣域和新能源…新戰場，新打法

◎ 途虎：門店接近4000家！沖擊上市、打響“千縣發展計劃”，發力新能源售後

“途虎終于沖擊上市”，這是名副其實的後市場開年第一爆。

1月24日，途虎養車正式提交港交所上市聆訊申請，首度公開的财務數據和相關布局動作/規劃，亦在行業内引發熱議。

對于上市後所募集的資金用途，途虎在招股書有明确說明，主要用于：①業務擴張；②平台系統、數據分析技術等研發；③擴大門店網絡和加盟商基礎；④向新能源汽車車主提供汽車服務相關的投資以及與該服務相關的工具及設備投資提供資金等。

截止2021年12月，途虎養車工場店的總量已接近4000家。

至于2022年上半年門店擴張的最新數據，途虎還未公開披露。

但從整個上半年動态來看，途虎在渠道布局和優化方面的動作着實不少，核心圍繞“縣域下沉”和“新能源售後”展開。

關于縣域下沉。

2月初顯布局縣域市場的決心；5月發布最新下沉市場加盟政策，6月終于打響“千縣發展計劃”第一槍，新增目标不低于1000家。

再看新能源售後布局。

3月，途虎聯合11家行業機構和産業鍊龍頭企業，共同發起并成立新能源車後市場首個行業平台；同時，公布2022年“途虎養車六大新能源業務布局”，陸續将工場店升級為“雙系統服務、一店雙服務模式”。

◎ 天貓養車：門店超2100家；推“修工坊和金鐵橡”；聯合運營中心發展超預期

今年上半年，新康衆的發展重心還是天貓養車。

截止到2022年3月，天貓養車的門店總量達到2100家。

今年3月，新康衆COO李逸宣布：2022年天貓養車的門店新增目标是1200家，近50%會開在縣城。而之前公布的2022年加盟政策，第一檔也是針對縣市級城市的首家門店給了優惠政策。

除了下沉，上半年天貓養車“聯合運營中心”模式運轉順利，目前多個城市的天貓養車門店數量超過100家。

不過，兩個輕連鎖品牌的推出，也是新康衆上半年的重要動作之一。

2月的最後一天，新康衆對外發布消息：繼天貓養車之後，推加盟輕連鎖“修工坊”。

3月26日，新康衆同步官宣了“修工坊”和“金鐵橡”，并對二者的類型定位和目标群體做了詳細介紹：目标群體都是1-4工位的夫妻店，定位都是“小而美”、“輕而專”。

自上線起，全國共有430 客戶報名加盟修工坊；确定加盟金鐵橡的門店大概有20家。

關于二者的發展目标，修工坊已經喊出“2022年1000家”口号；金鐵橡并未有相關消息透露，兩個品牌未來規劃的總量都是“不低于1萬家”。

關于二者的發展定位，新康衆的回應是：作為天貓養車的補充，也是對修配融合的踐行。

至此，新康衆在終端修理廠的矩陣式布局初步完成。對此行業人士也是各抒己見，猜測着“天貓養車 修工坊 金鐵橡”，新康衆在下怎樣的一盤棋？

◎ 京東京車會：門店超1400家；加密核心城市，牽手“易捷養車”，發布“五新戰略”

5月7日，全國首家京東京車會與易捷養車中石化加油站汽服門店正式落戶，預計3年内聯合門店總量将突破100家。

也是5月，京車會宣布在北京落成100家門店，所以今年京車會的核心動作應該還是圍繞“核心城市的門店加密”展開。

截止到2022年6月，京東京車會已在全國163個城市，開設了超過1400家門店。

三、亂象斬不斷：3000 修理廠被傳銷波及，修理廠對抗保險公司？

◎ 315打假：半年内機油造假涉案近30億，電商和汽配城是重災區

行業假機油亂象長期存在。

去年“315打假”，《汽車服務世界》盤點的後市場假機油亂象引發熱議；而前年315前夜公布的“22億特大假機油案件”更是轟動全行業。

今年315，《汽車服務世界》又做了假機油相關報道，發現自去年6月份以來，網絡渠道所報道的假機油事件，不完全統計也有23起，比2021年全年加起來的數量都多。其中，2021年8月-2022年1月，這半年裡所報道的案件就有近20起，涉案金額近30個億。

《汽車服務世界》還發現：抖音等短視頻平台的崛起也使假機油的銷售渠道更廣了；此外，汽配城這種傳統的銷售渠道也依舊活躍。

◎ 3.69億傳銷大案告破，超3000家修理廠被波及

後市場“機油傳銷騙局”，人們屢屢避之不及。

4月23日，正義網淄博報道了“華汽動力”3.69億潤滑油傳銷大案。

從2018年成立開始，華汽動力以“民族潤滑油産業”之名義，一步步确定了一套層級多達270層的傳銷經營模式；

2019年5月，以不正常速度在全國發展了2000多家汽服店的華汽動力被媒體注意；同期哈爾濱市場監管局也根據相關資料，判定華汽動力的推廣涉嫌‘傳銷’。

2020年3月，因群衆舉報、“華汽動力”正式被調查；

2021年11月4日到2022年2月16日，期間經過了一審、二審。三名嫌疑人堅稱公司并非“以發展會員為目的”，而是“為賣貨發展代理經銷商”；

最後，法院通過“多級分銷模式”以及“高額積分返利為誘餌，吸納資金”兩點，定性“華汽動力”潤滑油推廣為傳銷。

截至案發，該案發展會員11萬餘人，發展的會員形成層級270層，涉及3000 汽修店。

◎ 維權風波：260家修理廠集體抗議保險公司：看似出了結果，但本質問題難解決

3月上旬，杭州260餘家修理廠集體抗議保險公司的事件在行業内曝出并不斷發酵，《汽車服務世界》也對此進行了系列報道。

圍繞當地保險公司和修理廠之間存在的問題，參與抗議的修理廠代表之一向《汽車服務世界》表達：“我們需要一個合理透明的定損政策。”

事件發酵其實是“二者長期處于不對等關系”的結果，背後原因可能與“919費改、保險公司自身的改革以及修理廠生存壓力越來越大”等相關。

6月，銀保監會浙江監管局辦公室給出了官方回複《關于車險理賠相關問題監管提示的通知》，似乎是對此次事件的回應。包括：嚴格落實理賠程序要求，保障消費者的知情權和選擇權；加強配件報價管理，完善理賠服務标準；堅決糾正理賠違規亂象，淨化車險理賠市場環境等方面。

對于這個回應及其可能産生的效果，一些行業人士持存疑态度。

◎ 跑路風波：3家洗美連鎖悄悄跑路，1家互聯網汽服平台欠款倒閉…割韭菜？

今年上半年，行業的跑路消息真不少。

既有電商平台跑路的消息。

4月25日，《汽車服務世界》報道了一起修理廠和互聯網汽服平台“大胖子汽車服務聯盟”（以下簡稱“大胖子”）之間的維權事件，有幾百家合作修理廠參與維權，讨要押金和工時費。

也有洗車連鎖倒閉或跑路的消息，且不止一起。

1月的桔子養車、2月的“家家車”，還有6月的綠卡洗車連鎖，都是區域内小有名氣的洗美連鎖…這些連鎖一度風光肆意，但均因“會員卡”過度使用、擴張步伐過快等原因，落得個跑路下場。

此外，還有洗車單店或多店跑路的消息也是曝出了好多，洗美俨然成了跑路重災區、“割韭菜”的代名詞，這無疑是一個不好的征兆。

四、生機複現：資本小幅回暖，新玩家陸續入局

◎ 融資彙總：半年共發生了16起融資；上門洗車愈卷土重來？

将目光聚焦到融資情況上。

據《汽車服務世界》不完全統計，不包含租賃、新出行等領域在内，上半年後市場一共發生了16起融資事件。

與往年融資多集中在個别頭部企業身上的情況不同，上半年除開思外，拿到融資的企業都是行業新興領域的新玩家身上，很多融資都是天使輪融資。具體領域涉及：再制造領域、钣噴貼膜等專項領域，還有新能源售後“輕改裝”領域等。

由此可見，面對龐大的後市場機遇，資本又開始了新一輪探索。

此外，還有一個領域的融資數量也出乎意料地多，就是洗車領域，其中上門洗車相關的融資一共發生了3起。

幾年前，以上門洗車為代表的O2O項目，極短時間内從全面爆發到迅速退潮的一幕似乎還在眼前，然時隔6、7年，上門洗車熱潮再起，是否真能卷土重來？值得行業關注。

◎ 萬達汽車服務、蔚來汽服公司、抖音快手進攻…新選手入局！

今年上半年，至少有四大新玩家入局獨立售後。

先是3月1日，蔚來新增對外投資，對象為“上海首蔚汽車維修服務有限公司”，投資比例100%。經營範圍包含新能源汽車電附件銷售；洗車服務等。成為新能源主機廠陣營親自下場開修理廠，第一個吃螃蟹的。

到了4月，萬達汽車布局獨立售後又有新進展。北京一家萬達廣場的地下停車場裡，萬達汽車“地下汽服一條街”正式闖入人們的視野裡。

還有抖音和快手，也在3、4月份先後宣布入局後市場。前者組建汽後團隊、尋找後市場發力點；後者依托龐大的“老鐵”汽修創作者群體，打造“汽修社區”。

五、汽配平台現狀：新康衆、快準、三頭六臂…汽配加盟店增速放緩，汽服連鎖布局如何？

◎ 新康衆1200 ，快準車服1800 ，三頭六臂2600 …汽配連鎖增速明顯放緩

目前，包含新康衆、快準車服、三頭六臂在内的汽配供應鍊企業，陸續公布了上半年成績。

具體來看，三頭六臂2600 、好美特1800 、快準車服1800 、新康衆1200 （均為6月份公布的最新數據），其中三頭六臂、好美特是加盟店數量，新康衆則是直營店數據。

不過總體來看，今年上半年汽配加盟店增速明顯放緩，這與“之前資本驟然退燒”有着密不可分的關系。

◎ 又一汽配平台布局汽服連鎖！新康衆、三頭六臂、快準車服布局汽服連鎖現狀如何？

6月，行業内又曝出了一起汽配供應鍊公司布局汽服連鎖的消息：汽配老店頂刮刮，布局了自己的汽服連鎖品牌“頂刮刮一站式科學養車”，首家直營店于6月6日正式開業，目标全國範圍内1000家。

趁着這個機會，《汽車服務世界》複盤了供應鍊平台布局汽服連鎖的成績。

總體來看，因為各大汽配供應鍊平台布局“汽服連鎖”的出發點和期待值并不同，所以發展的節奏也是差異巨大。

寫在最後：

每年伊始，《汽車服務世界》都會做一次全年預測，2022年也沒例外：《汽後平台上市、小保養大戰下沉、門店越做越小…丨2022十個預測》

預測包括“資本小幅回暖、汽後迎來IPO、汽後生意更難做、汽配平台進一步放緩、擴張邊界式的融合、養車連鎖繼續爆發、下沉市場争奪戰”等。

站在年中節點上，已經有預言得以成真。比如資本小幅回暖、汽後迎來IPO、汽後生意更難做、汽配平台進一步放緩等。

也有尚未成真、下半年繼續觀察的。比如主機廠售後卷土歸來這事兒。至少在上半年，大部分主機廠售後布局汽服連鎖的動作真的不多、甚至沉寂。

站在行業觀察者角度，上半年的一則則動态給人一種感覺：越動蕩的時候，一些人爆發出的生命感和力量感會越強。

熔爐時刻，願你初心不止、勇往直前。

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