傳統燃油車想要獲得更強勁的動力，不但但需要調校，對于發動機的排量缸數也有要求。雖然國内汽車市場向新能源轉型，電動車的加速表現很明顯超過同價位的燃油車；比如說比亞迪漢EV，特斯拉Model3高性能版本，這兩款車的零百加速都在3秒多，而同價位的燃油車多搭載2.0T發動機。雖然不少人聲稱電動車不純粹，沒有靈魂，沒有升降檔的駕駛感受，但不可否認，電動車的加速能力确實要比燃油車出色。今天要跟大家聊的是這款奧迪A6L PHEV，零百加速隻需要6.7秒，油耗低至2.1L。

目前在售的奧迪A6L PHEV僅提供一款車型——2020款55 TFSI e quattro，新車指導價50.80萬元。尾标是“55TFSI”，對标燃油版本搭載的是3.0T V6發動機，而奧迪A6L PHEV作為一款插電式混動車型搭載的是2.0T 電動機，所以單看尾标便能到其強勁的動力。

在外觀上，奧迪A6L PHEV整個車身外觀與燃油版本相似，當然從細節也能發現與燃油版本的不同。前臉所采用的家族式設計風格給人比較敦實穩重的感覺，六邊形前格栅向兩側擴展，與燈組的線條形成交互，再加上機蓋隆起的線條，前臉造型顯得十分和諧。奧迪被譽為“燈廠”，大燈自然格外吸睛；标配矩陣式LED大燈，并配備自适應遠近光、自動大燈；燈腔結構複雜，大量線條分割使得視覺上更有科技屬性。前包圍的兩側同樣設計有點陣狀的日行燈，這是燃油版本所沒有的。

來到車身側面，奧迪A6L PHEV車身長寬高為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，車身尺寸與燃油版本相仿。清晰流暢的線條勾勒出層次，同樣給人敦實的視覺感受。前後輪胎規格為245/45 R19，輪圈采用多條輻設計，類似于戰斧的樣式看着也挺有力量感。

尾部造型完美诠釋“四平八穩”，線條感較為豐富。分體式尾燈通過細節上的設計也體現出“燈廠”的實力，類似于沃爾沃的“雷神之錘”結構輔以點陣狀的細節，轉向燈應用動态流水的效果，科技感自然是有的。在尾燈之間通過一根高亮鍍鉻飾條相連，進一步拓展視覺橫向寬度。真正的排氣為隐藏式，但奧迪A6L PHEV仍然在下包圍應用排氣裝飾，既低調又顯得個性。

進入車内，奧迪A6L PHEV的内飾基本照搬燃油版本的設計理念。整個中控台設計相對簡約幹練，沒有多餘複雜的線條，而這種中控偏置的設計也更加方便駕駛者操作。與外形敦實穩重的形象一樣，内飾采用黑色/月光銀雙拼色，這也是大多數中年消費者選擇這款車的原因，視覺上的穩重與大氣是奔馳、寶馬所不及的。内飾用料多為軟性材質，就連手套箱内部都覆蓋翻毛絨，用料是比較厚道紮實的，這也符合豪華轎車該有的表現。

儀表盤為12.3英寸全液晶儀表，中間屏幕可顯示導航，車輛基本參數；方向盤為常規三輻圓形，按鍵同樣是觸控形式，外圍使用真皮材質包裹，觸感不錯，并且提供電動調節的選裝服務。中控控制台由兩塊屏幕組成，中控屏是10.1英寸，空調控制面闆尺寸是8.6英寸；内置車聯網功能，可以實現下載APP，上車也可連接CarPlay、CarLife，整體的實用性是比較高的。空調、座椅加熱都需要觸控，便利性自然不及實體裝置，使用過程中難免需要低頭，所以在使用過程中需要注意到行車安全。通過屏幕的堆砌能帶來不錯的視覺科技感受，但也會留下指紋，所以被不少人吐槽“指紋收集器”，影響内飾的美感。

在配置層面，作為一款要價超過50萬的豪華轎車，奧迪A6L PHEV有前後雷達、360度全景影像、感應後備廂、全車無鑰匙進入、多色氛圍燈、後排獨立空調，是這個價位該有的表現。但是和燃油版本一樣，車道偏離提醒、車道保持輔助、車側預警、全速自适應巡航、電動後備廂、HUD擡頭顯示，以及前後排座椅加熱、B&O音響、後排多層隔音玻璃都被納入選裝項目，所以想要獲得極緻的駕乘感受隻有通過選裝來實現。

奧迪A6L PHEV定位中大型轎車，會選擇這一類車型的消費者，往往會格外注重後排的乘坐空間，因為後排除了自己、家人乘坐，也會用于商務接待。身高178cm的體驗者坐在後排，腿部空間超過3拳，頭部空間也有1拳多，并不會給人壓抑感。車頂并非全景天窗，而是使用分段式，雖然采光性不及全景，但中間增加橫梁是有助于提升車頂的抗壓性，安全性會相對得到提高。座椅材質是皮/Alcantara混搭，乘坐感蠻舒适的；但後排僅給到獨立空調和點煙器，并未給到任何充電接口，想要給手機充電隻有借助前排或充電寶，且地闆隆起較高。

後備廂的容積是342升，地台表現較為規整，能滿足2-3個行李箱的擱置，後備廂配備腳踢感應提供不錯的便利性。

在動力上，奧迪A6L PHEV采用插電式混合動力，所搭載的2.0T發動機最大功率185kW，最大扭矩370N·m，最大馬力252Ps；電動機最大功率105kW，最大扭矩350N·m，最大馬力143Ps，匹配7擋濕式雙離合變速箱，搭載quattro ultra四驅系統，零百加速僅需要6.7秒，NEDC綜合油耗2.1L/100km。甯德時代所提供的锂電池組容量是14.1千瓦時，純電續航裡程有54km，能夠滿足日常的使用。底盤懸架前後都是五連杆獨立懸架，整體調校偏于舒适性，但不失德系豪華車應有的操控性以及路感反饋。

寫在最後，奧迪A6L PHEV整體的設計風格是延續燃油版本的，所以談不上新穎，也讓用戶挑不出缺點。但從使用感受來說，作為一款插電式混動車型，尤其是豪華品牌，能夠對對标奔馳和寶馬，奧迪A6L PHEV的純電續航裡程偏短，且在一些舒适性配置上，競品車型能夠做到标配，但到了奧迪A6L PHEV需要選裝，無疑會增加購車成本。所以奧迪A6L PHEV想要取得高銷量需要在細節不斷完善自身，這樣才會有競争力。

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