目前國内市場在售的國産緊湊型SUV，論整體的市場銷量，很難有車型能夠超越哈弗H6。不得不說，H6這款車型确實在銷量上碾壓了合資品牌，甚至導緻不少熱門合資SUV不得不放低身價，給予市場終端優惠，讓國内消費者在有限的預算範圍有了更豐富的選擇。随着更多年輕人也具備購買能力，許多廠家也推出種類豐富的轎跑SUV。為了迎合市場需求，哈弗在H6的基礎上推出F7x，将目标客戶群體集中在年輕消費者身上。今天就以哈弗F7x 2021款2.0T兩驅極智科技版（指導價14.39萬元）為例，看看它的綜合實力到底如何？

外觀部分，哈弗F7x除了延續家族式的設計理念外，進氣格栅明顯向兩側延伸，并且與線條相連，使得外形輪廓更加沉穩敦實。中網線條錯綜複雜但不失條理，從側面看會形成截然不同的光影效果。下包圍的霧燈外觀輔以銀色飾條，其内部則是導流槽的結構，以此增添外形的運動效果。下進氣飾闆類似擴散排氣，在頂端加入銀色亮條，讓整個車頭更有力量感。

在大燈設計上，或許是考慮到車身線條的流暢性，燈組采用平面設計，日行燈的線條向兩側延伸，其尾端形成鈎爪更有個性。遠近光為一體式，并且标配LED光源；隻是并未加入矩陣式效果，視覺感受會降低一個檔次。

來到側面，哈弗F7x車身長寬高為4620/1846/1660mm，軸距長度為2725mm，體積感不遜色常規車型。車頂使用溜背式設計，并加入鲨魚鳍天線，線條向車尾延伸銜接上揚的小鴨尾；所以整台車看上去不會顯得笨重，而是透露着十足的年輕氣息，與H6形成截然不同的市場定位。輪圈的樣式十分别緻，主體結構是五星配合多條幅結構，采取平面化設計，而雙拼色的格調也顯得大氣美觀。

由于溜背造型的緣故，後擋風玻璃會形成傾斜面，尾部會顯得較為方正厚重。上揚的鴨尾與尾門、後包圍形成豐富的線條感。原車的雙排氣被隐藏在下方，但尾部卻使用銀色飾條裝飾出雙排氣的效果，多少有點畫蛇添足的感覺。

雖然尾燈整體結構面積較大，但光源都集中在下半部分，上半部分内部為反光材料，中間通過一根鍍鉻亮條相連，是當下主流的設計手法。

内飾部分，為迎合外形的運動元素，中控台使用環抱座艙式設計，中控屏幕與實體按鍵，以及電子檔杆檔位顯示明顯傾斜駕駛員一側，帶來更直觀的視覺效果。方向盤尺寸不大，但粗壯的握感卻可以增加駕駛信心；中控空調出風口設計在相對靠下的位置，這也是考慮到駕駛者手握方向盤的角度。

内飾用料方面，車内軟性材質占據多數，比如中控工作台、車門扶手、座椅都是采用皮質材料包裹，并伴随縫線的點綴，從用料基礎就可以體會到品牌對市場，對消費者的誠意。而中控台上方為軟性搪塑材質，在邊緣同樣輔以縫線，結合空調出風口的銀色飾條與金屬拉絲面闆，内飾用料并不會讓人吐槽廉價。

另外12.3英寸觸控液晶屏幕是全系标配的，内嵌式的設計并不會有礙駕駛視線，在保證足夠高的顯示分辨率同時，這塊屏幕支持原廠互聯映射，車聯網和OTA遠程升級，而導航、電話、空調、多媒體系統都可以通過智能語音助手實現控制。全液晶儀表分為兩個尺寸，當前版本為12.3英寸（低配版本為7英寸），顯示模式可根據駕駛模式切換不同風格。

在功能配置上，前後駐車雷達、倒車車身預警、自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能都有配備；而作為車系次頂配版本則還有L2級别駕駛輔助、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、多色車内氛圍燈、内後視鏡防眩目等。此外，支持選裝駕駛位座椅通風、後排座椅加熱、方向盤加熱等一些舒适性配置。

乘坐空間方面，作為轎跑SUV，哈弗F7x有着同級别越級的後排腿部空間。身高175cm的試駕者坐在後排腿部空間接近3拳，由于采用溜背造型，頭部空間僅僅是做了掏空處理，且全系都沒有全景式天窗，身高達到180cm會蹭到頭。座椅舒适性一般，座墊長度稍短一些，對大腿的支撐不是很到位。

後備廂的容積可以滿足日常的使用，并且後排座椅支持比例放倒，放倒後可以形成近乎純平的台面。可惜的是全系都沒有配備電動尾門，使用便利性會稍差一點，對身高不高的用戶不夠友好。

動力部分，目前在售的哈弗F7x提供1.5T和2.0T兩款動力組合。1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩285N·m，最大馬力169匹；2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩385N·m，最大馬力224匹，且提供四驅版本選擇。傳動系統均匹配7擋濕式雙離合，并未推出手動版本，這也是市場的一大趨勢。NEDC綜合油耗7.1L/100km，對于2.0T車型來說是非常優秀的水平。

底盤部分，哈弗F7x全系采用前麥弗遜式加後雙橫臂式獨立懸架結構，因為是轎跑SUV，所以調校風格偏于運動型，對于路面的颠簸濾震表現一般。

總的來說，作為轎跑SUV，哈弗F7x有着足夠年輕時尚的運動外形，乘坐空間、功能配置也都能夠滿足日常家用的使用需求，1.5T是偏主流家用的動力配置，追求極緻動力效果，2.0T入門起售價也僅需13.49萬元，價格還是蠻有說服力的。

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