要論在漫漫電影發展史的長河中堪稱史詩級的愛情電影，那以1912年泰坦尼克号郵輪在其處女航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景來拍攝的《泰坦尼克号》可謂是當之無愧。

1998年在國内首映的《泰坦尼克号》可以說是衆多八零後刻骨銘心的青春回憶了，時至今日，我們還在為劇中由萊昂納多和凱特飾演的窮畫家傑克和貴族女露絲抛棄世俗的偏見墜入愛河、把生存機會讓給愛人的偉大愛情故事所動容。

而對于電影依托的曆史上真實的泰坦尼克号郵輪沉船的狀況卻鮮為人知，直到當時泰坦尼克号唯一幸存副船長寫下回憶錄，才為世人詳述了那些封存已久不為人知的沉船細節。

查爾斯·萊特勒在當時号稱“永不沉沒”的巨型郵輪泰坦尼克号上擔任二副一職，他也是在泰坦尼克号觸礁冰山的海難事故中幸存的為數不多的高級船員中的一位。

關于這艘在當時享譽世界的郵輪的沉船細節，萊特勒副船長在事後接受調查時礙于種種原因并沒有将當年沉船的細節一一交代。

從萊特勒副船長的角度來講這并非刻意隐瞞，而是為保白星航運公司不至于名聲受損而破産，更為了不使同事們遭受失業窘境，所以選擇保守秘密，隻能将自己的所見所聞詳細寫在自己的回憶錄當中。

萊特勒副船長的家人在事後多年也尊重他的心願，為了維護萊特勒的名聲一直為其保守這個秘密；直到後來萊特勒的孫女路易絲·帕頓才将萊特勒副船長回憶錄中所記載的真相公之于衆，沉船的細節這才為世人所知曉。

當時，英國白星航運公司下轄的泰坦尼克号一經竣工便廣受世人矚目，作為當時世界上最大的郵船選定日期4月10日開始了它從英國南安普敦港啟程駛往紐約的首次航行。

航行初始一切正常，據當時的航海日志顯示航行從早到晚海面都格外平靜，甚至連天氣都十分配合，靜谧的海面上一點風都沒有，也許正是這和煦的航海環境使得從船長到船員都放松了警惕。

再加上泰坦尼克号被建造出來便被冠以的“永不沉沒”的封神之稱，無論是船員還是乘客均對此船抱有百分百的信任。

這導緻泰坦尼克号在即将撞上冰山之時以及撞上之後所有人的反應都是十分慌亂，不及時地有所作為緻使錯過最佳的挽救機會，最終出現船上将近一半的人未生還的悲慘結局。

其實，導緻泰坦尼克号觸礁沉船的原因絕不隻是遇上人為不可控的冰山因素，而是由多方面的原因合力造成的。

本就被英國白星公司打造成“永不沉沒”的郵輪稱謂就有盲目自信的成分，試問世間萬物哪有百分百的絕對可靠呢。

但是财大氣粗的白星公司對自己制造能力太過于自信，幾乎沒有對萬一出現的意外情況多加考量，甚至就連輪船設計師提出的甲闆旁邊的救生艇裝置也被要求在數量上削減一半，目的竟然是為了給富人帶來寬敞舒适的視野感受。

正是這個隻考慮享受作用而不考慮安全實用功效的設計提案在很大程度上造成了船體破損後的人員傷亡，當時由于救生艇數量緊缺，許多人因為性别和地位的差異直接失去了獲救逃生的機會。

試想，若是白星公司不是如此地剛愎自用、盲目自信，而是虔心聽取設計師的意見進行綜合考量，也許在真正的危險來臨之時便會有更多的人得以逃生。

還有，泰坦尼克号的船長愛德華·約翰·史密斯所堅信的經驗主義也是導緻沉船的一大原因。

擁有20多年航海經驗的史密斯船長在大家甚至他自己的眼中都是一位不會出錯的經驗老道的船長；這樣一艘“永不沉沒”的世界巨輪搭配如此極富經驗的船長，必然可保旅途平安無虞。

沒成想正是這樣看似完美無缺的搭配還是出現了纰漏，按照以往經驗航行的船長也絕對不會聊到暖冬導緻了冰山比往年向南漂得更遠。

除此之外，導緻安全巨輪泰坦尼克号沉船一事，白星船運公司主席布魯斯·伊斯梅絕對脫不了幹系。

當時，布魯斯·伊斯梅作為白星公司的高層管理人員，也參加了泰坦尼克号首航，目的就是以自己的身份為這艘揚言“永不沉沒”的世界巨輪增加媒體播報的噱頭。

原來，布魯斯·伊斯梅為了帶領白星航運公司與最大的競争對手英國卡納德航運公司一争高下，建造了泰坦尼克号後他不僅想要在輪船規模上比對手英國卡納德航運公司更勝一籌，還要在船速上領先于世。

所以以功利主義著稱的布魯斯·伊斯梅一再要求船長為泰坦尼克号加速，盡管史密斯船長一再認為加速不合理，但是身為下屬的船長終究拗不過資本家。

而一再加速的泰坦尼克号遇上冰山後因其過于龐大的體積由于過快時速帶來的慣性便很難及時避開冰山，最終導緻了船體撞擊冰山而受損。

在事故發生後，擔心後續招至醜聞而使公司名義受損的布魯斯·伊斯梅絲毫不考慮船上成員的生命安全，而是功利熏心地秘密說服史密斯船長繼續在大西洋上航行。

恰恰是這續航的10分鐘導緻海水通過損壞的船殼更快地湧進船艙之中，大大的加快了下沉速度的郵輪直接導緻泰坦尼克号沒能撐到救援到來的時刻便徹底沉入海中了，布魯斯·伊斯梅正是造成這一悲劇的幕後黑手。

最後，泰坦尼克号撞上冰山的直接原因便是船員的錯誤操作。首先，由于船上物資的管理不善，導緻缺少雙筒望遠鏡的船員隻得被迫用肉眼觀測。

夜黑風高加之人人心中的“永不沉沒”的安全理念使得直到冰山慢慢靠近才被發現，但發現之時早已為時已晚，極速航行的泰坦尼克号根本無法在短時間内控制航向和船速。

再加上帆船體系與蒸汽機輪船中對于“左滿舵”的指令所表示的意思大相徑庭，泰坦尼克号上自成兩派的的船員對方向舵指令的理解産生矛盾，錯誤操作直接導緻觸礁冰山。

泰坦尼克号唯一幸存的副船長查爾斯·萊特勒，寫下回憶錄詳述不為人知的沉船細節，沉船的原因并不僅僅是由單單一方所導緻的。

多方複雜因素在當時沒有被爆出是基于人道主義關懷，後來萊特勒的孫女将回憶錄公布真相才終于大白于天下。

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