來源：四川日報-川觀新聞

川觀新聞記者 王晉朝

12月23日，備受關注的岷江老木孔航電樞紐控制性工程在樂山市五通橋區正式開工，該項目總投資143.5億元，渠化航道總裡程 27.6 公裡，是岷江航電綜合開發項目的首個梯級樞紐。

開工儀式現場

老木孔樞紐項目建成後，裝機容量為40.54萬千瓦，年均發電量15.65億度。更重要的是，将與在建的犍為、龍溪口、航道整治工程銜接，打通形成從樂山港到長江幹流一條長達162公裡的“黃金水道”，為重貨出川開辟新的高等級航道。同時，将極大改善樂山的城市水環境，助推地方旅遊、物流等産業綜合發展。

全面融入成渝水道交通

2009年，四川确定，“以航運為主、航電結合，兼顧防洪、供水、旅遊、環保等綜合利用”思路進行岷江航電綜合開發。岷江港航電綜合開發是省委省政府深度融入國家長江經濟帶和“一帶一路”發展戰略重大項目，對于連接川渝黃金水道通江達海、加快成渝地區雙城經濟圈建設，以及促進沿江産業優化和區域經濟發展具有重要意義。

項目效果圖

“岷江樂山—宜賓上段81公裡我們以渠化為主要方式開發，将建設老木孔、東風岩、犍為、龍溪口四級航電樞紐，下段81公裡則是以航道整治方式為主。老木孔是這162公裡航道建設工程的第一級樞紐”，四川岷江港航電開發有限責任公司黨委書記、董事長潘榮偉介紹，這也是岷江港航電綜合開發工程第4個落地實施的項目。

項目建成後，18公裡航道将提升到内河III級标準，與在建的犍為、龍溪口、航道整治工程銜接後，重大件出川的水上航道将從Ⅳ級提升到Ⅲ級，通航保證率達到95%以上。“日常通行噸位将達到1000噸，豐水期可達到3000噸”，樂山市交通局相關負責人表示，這将補齊成都平原經濟區水運短闆，助力打造長江上遊航運中心。

老木孔樞紐正常蓄水位358米，建成後樂山城區河段水位将整體擡高2米，對改善樂山城市水環境、城市防汛防洪，都有不小意義。通過水庫調解，城區内部小河灘都将連成湖面，形成新的旅遊觀賞景點。

開工儀式現場

開工修建難在哪？

“這是十年磨一劍。”今年11月22日，岷江老木孔航電樞紐工程環評正式獲得樂山市生态環境局批複。樂山市生态環境局相關負責人介紹，老木孔航電樞紐作為岷江高等級航道(樂山～宜賓段)4個梯級中的第1個梯級，2011年啟動前期工作，2012年在原環保部《岷江高等級航運發展規劃環評(2011-2015)》審查意見中明确“本輪規劃期間暫不實施”而受阻後，曆經近10年時間、橫跨3個五年規劃，曆經數十個各級各類專題的編制、優化、論證、再優化、再論證、逐個通過審查，最終項目環評于2021年11月22日獲批複。

開工儀式現場

潘榮偉直言，其中最需要反複優化與評估的是出于對文化和生态環境的保護。老木孔樞紐壩址正處于樂山市五通橋區境内，岷江、青衣江、大渡河三江彙口以下的岷江幹流上，毗鄰樂山大佛世界遺産地及風景名勝區、小西湖-桫椤峽谷風景名勝區、青衣江濕地，這就意味着保障環境敏感目标及樂山城市防洪排澇安全是工程從規劃到實施的重中之重。

川觀新聞記者了解到，該項目通過優化運行調度方案，将實現以工程優化推動環境敏感目标保護。“我們已設立資金1.2億，用于對大佛綜合保護方案的實施。”潘榮偉介紹方案主要涵蓋三個方面，保護大佛免受水位擡升帶來的微生物影響，以及兩側邊坡免受沖刷和沖蝕，同時，規範帶來較大航行波浪的大型船隻航行。

除卻220m×34m×4.5m（有效長度×有效寬度×門檻水深）的三級船閘、23孔洩洪沖砂閘、發電廠房、混凝土重力壩、開關站和庫區防洪堤，老木孔樞紐項目的主要建築物還包括仿生态魚道。主要用于保護岷江水生生物資源，維護岷江水生物種生态平衡。

岷江魚種豐富，保護類魚種就有胭脂魚、石爬魚等10多種。仿生态魚道是模仿自然河流、呈現自然水道形式的魚道。它提供的流動條件類似于未受幹擾的河流，魚類更容易通過。

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