當一輛改裝車從身旁飛馳而過，我們時常會聽到“嗡嗡……”的一段發動機加速聲音後，又傳來“呲……”的一聲——這給人讓人傳遞了沖勁十足的感覺。這聲音是從那裡傳來的？為什麼普通民用車，或者一些高性能跑車上都沒有這樣的聲音（而一些普通的改裝車卻有）？
其實這種特有的“呲……”聲是渦輪增壓發動機的卸壓閥在卸壓時所發出的聲音，可以說，所有的渦輪增壓發動機都會産生這種聲音，隻不過對于日常民用車而言，廠家在設計時會将這種聲音作為噪音來處理，盡可能地将它降低。做法是将壓力洩到進氣歧管内，因此噪音很小——這種洩壓方式叫做内洩式。
『HKS外排式洩壓閥』
在當我們收油時，節氣門開度迅速減小直至處于關閉的怠速狀态，也就是說發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器并沒有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉以上的轉速繼續旋轉着。現在可以想象，此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速升高，有可能造成節氣門損害或進氣管爆裂。
『洩壓閥安裝在進氣管中』
這時，就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上洩壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。洩壓閥的開閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷，一旦壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，從而開啟或關閉洩壓閥。
當卸壓閥關閉時以保證進氣管内有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能将多餘的氣體洩到大氣中，減輕進氣道内壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的“呲、呲”聲就是洩壓閥在洩壓排氣時的聲音。
事實上，改裝車上發出的“呲、呲”聲對于提升發動機性能提升沒有任何意義，隻不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種洩壓閥洩壓排出的空氣也就越多，理論上産生的噪音也就越大。而改裝車的時候，将洩壓閥洩壓時的聲音進行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。
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