以往，10萬元的預算想要購買一台SUV車型，自主品牌或許是唯一的選擇。而現如今，随着合資品牌價格的不斷下探，越來越多的合資品牌也針對10萬元市場推出了SUV車型，為消費者帶來了更多的選擇空間。那麼10萬元買合資品牌SUV都有哪些選擇？它們在配置上又是否能夠滿足我們的需求呢？今天我們就來看一看。

2019年初，捷達以獨立品牌的身份，成為大衆集團旗下的一個子品牌。而這第一台不懸挂大衆車标的“大衆車”，正是今天我們在10萬元以内就能買到的合資SUV——捷達VS5。

捷達VS5自2019年9月上市以來，最高月銷量曾超過萬台，性價比的優勢正是其殺手锏之一。然而超高性價比的背後，捷達VS5并沒有犧牲掉大衆一貫的高品質和高級感。在外觀方面，捷達VS5前臉在保留“德味”的基礎之上，仍能跳脫出大衆的“套娃”式設計，具有鮮明的車型特點。大面積的點陣式鍍鉻中網與頭燈融為一體，既能以大氣的既視感給人十足的面子，又能彰顯出幾分潮流氣息。

車身一側，層次分明的車身腰線使碩大的車身也毫無臃腫之嫌。得益于其緊湊級SUV的車型定位以及2630mm的軸距優勢，其車身尺寸達到了4419/1841/1616mm，可謂10萬元内能夠買到的，車身尺寸最大的合資品牌SUV。

在動力方面，捷達VS5仍然不可小觑。其采用了1.4T高功率發動機，最大馬力150Ps，發動機在1750rpm的轉速下就能夠爆發出250N·m的最大扭矩。這樣的動力參數在10萬元内合資SUV車型中具有絕對的優勢。而與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。相比大衆慣用的DQ200雙離合變速箱，在低速中的平順性上也有所提升。

在内飾設計上，捷達VS5沿用了大衆品牌一貫的設計風格，各功能區的交互更容易上手。且全系标配8英寸觸控液晶屏、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等配置。能夠滿足大多數消費者對于配置上的需求。

捷達VS5的魅力不僅僅源于“捷達”在中國市場中的情懷與口碑，更是以極具誠意的價格，讓消費者在10萬元以内就能夠購買到一台合資品牌的緊湊級SUV。要知道，在中國市場當中，10萬以内 合資品牌 緊湊級SUV車型的購車訴求，捷達VS5幾乎是唯一的選擇。

奕跑是東風悅達起亞推出的入門級小型SUV，外觀設計上的古靈精怪，第一眼就能夠給人留下深刻的印象。作為專為年輕用戶而生的車型，奕跑自2020年10月對車型配置進行了一定調整，低配車型在取消了多項配置之後推出了2021款車型。且在今年1月，搭載CVT變速箱的智趣版車型取代了原本的AT變速箱車型，整車成本進一步降低，作為目前在售的中配車型。在此基礎之上，今年6月奕跑再次推出了CVT天窗版車型，是目前在售的高配車型。

外觀來看，奕跑前臉采用了完全封閉的虎嘯式格栅，雖然進氣有賴于下方的梯形格栅，但仍能成為整車最具辨識度的設計元素。車身一側，車頂的黑色塗裝造就了雙色車身的時尚感。而在其小型SUV的車型定位之下，4100/1735/1533mm的車身尺寸以及2570mm的軸距表現，即便在10萬元合資SUV市場當中，也不具備競争優勢，更無法與自主車型相抗衡。

動力方面，1.4L自然吸氣發動機，僅能帶來100Ps的最大馬力，最大扭矩也僅有132.4N·m。好在奕跑僅有1104kg（手動趣享版1060kg）的整備質量，能夠憑借5.7L/100km（手動趣享版5.8L/100km）的油耗表現，帶來一定的經濟性優勢，自動擋車型均采用CVT變速箱。

另一方面，奕跑在10萬元内就能夠購買到其頂配車型，也就是1.4L CVT天窗款。其在安全配置及舒适性配置方面也具備一定的優勢，例如前排側氣囊、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動/進入、8英寸觸控液晶屏、自動空調等，能夠滿足年輕消費者對于配置上的需求。

在自主品牌紛紛發力的市場環境之下，10萬級市場的競争愈發激烈，合資品牌以價換量之後，想要在有限的銷量内繼續實現利潤的提升，減配則成為唯一的出路，奕跑顯然同樣沒能逃出這樣的命運。而就銷量來看，起亞奕跑今年上半年累計銷量1萬輛，6月單月銷量為1677台，但仍要好于下文中出現的幾台車型。

勁客作為東風日産旗下的首款小型SUV車型在2017年進入中國市場，首年月銷也曾突破萬台，但進入2018年以來其銷量便逐年下滑。2020年8月，勁客迎來中期改款，在車型配置的調整之下推出了2021款勁客。

外觀方面，東風日産2021款勁客延續了老款車型的V-motion家族式設計風格，碩大的進氣格栅邊緣采用鍍鉻飾條進行裝飾。車身在A、B、C柱的黑色塗裝之下，呈現出了一貫的懸浮式車頂設計。而後杠及輪眉均采用非金屬材質，呈現出了其獨有的跨界風格。

動力方面，2021款勁客繼續搭載代号為HR15的第三代1.5L自然吸氣發動機，最大馬力達122Ps，發動機在4400轉時能夠爆發出143N·m的最大扭矩。而在10萬元的區間内，勁客僅有手動酷動版可選，與之匹配的是5速手動變速箱。

配圖為1.5L XV CVT智聯豪華版

在配置方面，2021款勁客手動酷動版并不具備明顯優勢，主被動安全方面，僅配備主副駕安全氣囊，且未配備牽引力控制系統及車身穩定控制系統。在舒适性配置方面，2021款勁客手動酷動版并未搭載中控屏，這直接導緻其娛樂功能和便利性的缺失。

可以見得，勁客在10萬元内合資品牌SUV的市場當中并沒能體現出明顯的車型優勢，這也導緻其2021年上半年累計銷量僅8192輛。但在今年1月，新款勁客申報圖流出，新車在外觀設計上延續了海外版改款後的全新設計，更加能夠迎合新世代下的審美需求，同時在車身尺寸方面也會有所加大，有望于今年下半年上市。未來即将上市的新款勁客在産品力上将有全面的提升，喜歡勁客的消費者不妨繼續關注。

柯米克作為上汽大衆斯柯達的入門車型，自2018年進入中國市場以來就瞄準了小型SUV市場，但柯米克雖定位于小型SUV，但其車身尺寸已具備緊湊級SUV的水準。顯然，斯柯達希望借助車身尺寸上的優勢與小型SUV競品展開錯位競争。目前，柯米克2021款與2020款采用新老同堂銷售的策略，在10萬元以内的合資品牌SUV中，其車型配置的選擇相對豐富。

外觀方面，柯米克采用了直瀑式格珊等斯柯達最新的家族式設計風格，整體車身設計更具層次感。其車身尺寸達4390（4409）/1781/1593（1606）mm，在小型SUV市場當中具備一定優勢，但相比捷達VS5緊湊級SUV的車型定位而言，仍有着一定的差異。

動力方面10萬元隻能購買到搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，112Ps的最大馬力相對其更大的車身而言略顯羸弱，這也正是其銷量始終不溫不火的原因之一。在該價位之下，柯米克車型提供了6擋手自一體變速箱，能夠滿足更多消費者的需求。

在配置方面，若選擇手動擋車型則可購買2021款及2020款手動舒适版車型，相比标準版其還額外配備了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、後駐車雷達、定速巡航以及自動頭燈等。而柯米克自動擋車型配置有所縮減，但仍然全系标配8英寸觸控液晶屏以及發動機啟停技術、上坡輔助等功能，能夠滿足日常的使用需求。

總體來說，柯米克在10萬元合資品牌SUV市場當中，擁有更加豐富的配置選擇，車身尺寸相比大多數小型SUV而言也具備一定的優勢。

廣汽三菱勁炫ASX是進入國内較早的緊湊型SUV，自2012年就已經在國内正式上市。其雖然有先入優勢，但在售價上始終沒能拿出誠意，上市至今其銷量始終未能得志。今年上半年，勁炫ASX累計銷量僅4392量，6月單月銷量隻有189台。

外觀來看，目前在售的2020款勁炫ASX采用了三菱家族一貫的設計風格，在X鍍鉻條基礎上，采用了分體式大燈。而車尾則大面積的延續了老款車型的造型，但尾燈的設計更加酷炫，并以增添擴散器的形式對後杠設計進行了升級。其車身長寬高分别達到了4366/1780（1818）/1640mm，在同價位的合資品牌SUV車型中具備一定的空間優勢。

動力方面，2020款勁炫ASX在10萬元内僅能購買到搭載1.6L自然吸氣發動機的手動鋒尚版，其最大馬力達124Ps，最大功率為149N·m。與之匹配的，是5擋手動變速箱。

勁炫ASX手動鋒尚版在配置上同樣有所缺失，首先，全系并未配備牽引力控制系統及車身穩定控制系統。另外，中控屏在該配置當中也并未配備，對于當今這個時代而言，很難滿足消費者的需求。

配圖為2.0L CVT智領版

勁炫ASX自上市以來，十年間從未對車型進行換代，中間僅有幾次改款，而最大的變化除了外觀及内飾設計上的改變之外，也僅是對配置進行了相應的調整。雖然在中國SUV市場當中，勁炫ASX具備先入優勢，但在産品力未能與時俱進的基礎之上，也未能在售價上給出相應的誠意，是難以被消費者選擇的主要原因。

如今，10萬元以内能夠買到的合資品牌SUV已經越來越多，但即便如此，仍然會有很多人對這些車型的配置有所擔憂。确實，例如勁炫ASX，雖然在車身尺寸上相比同價位合資品牌SUV具備一定的優勢，但相同售價下的貧瘠配置難以獲得消費者的認可，這一點在銷量上就足以得到體現。

但這也并非絕對，捷達VS5即便是在10萬元以内的售價區間中，其綜合産品力也能夠得到保障。小型SUV的價格，卻有着緊湊級SUV的車身尺寸優勢，且全系标配的8英寸觸控液晶屏、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等配置，使其成為了10萬元合資品牌SUV車型中，最值得推薦的産品之一。那麼除了捷達VS5之外，10萬元以内的SUV車型，你還有哪些推薦呢？歡迎在評論中告訴我。

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