馬來西亞吉隆坡——關于馬來西亞航空公司370航班失蹤謎團的第一份全面報告于周日公布，這份由獨立調查小組撰寫的報告披露，在飛機于2014年3月8日消失時，機上一個水下定位信标的電池已經失效一年多了。

但除了電池的異常問題外，這份詳盡的報告用大量篇幅描述航班的正常情況，對這個航空界最大的謎團語焉不詳。

報告寫道，“調查的唯一目标是防止事故或事件的發生，而不是為了分攤過失或責任。”

飛行數據記錄儀信标電池失效的嚴重性并未立即顯現，但意味着即使搜索人員就在印度洋中據信的墜毀地點附近，找到飛機的可能性也更低了。但報告稱，駕駛艙語音記錄器的定位信标電池情況正常。

雖然信标電池已經失效，儀器自身仍運行正常，理論上已經記錄了全部飛行信息。

這兩部儀器在飛機墜毀事故中作用重要，因為它們記錄了導緻事故發生的駕駛艙内的對話和飛行數據。

這份由獨立調查小組撰寫的長584頁的報告包括了機組人員的許多細節，如他們的醫療及财務記錄，他們的培訓情況，然後詳細描述了飛機的服務記錄，以及維護時間表、天氣及通訊系統等方方面面。除了之前不為人知的電池失效日期，其他内容并未顯示任何異常。

報告稱，根據維護記錄，飛行數據記錄儀上的信标電池于2012年12月失效，但由于計算機數據錯誤，維護人員并未發現這個問題。”報告說，為應對電池壽命可能發生的異常，設計時已留有餘地，以保證達到最低運行要求。

“然而，一旦過了有效期，電池的性能就會下降。在完全耗完電之前，電池還會繼續運行較短時間，”報告寫道。雖然電池有可能在過了失效日期之後還會繼續運轉，“但并無保證它能正常工作，或者可以達到運轉30天的最低要求，”報告稱。

報告深入介紹了機長紮哈裡·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)的身體和精神健康狀況，稱他沒有任何已知的冷漠、焦慮或易怒的曆史。“他的生活方式、人際關系、家庭壓力方面都沒有明顯的改變，”報告稱。

報告還說，紮哈裡、副駕駛及機組人員“沒有社交孤立、習慣及興趣的改變、自我忽視、吸毒或酗酒的行為迹象”。

财務檢查也未發現他們的月收入和消費模式有任何異常。檢查結果顯示紮哈裡持有數個銀行賬戶和兩個國家信托基金。他擁有兩所房屋和三輛車，但沒有記錄顯示他有人壽保險單。

副駕駛法裡克·阿蔔杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)有兩個儲蓄賬戶和一個國家信托基金賬戶。他擁有兩輛車，并“花錢保養”他的車。“他的銀行賬戶裡沒有多少存款。他有壽險保單，”報告說。

報告還說，由位于槟城北部的摩托羅拉業務解決方案(Motorola Solutions)包裝的221千克锂離子電池沒有在槟城機場通過安檢。這批貨物由航空公司貨運人員人工檢查，通過了海關驗放，然後在該航班出事前一天被密封并離開槟城。在吉隆坡機場，這些電池被裝上飛機，并未接受任何其他安全檢查。

報告稱，這些電池并未被定為危險品，并補充說，去年1月至5月間，有99批锂離子電池由馬航的飛機運往北京。

名詞解釋：黑匣子

“黑匣子”（英文：black box），是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來，需要時把所記錄的内容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼闆和許多層絕熱防沖擊保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜态存儲記錄儀，類似于計算機裡的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。

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