說起經典皮卡，可能很多人就會想到福特F-150、豐田坦途之類的全尺寸美式大皮卡。曾經皮卡在國内隻是用來拉貨或是工程用的工具車，就是由于這些美式皮卡的到來，才改變了國人對皮卡的認知，皮卡從工具變成了玩具，于是很多自主車企也紛紛推出了皮卡車型，皮卡的銷量也才開始逐漸上升。其實早在90年代就有一款皮卡遍布了國内的大街小巷，它就是日産D21，這才是最經典的皮卡。

日産D系列皮卡誕生于1985年，論曆史它不算悠久，那個時候豐田海拉克斯都生産到第四代車型了，名氣也不比D21大很多。1993年日産在國内成立了第一家合資車廠，也就是現在的鄭州日産，1995年引入了D21皮卡進行國産，這台車才算是正式開啟了國内皮卡的發展之路，可以說它給我們留下了深刻的印象，尤其是老一輩人對它更加熟悉。

在90年代初，豐田大量進口了海拉克斯到中國，不過由于價格較高，老百姓大多買不起，隻有少數企事業單位購買當做工程車。不過日産D21率先實現了國産，價格比進口的海拉克斯更親民，于是電力、通訊、政府等各大單位部門開始大量采購，将其用于工作車，那個時候路上的電力工程、通信搶險、緊急救援以及警車等幾乎用的都是日産D21，這便是最早皮卡帶給我們的印象。

那個年代的皮卡幾乎都是方方正正的外觀，凸出的金屬前後杠，從外觀來看基本都沒什麼太大的區别，從上面海拉克斯和D21這兩張圖片來看，就連車身拉花都非常相似，這個拉花太有時代感了。國産的D21搭載了一台2.0L汽油發動機，最大功率100馬力，最大扭矩167牛米，這套動力系統在當時有着車色的燃油經濟性和可靠性，如今由于排放限制和報廢政策，我們幾乎已經見不到這台車了，但在國外卻成為了許多改裝玩家的最愛。

1999年，D21被第二代車型D22取代，相比D21來說，我們更加熟悉D22，因為它還能在大街上見到很多，而且目前D22還在銷售。不僅如此，D22還衍生出了很多款變形車，其中經典的平民硬派越野帕拉丁就是它的衍生車型之一，後來東風品牌旗下的衆多皮卡和SUV車型也是基于D22打造而來，在全球豐田海拉克斯雖然名氣更大，但是在國内日産D系列皮卡更受歡迎。

隻不過随近些年着大量美式皮卡進入國内和大量廉價的國産皮卡誕生，日産D系列皮卡的光環漸漸暗淡了，它的輝煌已不在。如今它已經發展到D23，也就是現在的納瓦拉，它的外觀更時尚、配置也更豐富，不僅如此，從這一代車型開始，日産D系列皮卡也已經從工具車轉變成了越野大玩具，成為了很多越野玩家心目中的高性價比車型。如果國内皮卡限制徹底解禁，我想納瓦拉或許就能火起來了。

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