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21款大衆cc動力升級

汽車 更新时间:2024-07-22 20:10:55

看中大衆CC的車友很多并不是純粹務實的消費者,因為首先注意到的應該是外形,同時希望它具備與外形相匹配的性能。相對于動感的外形,裝備2.0T發動機的CC的動力水平算是“夠用”,而這台118千瓦(160馬力)/250牛米的1.8TSI發動機就必需要在“夠用”前面再加上“勉強”二字了。而且車友們直觀的感受是CC真正的範兒丢了,發動機排量小了、内飾不戰鬥氣息了、甚至戲言名字改成邁騰CC算了。作為風格車型的CC就該有股子狠勁兒,因為它不是邁騰。所以遇到居家型的CC 1.8T屬實有點小迷茫。

21款大衆cc動力升級(大衆CC配備1.8T發動機丢掉個性範兒)1

這台18年出廠的大衆CC搭載着1.8T的渦輪增壓發動機,最大功率為118KW(160PS)/6000rpm,最大扭矩為250NM/1500-4200rpm,與之匹配的是7擋雙離合變速箱。原廠發動機調校還是那種遲緩性格,動力要在大幅踩下油門之後才能充分發揮出來,從加速感上來講确實比2.0T車型明顯緩和了很多。所以車主希望通過刷ECU來實現擁有2.0T動力水準的駕駛體驗。

21款大衆cc動力升級(大衆CC配備1.8T發動機丢掉個性範兒)2

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艾森發布大衆CC 1.8T程序方案:一切以安全、穩定為前提,在不損傷發動機壽命前提下,将動力優化至最佳,同時符合車主的駕駛需求,性能參數如下:

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艾森全國統一标準化施工:車輛檢測-動态數據記錄(有效保障程序品質)-讀取原車程序-根據測試數據和車主升級需求制定調校方案-程序調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動态數據記錄(确保數據達标,打破隻憑感覺判斷程序好壞的驗證方式)-合格交車,不合格重調優化至合格交車

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試駕反饋:市區駕駛感覺與2.0T已無差别,提速過程比原廠動力來的更快更直接一些,轉數攀升速率積極,再加上7DSG的降檔響應很不錯,所以加速過程很順暢。大腳油門的推背感更強,中後段動力不疲軟,持續且充沛。

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