崗廈北樞紐。

黃木崗樞紐。

大運樞紐。

記者從深鐵集團獲悉，随着近日深圳市大運綜合樞紐順利通過消防專項驗收，标志着今年将陸續啟用的三大綜合交通樞紐已進入新線開通倒計時。三大樞紐站的“真身”也随之曝光，站内主題景觀正式進入大衆視野。

“深圳之眼”—崗廈北樞紐

打造多元屬性的城市公共空間

崗廈北樞紐是深圳市首個一次建成的四線交會站點，今年開通運營後将實現與2号線、10号線、11号線、14号線的站内換乘，同時未來還可與1号線崗廈站的地下商業空間直接聯通，将成為深圳首個地鐵快線成網的綜合交通樞紐。而作為深圳綜合交通樞紐的“顔值”擔當，崗廈北樞紐的“内景”也一直備受關注。

記者現場發現，崗廈北樞紐内核心換乘區的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現了深圳“彙聚、包容、國際化”文化特征。其中，天眼中庭的設計采用了48×51.2米地下超大跨度組合結構，與彩田立交橋合建，結構複雜，設計建設難度極大，該結構跨度之大在國内外明挖地下結構中也尚屬首次。深鐵集團相關負責人介紹，崗廈北站結合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進行一體化建設，不僅實現了“四線合站”高效換乘，還創造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。

“綠色 創新”—黃木崗樞紐

構築舒适宜人的生活環保空間

黃木崗樞紐共有四層地下空間，開通後可實現與7号線、14号線和規劃中的24号線三線換乘，是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

記者了解到，作為國内首次大規模采用地鐵車站、橋梁、隧道結構一體化設計的交通樞紐，黃木崗樞紐的規劃極大地減少了地面構築物體量集約城市空間，在打造片區重要地下慢行系統和地面景觀的同時，實現了國内最大規模的運營車站貫通建設。

在光照環境方面，黃木崗樞紐的建築理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設計指引，結合14号線全線設計主題“陽光 ”通過天窗、中庭引入自然光，将地下空間地上化，緻力為市民營造悠然惬意的生活氛圍。為确保地下綠色供電，黃木崗樞紐因地制宜設置了光伏發電系統，預計每年發電量約37．96萬度，年減少碳排放量378.46噸，節省标準煤151.840噸，減少硫化物排放11.4噸。

“灣區之舞”—大運樞紐

營造開敞靓麗的自然生态空間

記者獲悉，大運樞紐位于龍崗中心城西部，為地上三層、地下四層結構，可集合地鐵、城際、常規公交、出租車、慢行系統等多種交通功能為一體。開通後，将實現與3号線、14号線、16号線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘，對龍崗中心區定位和配套功能，以及大運城市空間品質的提升都有重大意義。

在設計方面，大運樞紐由“鵬城展翅、舞動灣區”設計創意引申，起名為“灣區之舞”，寓意着深圳開拓創新的城市精神及展翅高飛的美好願景。為提升通透感及舒适感，大運樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場、透明景觀水池、玻璃幕牆等設計手段，着力将自然光由室外引入室内、由地上引入地下，營造出了開敞、自然、尺度宜人的生态空間。記者了解到，大運樞紐的建設體量相當于17個标準站，開通後将成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

采寫：南都記者 張豔麗

攝影：南都記者 趙炎雄

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