對于國産混動系統，除了比亞迪之外，做的比較好的品牌不多，長城WEY品牌剛好處在升級換代時期，帶來了全新的混動車型瑪奇朵PHEV，号稱能跑1000km，新車僅僅16萬起，長城這一次「開挂」了嗎？，我們一起來看看這車的配置怎麼樣吧。

瑪奇朵PHEV搭配了兩擋變速箱，一個主打節能，另一個主打動力，解決中高速超車乏力的痛點。

瑪奇朵PHEV車型在動力性能、純電續航裡程都有明顯進步，滿電滿油可以跑超1000km。

有了電機的加持，整個動力體驗仿佛開了挂一樣，無論是平順性還是動力響應都上了一個台階，輕快感很足。

智能駕駛方面，除了一般的全速域ACC之外，它的車道居中保持給好評，能夠穩穩地把車輛保持在車道中央。

比起動力性能提升，混動車帶給我平順和安靜的體驗更重要，瑪奇朵PHEV在饋電時也能保證這點很難得。

剩餘電量不多的時候，發動機介入時，油門踏闆的抖動并不明顯，表現比一些合資混動系統還要優秀。

全力加速時，發動機與電動機共同工作下，推背感還是足夠給力，一腳油下去基本有沒有多餘的思考。

動能回收方面，瑪奇朵PHEV提供強中弱三檔調節，即便采用單踏闆模式，其制動效果也沒有讓人不适。

轉向力度偏輕柔，三擋助力分别不是很大，開起來都比較輕松好上手，不過我個人覺得手感可以更緊緻些。

懸架結構為前麥弗遜後多連杆，并且動力電池安放在底部，對前後配重和重心降低，都有着更好的幫助。

偏舒适的懸挂，能很好地過濾掉路面細碎震動，特别是壓過減速帶柔和的反饋，的确帶來很優秀的舒适性。

不過在通過彎道時，較長的懸挂行程，側向支撐響應造成一些遲緩，後排乘客可能會有輕微晃動。

瑪奇朵PHEV造型設計跟HEV車型幾乎無差别，俨然一副小号“摩卡”的模樣，但看上去更可愛呆萌。

進氣格栅的面積和中央品牌LOGO都很大，内部還隐藏了可變格栅技術，更好的熱管理對節能有很大幫助。

尾部造型也算潮流動感，但家族化設計不少，比如大尺寸尾翼、高位刹車燈以及隐藏式排氣等。

五輻式輪毂還算好看，隻是胎壁較厚影響視覺觀感，即便尺寸達到18寸，但感覺還是過于“小氣”

雖然尾燈沒有采用左右貫穿式設計，但點亮後辨識度很高，而且上方還有高位刹車燈輔助，層次感很強。

自然吸氣的1.5L發動機并不挑吃，隻要92号汽油即可喂飽，這點跟大多數追求省油的HEV混動系統相似。

内飾設計有自己想法，中控大屏、擡頭顯示、細長儀表盤等，不僅符合潮流，還讓你更專注智能駕駛。

不得不說，中控台的做工用料真的很棒，大量軟質材料配合縫線手感細膩，豪華感和檔次感都不缺。

高通骁龍8155芯片不僅讓車機運行流暢，還通過人臉識别、語音控制等功能拓展，讓你一上車就賓至如歸。

車機還内置了兩款遊戲，通過車内的方向盤、油門刹車來控制相應操作，趣味性還是很不錯的。

帶透明底盤的全景影像畫面清晰，能有效規避視野盲區，還整合了實用的自動泊車和循迹倒車功能。

保持前排位置不變，後排頭部空間四指，腿部空間一拳，表現不過不失。

增大電池後，瑪奇朵PHEV後排中央地台僅僅輕微隆起，幅度可能比一些四驅車型還小一些。

後備廂空間還是挺規整的，加上後排靠背支持4/6比例放倒，實用性跟HEV車型無異。

總的來說，十六七萬元，就能買到一台續航很頂的國産智能豪華混動車，放在以前很難想象。

可以說，如今的混動車市場，真的不再是合資獨大，而瑪奇朵PHEV，也算是給國産混動車争了一口氣吧。

那麼，你們會選擇瑪奇朵PHEV作為自己的出行選擇嗎？

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