編輯導語：賽那、嘉華和庫斯圖三款全新國産MPV的上市讓2021年的MPV市場從未如此備受關注。而作為較早引入MPV車型的廣汽本田和東風本田，則在去年的年末為這場MPV盛宴奉上了兩道“橫菜”。

大概，通過僅僅相差三天的上市時間就不難看出廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳兩台姊妹車的競争之激烈。這兩台車的中期改款車型分别在12月27日和30日上市。同樣地，兩台車的銷量方面也沒有太過明顯的差距，分别在過去一年裡賣出了5.2萬台和4.5萬台。二者也是除别克GL8外銷量最好的合資MPV車型。

此次中期改款，二者均在造型設計、車機系統以及内飾的細節之處做出了明顯的優化，而動力總成、軸距等核心部分則相比老款沒有變化。而作為姊妹車的奧德賽和艾力紳，本身就在這些部分是保持一緻的。二者均采用2.0L銳·混動作為唯一的動力總成，發動機部分最高輸出146馬力，而與之匹配的前置電動機為135kW。軸距保持在2900mm，不過長度和寬度二者有着一定的差距。

艾力紳尺寸更大，造型更偏商務

相比于奧德賽，艾力紳的曆史則要短了很多。然而，艾力紳并不是中國特供車，而是本田為了進軍更高端的MPV市場而打造的全球車型。所以，盡管艾力紳和奧德賽在國内屬于姊妹車，且價格有着高度的重疊區間，但這份更高端的形象還是帶到了國産版車型上。這一點，通過外觀就不難看出。艾力紳的車身尺寸比奧德賽長90mm，寬度上多出了22mm。而車身高度方面則幾乎一緻，縱然艾力紳的視覺高度要更高。

而艾力紳和奧德賽在視覺高度上的差異主要是造型設計帶來的。艾力紳着重于進氣格栅的縱向延展。側空氣簾的上沿與中網的下沿在高度上保持一緻，而留給下進氣口則是很窄的一部分。這樣的中網造型也的确更加接近豐田埃爾法和傳祺M8兩款偏向于商務風格的MPV。特别是加入了縱向設計的鍍鉻裝飾後，進一步挺拔了車頭的姿态。而奧德賽則是依靠鍍鉻水平進氣格栅拓寬着車頭的視覺寬度，即便奧德賽的車身在尺寸上要更小。

實際上，奧德賽和艾力紳在造型上的差異也正和二者的曆史背景一樣，從誕生之初都在延續着各自的設計風格，并跟随時代的潮流逐漸演化為了現在的樣子，實際上，如今的奧德賽和艾力紳在外觀上的相似程度已經比以往車型要高得多。

奧德賽起售價更低，艾力紳從次入門開始對标

同樣地，在售價層面，艾力紳用更高的起售價來支撐起更高定位的那份體面。中期改款後，奧德賽的指導價為23.58萬-35.48萬元；艾力紳為27.98萬-33.18萬元。

奧德賽和艾力紳二者的起售價看似價格差距明顯，實際上前者提供了一款配置極低的入門車型以拉低起步門檻。而推出超低配車型也是廣汽本田在雅閣上所采用過的手段。最入門的奧德賽甚至連後駐車雷達、倒車影像以及任何一側的電動側滑門都沒有配置，而揚聲器數量也隻有可憐的兩個……

而指導價27.58萬元的次入門車型則與艾力紳的入門車型的指導價是比較接近的。這兩款車型在配置層面，價格稍高的艾力紳多出了頭部側氣簾、全景天窗、雙側電動側滑門、全車無鑰匙進入、車内氛圍燈和後排隐私玻璃，但是缺失了全速自适應巡航、電動後備箱、前排無線充電功能和最新的車機系統。顯然，艾力紳的配置更加偏愛後排乘客。

艾力紳沒有福祉版車型，頂配車型價格更低

不過，後排更豐厚的配置并非艾力紳全系的優勢。以指導價最接近的奧德賽耀享版（指導價29.98萬）和艾力紳的舒适版（指導價29.88萬）為例，前者1000元的差價換回了前駐車雷達、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱功能、第二排座椅腿托調節、全車車窗一鍵升降和外後視鏡電動折疊，而落後于艾力紳的也隻剩下了車内氛圍燈和遠程啟動功能。由此可見，在20萬元這個價位，奧德賽的性價比明顯更高，而耀享版車型也是奧德賽全系目前更受歡迎的一款。

如果消費者願意多掏3000元的話，那麼可以換回艾力紳的豪華版車型。這款車配置了後排座椅電動調節功能，并加入了肩部調節和加熱功能以及專屬于後排的小桌闆。

除了入門車型外，價格差異明顯的還有頂配車型。實際上，奧德賽價格最高的兩款車型為福祉版車型，可以将第二排座椅移動至車外，幫助腿腳不便的乘客上下車，這套複雜的座椅機構增加了奧德賽的售價。除卻福祉版車型後，奧德賽和艾力紳的頂配售價僅相差3000元，主要的配置差異在于艾力紳多配置了全車無鑰匙進入、駕駛位座椅記憶、4個後排充電接口（奧德賽為2個）。不過價格更高的艾力紳卻依舊隻給副駕駛座椅提供手動調節座椅，就顯得有些寒酸了。

寫在最後

福祉版車型的提供無疑是奧德賽最顯著的特點。而在其它配置上，29.98萬耀享版是其相比艾力紳後最具性價比的一款車，這款車也更好地兼顧了家用和商用的雙面屬性。而艾力紳也恰到好處地對配置做出了錯位，對于後排有着更高要求的消費者而言，豪華版車型是更具吸引力的。

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