剛剛結束的10月份，凱美瑞以2.52萬輛的成績登上B級轎車的月銷冠軍，并且今年1月到10月之間，凱美瑞的總銷量也達到了16.47萬輛，依然獨占鳌頭，且與第二名雅閣的銷量差距已經拉開了1W輛以上，如果後兩個月不出意外，基本已經坐穩今年B級車銷量冠軍。作為一款上市接近4年的這代凱美瑞，這樣的成績讓人不禁想問：它究竟比雅閣天籁強在哪兒？為了一探究竟，在近兩年多次開過不同配置的凱美瑞後，我們再次走進了4S店，重新來看看這款車型額真實産品力層面相比雅閣天籁，有哪些優劣勢！

優點一：雙外觀設計；

進入4S店的展廳，一眼望去居然擺放了多達4款不同的凱美瑞，紅色的運動版在其中格外顯眼，誇張的四出尾排、紅黑雙拼色車身，加上黑色尾翼和擴散器，的确給到了凱美瑞至今最強烈的運動味道。此外幾台白色、銀色的豪華版外觀，相比剛上市時也有了些改動，将前進氣格栅凸出得更加立體，在原有的成熟大氣基礎上增強了運動感，接受度更高，配上修長而低重心的車身外觀，顔值還是很耐看的。當然，購買凱美瑞的消費者一般都不會選擇運動版的外觀，但能夠提供雙造型選擇，依然可以為它帶來更多的潛在用戶。

優點：内飾細節經得起推敲；

至于凱美瑞的内飾，依然是标準的“合資水平”，内飾輪廓、材質、燈光方面的豪華度依然無法與奔馳寶馬豪華中型車相比，甚至比起如今10萬級别的自主品牌，都很難在設計和用料方面穩操勝券。隻不過在合資B級車裡面，2021款凱美瑞的内飾還是拿得出手的，畢竟主要靠同行襯托，尤其是相比雅閣和天籁，凱美瑞的相比優勢體現在：第一，内飾設計不平庸。第二，恰到好處的配置提升成點睛之筆。

設計上，非對稱布局y形中控台，不僅提供了靈動的視覺氛圍，同時為T字區域保留了足夠的空間感，因此即便與幾年後的其他B級車相比，也不會有落伍的感覺。用料部分，中控台和中央扶手、車門區域也都有大面積的皮革縫線，同時更換了全新的金屬質感深灰拉絲面闆，相比之前的塑料感飾闆，質感提升明顯。另外值得一提的是凱美瑞的座椅無論是承托力還是靠背角度，都沒有太大的毛病，不過坐墊的長度和大腿承托力，還是無法與新3系長軸相比，但整體而言，這套内飾依舊偏向沉悶，相比奔馳寶馬和其他國産品牌B級車，差距已經很明顯了，好在選擇凱美瑞的消費者也不太追求新鮮感。

優點：安全配置高；

配置部分，當下最受歡迎的2.5G豪華版，悄然之間已經升級成全速ACC、10.1英寸中控大屏，并且新增了12.3英寸全液晶儀表、前排雙層隔音玻璃、内後視鏡自動防眩、車聯網功能等，甚至包括了騰訊車載智聯系統、車載微信。而次低配相比同價位的天籁雅閣多出了擡頭顯示、後排座椅比例放倒、後排老闆鍵、空氣淨化器等配置。再加上全系标配10氣囊、次低配開始就标配ACC自适應巡航和TSS智行安全系統，所以單從指導價來看，凱美瑞的配置表現并不差，隻不過對手們的指導價隻是“指導”，實際成交價都會便宜一大截，這樣的情況下對比，優勢就不那麼大了。

優點：不重爆發，重體驗；

駕駛方面，這代凱美瑞最大的提升來源于TNGA架構帶來的操控提升，2021款凱美瑞采用了前麥弗遜懸架，而後懸架跟第八代凱美瑞保持不變，一樣是後雙叉臂懸架，加上TNGA的低重心，開起來的支撐回彈表現和穩定性遠比之前純粹的軟更有高級感。而動力部分，推背感和零百加速一直不是凱美瑞擅長的，所有動力版本相比同級别其他品牌車型都沒有性能優勢，更偏重的是平順度和可靠性。比如入門版的2.0L自吸加CVT就比其他1.4T雙離合更加線性，加速性卻相反，當然相比同樣是2.0自吸的天籁，凱美瑞的性能其實已經有10%的優勢。我們多次試過的2.5雙擎，在省油方面具有較大優勢，基本上市區能夠做到5.0L以下，高速也穩定在5.5L，加上高級感也不差，但如今已經拉不開與本田混動的差距，好在又推出了21.98萬的混動領先版，門檻終于再次降低。

最後再來說說定價策略，從今年近10個月銷量數據來看，凱美瑞2.0L版占車型總銷量比重為55%左右，而雅閣1.5T版和天籁2.0L版占車型總銷量比重都高達80%，也就是說後兩款車型的高配車型認可度較低，而凱美瑞則明顯多得多。

我們認為這裡有兩點原因，第一是購買這類合資B級車的消費者，普遍比較理性和成熟，天籁2.0T和雅閣混動的動力優勢反而不一定是它們需要的，反而是凱美瑞的2.5L 8AT或者豐田雙擎這樣的招牌更适合它們想要的成熟與舒适。第二是凱美瑞一直處于不愁賣的狀态，并且凱美瑞主打的三個價位分别是19.98萬、21.98萬、23.98萬，分别對應了2.0、2.5、雙擎三個動力總成的豪華版配置，定位清晰，加上豐田凱美瑞的口碑，選擇并不容易讓人糾結。基本就是按照指導價下單、等車就行。

小結：凱美瑞創造的2.5萬輛月銷量成績的确讓人驚訝，但再次體驗2021款凱美瑞之後，其實也能夠發現在配置、外觀、内飾等方面，凱美瑞仍然在不斷完善，加上本身就足夠均衡的産品力以及品牌影響力，熱銷就不足為其。不過如果将凱美瑞與豪華品牌或者自主品牌相比，已經開始顯現出疲态，換言之，凱美瑞讨好眼下中老年一代的方式，是否會赢得眼前，而失去未來，或許更值得關注。

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