能吼出來的團隊口号?2015-12-28 09:29 航企那些事兒微信公号 蔣青青 我要評論0，下面我們就來聊聊關于能吼出來的團隊口号?接下來我們就一起去了解一下吧!

能吼出來的團隊口号

2015-12-28 09:29 航企那些事兒微信公号 蔣青青 我要評論0

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前兩天，一張某航空公司内部的通知截圖在網上火了。根據截圖的内容看，其是要求乘務組在準備會後一起喊一句口号，祝我們今天航班正點、飛行愉快！加油。讓不少人質疑的是，這個事情的意義，以及這種文化是不是有些不夠洋氣，等等。

TOA（ThingsOfAirlines航企那些事兒）覺得，這個事情還是要多了解些背景比較好。對于各家航企來說，航班正點都是非常頭疼非常重要的問題，重要性和安全已經不相上下，而正點本身并不是航企自身能夠解決的，以這家當事航企來說，雖然2015年的月度航班正常率常常排在倒數位置，但你看它自身原因造成的航班延誤占所有延誤的比例，那在各家公司中都是最小的。延誤這事兒再延伸到客艙，封閉的環境下，乘務組要面對的100多号旅客，乘務組能知道的信息全賴機組和塔台什麼的外部溝通，碰上長時間航班延誤，乘務組壓力可想而知。

由于小時費這個空乘最主要的收入來源是以航班實際執飛時間來計算的，這也就意味着航班延誤越久，乘務員的收入越少，且要在不賺錢的情況下面對旅客的要起飛的“輿論壓力”，因而說乘務組最盼望航班正點，絲毫不為過。之前在網上流傳的求正點的照片啥的，也反映出這一群體的無奈。

當然，不管是拜拜，還是在乘務準備會上喊這樣的口号，顯然都不能使不正點的航班正點了，但依然有意義。這是因為，現在各家航企的乘務排班都是大排班，每一個乘務組的成員可能彼此之前并沒有那麼熟悉，雖然有一整套的服務流程規範，在準備會上大家也會複述安全與服務流程，但這些大都是程式化的，而乘務組偏偏非常注重團隊合作，每一個人的分工和職責都是明确的，缺了誰都不行。怎麼樣能讓這個臨時的組織有凝聚力，一來靠乘務長的個人領導力和号召力，二來就是靠航企的企業文化——我愛這個航企，自然會想這個小團隊能夠代表航企的水平，進而願意和其他同事進行更好的合作。

這種要求乘務長帶頭，整個機組一起喊加油的環節其實也可以歸屬到文化建設環節，看起來沒有實際意義，但卻對團隊氣氛凝聚有着一定的作用，會讓大家更有團隊意識。

在現代這個講究個人意識的時代，這種強調集體的觀念是否不太合時宜？TOA是這樣感覺，凝聚團隊士氣是要與時俱進，是要考慮年輕人的接受習慣，但仔細看了下該航企的這個口号，真的沒有什麼，在反複強調安全的準備會後，一起祈禱下同等重要卻又無能為力的正點，挺好的。甚至這個口号放到航班上,拉着旅客一起喊都成。

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