當前，汽車行業風起雲湧，中級家轎市場競争加劇。然而，軒逸的銷量走勢卻一度風行草靡、勢不可擋。2018年，軒逸累計銷售達467,638輛，力壓群雄，奪下乘用車市場第一桂冠。2019年4月，軒逸在華累計銷量突破300萬，王者氣勢，一時無兩。

是什麼“魔力”讓一個看似尋常的家轎系列曆經歲月荏苒，依舊魅力不減當年？而作為日産-雷諾CMF平台（以下簡稱CMF平台）打造的首款中級車，第14代軒逸在前序車型風光無限之際，亮相在大衆面前，又能否在巅峰之上再創王者傳奇？

近日，我們有幸在鐘林毓秀的成都青城山、街子古鎮、道明竹裡，提前試駕軒逸系列的第14代車型，為大家一探究竟。

背景：曆經千帆，歸來仍是少年

“河有源泉水才深。”軒逸的王者之路并非一蹴而就，在六十載歲月沉澱之中，“家庭幸福”始終是Sylphy軒逸系列車型關注的焦點。

Sylphy軒逸與Bluebird一脈相承。從1959年第一代Bluebird問世至今，Sylphy軒逸系列車型已經進化至第14代。

2000年是Bluebird向Sylphy軒逸演進的關鍵之年。為了讓更多消費者享受到Bluebird帶來的幸福生活，日産适當地調整了Bluebird的定位，Bluebird車系第10代車型應運而生。為了體現車系的演進之意，日産汽車将Bluebird後續車系的命名更改為Bluebird Sylphy。在Bluebird Sylphy赢得消費者的廣泛認可之後，日産汽車最終采用Sylphy作為Bluebird後續車系的全新名稱，Bluebird車系也正式更名為Sylphy軒逸系列車型。

進入中國以來，Sylphy軒逸系列車型始終關照時代幸福，一意精進，受到超300萬中國家庭的喜愛。2006年，家庭幸福是“面子”，第12代軒逸以傲視同級的2700mm軸距，開啟旗艦家轎時代。2009年，家庭幸福是“裡子”，軒逸中期改款車型以“全尺寸旗艦家轎”的空間為家庭用戶帶來超越同級的寬适享受。2012年，家庭幸福是“活力”，第13代軒逸Sylphy推出極富年輕魅力的造型設計，迅速赢得了年輕家轎用戶的認可。2016年，家庭幸福是“智能”，軒逸中期改款車型全面提升科技配置，以更人性化、更富實用性的智能配備滿足新時代家庭用戶對前沿技術的需求。

時代在變，市場形勢在變，消費者的需求在變；沒有變的，是軒逸系列車型的“家庭幸福”主題。“以家庭為基點用心解讀時代需求，為用戶創造更高價值”貫穿着軒逸品牌的始終。

2019年，消費者對家庭生活的理解更加多元化，第14代軒逸采用CMF平台，通過技術革新，帶來産品全價值升級。

CMF平台是雷諾-日産的最新平台成果，将車身劃分為4（發動機艙、座艙、前部底盤、後部底盤）和1（電氣架構），共5個結構區域。一方面可兼容更多先進工藝、技術，提升産品的穩定性與可靠性；另一方面，該平台開發的車輛共享高級别車型的電氣配備，通過搭載高階配置，可以迅速提升車輛價值。

與同級車型相比，CMF平台在研發、生産及制造過程中具有更高的共通性，零部件通用比例高達85%，遠超TNGA的75%。同時，CMF平台的每一個區域均可按照車型的研發需求，以任意尺寸自由組合，比MQB平台更加靈活。這意味着，第14代軒逸作為第一款采用CMF平台的首款中級車，将擁有更佳的結構、更優的空間、更新的技術、更多的配置和更強的性能。

更佳結構：力美合一，以最優結構為顔值賦能

“日照錦城頭，朝光散花樓。金窗夾繡戶，珠箔懸銀鈎。”成都的美，美在山水風流，更美在小榭樓台、街頭巷尾。任何一個習慣于都市快節奏生活的人，在成都的古街巷口走一走，都會情不自禁地慢下腳步，在享受過耳的清風之餘，呼吸空氣中彌漫的生活滋味。作為中國幸福指數最高的城市，成都招徕了無數想要陪家庭度過一段溫馨時光的遊人。在成都試駕“家轎王”，可以說相得益彰。

初次走近它，你就會發現，從未在任何一款家轎身上看見過如此張揚、銳利，又“振奮人心”的設計。巧借CMF平台對整體車身結構的優化，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式。

視線所及，第14代軒逸的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平。先進沖壓工藝制造的流體動感雙腰線，進一步勾勒出第14代軒逸蓄勢待發的動感；犀利的回旋镖式全LED前大燈如同點睛之筆，烘托出全新V-Motion 2.0家族前臉的靈動與個性。隐藏式C柱帶來的懸浮式車頂設計，強化了車窗框架的整體感和車身側面的層次感，營造出車身的時尚運動氣息。

然而，出衆的顔值僅是冰山一角，CMF平台對于車輛整體結構的提升才是第14代軒逸顔值“爆表”的根本原因。更加低俯的車身、精心設計的擾流構件，讓第14代軒逸的空氣動力學性能得到大幅提升，其空氣阻力系數僅為0.26Cd，接近GT-R水準。而1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，能夠為家人帶來堪比坦克的安全防護。

以結構為顔值賦能，實用性與觀賞性兼得，第14代軒逸相比于片面追求标新立異或守舊不變的同級其他車型而言，設計思路顯得更加成熟，其美學風格也更容易引起年輕家庭的審美共鳴。

更優空間：以人為本，盡享優越的輕奢豪華内在

打開第14代軒逸的車門，即刻别有洞天，你會不由自主地被其寬大的内部空間、優異的選材用料、精湛的工藝所折服。在軒逸曆代經典車型“舒适”口碑的基礎之上，第14代軒逸進一步提升了空間的品味和格調，讓每一個座位上的用戶都能感受到座艙對自己的體貼和尊重。

首先，第14代軒逸充分利用CMF平台的結構優勢，通過人體工程學設計，将每一個座位的空間最大化。1480mm的橫向車内空間，在同級車型中首屈一指。即便三個人在後排落座，也能安然自适。加上646~907mm的後排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。

坐在充分貼合身體曲線的座椅之中，你能瞬間感受到第14代軒超越同級的審美意趣。觸手可及的熱情橙與酷炫黑，營造出一種怦然心動的美學張力。采用高質感橙色皮質包裹的中控台、座椅等區域，配搭科技感十足的懸浮式8英寸高清觸控屏、7英寸高清彩色TFT儀表屏、豪華三炮筒空調設計，則為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。

仔細研究内飾的用料和做工，能從每一個細節中讀懂第14代軒逸的精緻和用心。大面積的軟包材質，不僅花紋細膩均勻，而且發泡層更厚，觸感柔和而有彈性。中控台和車門等日常頻繁接觸的地方，都包覆了甄選的皮質材料。座椅的真皮手感柔軟細膩，雙縫線陣腳細密勻稱，搭配最佳出色的剪裁與拼接工藝，讓每一種材質都完美呈現其最佳質地，營造出“高一級别”的内飾質感與品味。

對于時刻希望Wi-Fi在線的家庭成員，第14代軒逸還提供了功能齊備的雙屏智聯娛樂系統。穿行在成都青城旖旎的山水之間，放一首淳樸曠遠的民謠，平添些許浪漫的生活況味。你也可以躺在靜谧的後排看一部關于家庭、幸福和愛的電影，車内是詩，推開車門，即是遠方。

更新技術：三代極緻進化，刷新家用轎車内燃機油耗極限

三大件是一輛汽車的核心部件。開車前，我們先打開引擎蓋，看了一眼第14代軒逸的發動機。第14代軒逸在動力總成層面俨然是 “技術流”的進化思路，搭載了日産最新、最均衡、最先進的黃金動力總成——全新第3代HR16智能發動機和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器。

HR16發動機是日産品牌的明星發動機，其代碼HR是“High Revolution和High Response”的意思，譯為“更高轉速、更迅捷反應”。廣泛搭載在Infiniti G35、M35和日産Skyline、350Z等高性能車型上的VQ35HR引擎，其代号裡的“HR”是一樣的含義。

從第一代的全鋁結構到第二代的進排氣反置，再到這一代的鏡面熔射缸孔技術，每一代HR16發動機均具備了當代行業領先的核心技術。HR16發動機推出至今，全球累計裝車量超過600萬輛。第14代軒逸裝載的全新第3代HR16智能發動機在上一代發動機的優異性能之上，再度實現燃油經濟性和動力性能雙突破，刷新了家用轎車内燃機油耗極限。

性能方面，依托GT-R VR38發動機著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，全新第3代HR16智能發動機将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜谧性。實際駕駛的過程中，新款發動機與CVT變速器的配合相得益彰，動力輸出如庖丁解牛，無論是低速起步還是中高速補油，都順遂自如，響應迅速。

燃油經濟性層面，這一代HR16智能發動機匹配主動節能套裝，将百公裡綜合工況油耗降低至4.9L，接近混合動力發動機的水平。我們在節油競賽的時候嘗試将燃油經濟性逼近極限，成績最優異的媒體甚至跑出了百公裡3.3L的超低油耗，又一次刷新了記錄。以行業領先技術實現動力與效能的完美平衡，第14代軒逸着實把家用轎車内燃機玩到了極緻。

更多配置：7 3全景安全，以“黑科技”構築至強安全“堡壘”

得益于CMF平台具備的高兼容性及高通用性特點，第14代軒逸能夠搭載更高級别車型的諸多先進配置。7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技構成了第14代軒逸完善的主動安全“堡壘”。其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛“黑科技”。

我們在車流較少的城鎮道路體驗了這套360度全方位保障出行安全的駕駛輔助系統。基于對車輛四周交通狀況的實時監測，這套系統能夠在提升出行安全性之餘，顯著降低長途駕駛、擁堵路況與泊車過程中的負擔。

IFCW超視距碰撞預警系統最大的特點在于，能夠監測到前面兩輛車的相對距離，預測駕駛者視線之外的風險。很多時候，駕駛者隻能看到同車道前一輛汽車的加速與減速情況，而無法對該車前方的交通狀況作出判斷。IFCW超視距碰撞預警系統相當于把前方車輛的視野也借給了你，你可以通過它實時監測前方同車道兩輛車的行駛狀況，及時制動，避免不必要的事故發生。實際駕駛體驗中，IFCW超視距碰撞預警系統察覺到前面兩輛車發生碰撞可能時，會提前通過蜂鳴聲提示你，必要時會緊急制動，反應相當靈敏。

而EAPM油門誤踩糾正和CTA倒車車側預警對于新手司機來說實用性較高。前者在車輛緩慢行駛時，能夠規避司機“把油門當刹車踩”。後者則可以在“倒車不看後視鏡”時，有效防止剮蹭和誤碰。我們利用人為設置的障礙物做了幾次測試，這套系統的靈敏度很高，在聲音警告無用的情況下還會果斷切斷動力輸出，制動停車，對于一些駕駛技能尚未純熟的駕駛者來說，确實是一大福音。

此外，IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能刹車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警的反應周期也極為迅速，擁有較高的系統成熟度和可靠性。7大駕駛輔助安全系統，匹配RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助系統、TPMS智能胎壓監測系統三大常規安全配置，為第14代軒逸的車主打造了高度可靠的安全防範屏障。

更強性能：從容氣度，盡情延展生活的邊界

本次試駕活動将路線安排在青城山、街子古鎮之間，沿途山色蔥茏，道路曲折蛇行，讓我們得以深度體驗第14代軒逸駕控性能的全面提升。有同行說：“當你把第14代軒逸開到山路上，才能體會到它的強大。”

原來，得益于CMF平台的高通用性，第14代軒逸采用了更高級别的底盤架構。前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，顯著提升了底盤的剛性和穩定性。而後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%，反應更加迅速。據了解，第14代軒逸的轉向反應速度提升了80%。

諸多底盤增益的加持下，第14代軒逸的行駛品質有了顯著的提升，但其駕馭峰巒的從容氣度不止于此。因為平台兼容高級車型和SUV車型配置的關系，第14代軒逸還搭載了一套奇駿知名的IDM智能公路穩行系統，能夠對轉向和颠婆路段的車身姿态進行針對性優化，展現出遊刃有餘地穩健與優雅。

在路過青城山下一段颠簸區域的時候，和同級其他轎車相比，第14代軒逸的振動感大幅減弱。IDM智能公路穩行系統響應及時，IRC智能穩行控制實時檢測路況的變化，并根據颠簸情況聰明地對車輛進行輕微的加速或制動控制，用相應動作産生的“點頭”或者“擡頭”效應，抵消或減少了車身在颠簸路面上的縱向擺動。

不僅如此，第14代軒逸在彎道中的表現也刷新了我們對“家轎”的傳統認知。一方面，得益于懸架結構的優化升級，轉向的靈敏程度大幅提升，車身結構剛性的提升則增強了轉向的跟随性。另一方面，“過彎神器”ITC智能循迹控制也會通過制動介入來調整車輛的行駛方向，确保其出色的轉向循迹性。

你可以将ITC視作一個經驗豐富的“領航員”，它能夠主動識别入彎時車輛轉彎不足或過度的趨勢，在其“出軌”前，智能調整四個車輪之間的制動情況。通過調節内外車輪的轉速，該系統能夠有效減少車輛因轉向不足而産生的推頭現象，或因轉向過度而産生的甩尾現象，确保行駛軌迹遵從駕駛者意圖。在連環盤山路或濕滑路面上行駛時，ITC能夠顯著減輕轉彎負擔，讓車輛過彎姿态更加從容而有風度。

此外，得益于iEB智能發動機制動，第14代軒逸在入彎時能夠及時降低動力輸出，減少過彎時的制動頻率，讓過彎姿态更加穩健。許多平時需要提前踩刹車的彎道，隻需要輕微減速，車隊就能魚貫而過。

目前，随着家庭用車場景的多元化，車輛在山路、颠簸路段的駕駛舒适性逐漸成為一種更加真實的訴求。世界那麼大，總想去看看，第14代軒逸無疑為新時代家轎的動力和行駛品質調校提供了更為清晰的發展思路。

總結： 通過對第14代軒逸的試駕，不難發現，CMF平台在第14代軒逸的極緻進化中功不可沒。正是憑借該平台帶來的更佳結構、更優空間、更新技術、更多配置和更強性能，第14代軒逸才得以全面突破傳統家轎的思維定式，開創了新時代家轎的嶄新标準。

而從家族傳承的角度着眼，300萬巅峰之上，家轎王者依舊不務空名、足履實地，秉持着一份“關照家庭幸福”的初心，努力将其對家人的關懷做到了極緻，展現出真正的王者風範與氣度。

以東風日産的千萬體系力為依托，懷揣着對家庭幸福的美好祝願，全價值提升的第14代軒逸必将引領中國主流家轎集體向上，開創家轎新時代。

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