當年為了“安撫”一汽-奧迪，上汽奧迪兜兜轉轉了4年才修成正果，這其中的“恩怨情仇”多少還是掰扯不清的。

或許是由于國産上汽奧迪A7L表現未達到預期，日前，奧迪官方宣布旗下奧迪A7 Sportback 3.0T車型正式回歸國内市場。新車以進口的方式引入國内，由一汽-奧迪負責銷售，車輛官方售價為78.38萬元，和國産的上汽奧迪A7L來了場正面battle!

得益于溜背轎跑車身以及無框車門的設計，奧迪A7一直被稱之為“最美奧迪”。不過去年上汽奧迪将其國産，取消了溜背車身設計，并進行大幅加長，定名為A7L，而且售價進行一定程度的下調，怎麼看也都是投中國消費者所好。

按照上汽奧迪官方預測，奧迪A7L月銷應該可以達到3000輛到5000輛。但事實是，預期越高，輸的就有多“慘烈”。數據顯示，奧迪A7L上市首月銷量僅316輛，盡管後期2.0T版車型加入，但銷量加起來也勉強才500輛左右，甚至還比不上進口A7的銷量。

雖然官方表示是因為産能爬坡、銷售網絡建設中等因素，但怎麼看，銷量都不應該隻有這麼點。在筆者看來，最主要的還是因為國産加長之後失去了進口A7的靈魂，與國産A6L無法形成明顯的差異化。

事實上，無論是從價格還是尺寸來看，A7L和A6L都有着很大一部分重疊，A7L唯一能拿的出手的便是較為運動的外觀，不過加長之後取消了原本設計的優勢，就有些緣木求魚了。而相比之下，A6L現在全系還有好幾萬的優惠，進一步襯托出其性價比。換句話說，A7L一定程度上是被A6L内耗了。

上汽奧迪A7L“折戟”已成事實，随着3.0T進口奧迪A7 Sportback引入就能改善窘境麼？或許并不一定。

一方面，奧迪A7的目标消費者人群本身比較小衆；另一方面，進口奧迪A7 Sportback 3.0T版本車型售價更高。如果要走量，其實難度比較大，更多是挽回奧迪A7 Sportback在消費者心目中的形象。

回歸到産品層面，奧迪A7 Sportback 3.0T尾部設計上延續了溜背式造型，并且在老款車型的基礎上外觀升級奧迪擴展黑色外觀套裝，并配備21英寸輪圈、運動座椅、碳纖維飾條、平底方向盤等配置。此外在互聯系統方面，将标配5G/V2X網聯模塊和智能泊車系統。

至于動力系統，新車重新用回車迷們喜聞樂見的EA839 3.0T V6渦輪增壓發動機，不過動力表現和上汽奧迪A7L一緻，能輸出340馬力、500牛米，而同樣标志性的Quattro四驅系統自然也沒有缺席。

在價格方面，進口版奧迪A7 Sportback 3.0T比國産奧迪A7L的貴了近20萬，但對于能買得起這款車的消費者來說，也不會在乎這多出來的20萬。換句話說，喜歡進口版奧迪A7的這部分朋友，看重的并不是價差，而是奧迪A7原滋原味的大溜背，畢竟情懷和經典不是能用價格來衡量的。

可能很多人會說，A7L的目标不在于銷量，而是拔高上汽奧迪這個品牌，但事實上，A7L把A7的檔次拉低了，而且銷量還不好，處于一個“雙輸”的局面。現如今更加原汁原味的3.0T進口奧迪A7來了，雖然價格更高，但吸引力卻并不小。對于當下的上汽奧迪來說，或許希望得寄托于“特供”的奧迪Q6了。

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