日系豪華品牌做得真不咋樣，除了雷克薩斯銷量比較好以外，其它的銷量真的很一般，比如英菲尼迪和讴歌品牌。英菲尼迪旗下的QX50是英菲尼迪旗下少數的支柱車型，很多人并不知道英菲尼迪QX50除了具備高性價以外，它還是一款全球車型。曾經采用的全進口方式進入我國，售價也高達50萬元左右。那麼國産以後的英菲尼迪QX50還值得購買嗎？是不是性價比依舊非常突出呢？今天我就選取2020款 2.0T 兩驅時尚版來給大家分析一下性價比，讓我們的眼光也不僅僅局限于BBA品牌。這款車型的廠家指導價35.08萬元，優惠後的價格為27.08萬元，優惠了8萬元，這樣的優惠還是相當厲害的。購置稅23964元，保險7000元，上牌1000元，所以這款QX50全部落地的價格為302500元。它的主要競争對手就是奧迪的Q5L，相較于Q5L，QX50有着巨大的價格優勢。

【優點】

這輛QX50的外觀設計幾乎是延續的進口車型的設計，隻是在細節之處有些變動。它的前臉采用了英菲尼迪家族式的前臉設計，超大的進氣中網内部鑲嵌着蜂窩造型的格栅，并且進氣中網與兩側的Led大燈進行了銜接，一體感和運動感都是較為不錯的。在大燈下方使用了運動套件的設計，使得運動感和犀利度更加出色，而進口車型是沒有這樣的設計。這款QX50的側面采用了強有力的腰線設計，配備上烏光鍛造的輪毂以及英菲尼迪家族式的鍍鉻飾條，特别具有家族化的氣息。車型的尾側層次感很鮮明，線條也比較豐富，微微上揚的鍍鉻飾條連接了兩側的熏黑尾燈，配備上雙出的排氣管，層次感比較鮮明。這款QX50給我的感覺設計得一絲不苟，非常的工整。

這輛車子的内飾設計特别具有家族化的感覺，對英菲尼迪稍微熟悉點的朋友一眼就可以看得出來。它的中控屏配備了三塊定制屏幕，另一款英菲尼迪Q50L也同樣使用的這樣的設計。在車内，QX50使用了環抱艙的設計，其中鍍鉻飾條形成了一個環抱大圈，一體感非常理想。

動力搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩380N·m，與之匹配的是CVT的無級變速箱。而凱迪拉克最常用的那款2.0T的發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m。通過比較，我們可以輕易地發現QX50的動力系統是非常強勁的，而且配備的CVT變速箱，可以将動力平穩地輸出。在試駕過程中，QX50表現出了較好的動力水準，加速有力，提速線性，而且油耗控制得也比較理想。

【缺點】

這輛QX50的車機交互系統真的很一般，而且卡頓，分辨率不清晰，甚至操控不太靈敏。其實這樣的問題不僅僅是出現在這款車型上，也同樣出現在Q50L車型上，而且反光比較嚴重。

這輛車子在駕駛過程中是無法自動落鎖的，對于習慣車輛駕駛過程中自動落鎖的朋友，需要相當長一段時間去适應，這其實是比較有危險的，特别是家裡有小孩的朋友。

這輛QX50的經銷商實在太少了，而且經銷商店内幾乎是沒有什麼車可以銷售的。我發現銷售員大部分都是新來的，想必是老銷售員賺不到錢吧，所以害怕這款車子未來會停産或者消失。

總結：這輛車子最大的優點就是價格便宜，而且質量過硬。當然了，我們也不能忽視它的缺點。還有一個小夥伴們争論比較大的，就是這輛車子配備的CVT，其實并不是特别的合适，動力系統應該用AT變速箱更好。

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