買保時捷卡宴的是誰？回答：“是土豪”。

買奧迪Q7的是誰？回答：“是土豪的弟弟”。

買大衆途銳的又是誰呢……回答：“土豪的弟弟的低調的土豪弟弟”。

其實我是一個大衆的擁簇者，我們全家和我小舅子一起開店創業，兩家人開的都是大衆。我是大衆途安，為的是給拉貨方便；我老婆是斯柯達晶銳，也算是大衆的表親；小舅子是一台二手尚酷R，年輕人嘛，除了染個發什麼的還需要開個裝個X；我老婆的弟媳婦也就是小舅子的老婆是一台13款POLO。雖然都不是什麼大衆的高端車型，但是至少也可以算是大衆家族了吧。

其實大衆車挺好的，車殼結實（中保研撞帕薩特那個時期的不算），純味德系，動力也不錯，油耗适中，我就是想不明白，為什麼評論區裡這麼多人說我黑大衆，一個全家開大衆的人，就因為說了幾句實話，治了幾台燒機油，就成了大衆黑了？非也！大衆車，我打算繼續開下去，燒機油，雖然現在能夠治好了，但是我也打算繼續琢磨不斷改進推陳出新的進行技術升級。總結起來一句話，忠言逆耳、良藥苦口，隻有給大衆真心實意提意見挑毛病的，才是真正的大衆粉。

你看，今天我又為大衆挑毛病、治毛病了；這是一台燒機油非常厲害的2012款大衆途銳——

看看，腦袋大脖子粗，一般頭大的，都是豪車。頭小的，都是買菜車。雖然挂着大衆标，但就是沖着這尺寸和塊頭，那就絕對不是普通的大衆。

除了腦袋大，屁股大的也是豪車。看看這肥碩的屁股，妥妥的豪車範，雖然挂的還是一個大衆标，但是絕對不是一般的大衆。

說道這個公裡數就又要悲劇一次了，兄弟常說，十萬公裡是個坎，大衆啊大衆，你可千萬要争氣啊，為啥都是十萬公裡左右就燒機油了呀。

進口身份證，斯洛伐克，直到最近我才分清楚，捷克和斯洛伐克的區别，以前都連起來一起念捷克斯洛伐克，難不成後來拆分開來了？

EA837的标準布置，和奧迪Q7和保時捷卡宴一緻。其實買途銳的真是買對了，就是花了一半的錢買了一台換殼的保時捷，什麼時候哥們也在事業上努力努力，買個途銳耍耍。

來吧，趕緊開拆！

這款機器，和車身之間連接比較繁複，所以要斷開排氣管、傳動軸、線束……比較煩人。

松開所有禁锢和連接之後，副車架幾顆螺絲松掉，發動機變速箱連同副車架就一并下來了。

然後把手術台推到門口，亮堂堂地給他做手術。

這台車，其實漏機油不算多，就是氣門室蓋墊這邊有一點點，這已經算很好了，畢竟氣門室蓋墊屬于易損件，兩三年左右老化了就要換的。

這台途觀，真的是我拆過的最幹淨的一台EA837了，但是幹淨歸幹淨，還是燒機油了，這一點你沒法去原諒他。

小二拆機二人組立馬拆遷隊附體，哼哼哈嘿，麻溜地拆成了秃機。

看看拆機小哥那健碩的二頭肌，擡起一個機械增壓器根本就不費事，唉，年輕真好啊。

剝離了線束、管路、輪子、皮帶……真才是一個赤條條的秃機。

拿掉氣門室蓋，發現裡面還算幹淨，就是顔色偏黑點，不過已經算很好了，你沒見過髒的。

拿掉凸輪軸……

力拔山兮氣蓋世，一二三，拿掉氣缸蓋……

嘿嘿，剛才是吓唬你們的，小哥舉重若輕的那期氣缸蓋，鋁合金的嘛，沒多少分量。

拿掉氣缸蓋之後，看到黑乎乎的活塞頂部，這個很正常，沒點積碳怎麼好意思承認自己是燒機油排行榜前五名的EA837呢。

端下氣缸體，準備繼續分解。說道這裡，肯定很多黑子們要噴我了，比如說我小病大治的、比如說我坑人錢财，明明可以做免拆幾千塊錢搞定的，非要給人把發動機大卸八塊……這年頭，交智商稅的人永遠教不會、講不明白，看下去，你就知道了。

繼續分解發動機，拆掉機油泵和隔闆……

挨個取出六個活塞……

看看這活塞環，氣環被積碳卡死，油環不積碳堵塞。說道這裡，做免拆清洗的又會振振有詞地反駁：“對呀，就是積碳，洗洗泡泡不就溶解了嗎！”沒錯，你洗洗泡泡是溶解了，但是你不能改變它的缺陷結構，今天溶解了積碳，今天積碳繼續填滿活塞環，你隻是延緩或者暫時麻痹了機器而已，并沒有改變病竈解決問題。

同時所謂的溶解其實就是腐蝕，能溶解積碳也就會腐蝕金屬部件。你别跟我說免拆清洗的藥水品質不同，好的藥水沒有腐蝕性，大哥，我相信你個鬼。隻是腐蝕性大小不同罷了，所謂的“好藥水”腐蝕性低一些，“一般藥水”直接腐蝕氣缸到毀容。

分解完之後，檢查一下氣缸磨損程度，這款鋁合金缸體的汽缸壁，非常不耐磨，十萬公裡基本就橢圓了。這一點要向寶馬學習，寶馬的鋁合金缸臂，基本開二十萬公裡磨損量可以控制在5絲之内，但是奧迪大衆做不到。或許這就是人家的看家本領，材料力學也是一門很深奧的學問。

縱向尺寸，2絲，完美！但是你别高興得太早。

橫向尺寸9絲……大哥，啥情況？非常6 7呀？

那麼問題來了，如果做免拆清洗，就算能洗掉積碳、就算沒有一丁點腐蝕、就算沒有任何副作用，請問，洗完了，磨損的尺寸能修複回來嗎？

東西讓镗缸磨軸的師傅帶走去加工，我們利用碎片時間，把副車架和變速箱給他刷白，雖然我們不修變速箱，但是我們也愛美。愛美是人的天性，也是我們修理人員的堅持。

镗缸的師傅拿回去第一件事情就是挖洞，看看二次進氣道内的積碳，不用鑽頭都打不松啊。

打完積碳倒出來看看，有多少？所以說讓你們平時用過點汽油添加劑，就是為了減少積碳，可是你們非要認為這是交智商稅。為什麼明明是交智商稅的事情很多人願意相信，可明明是正确的理念大家卻認為是交智商稅呢？

處理氣門步驟一圖帶過，最後研磨氣門，達到最佳的氣門密封性。

接下來就是修複氣缸了。因為原車的氣缸已經橢圓了，必須镗缸。這款車镗缸的要訣我已經告訴镗缸的師傅了，包括镗床的刀頭都是我給他配的。不是說我有多牛X，而是應了一句古話，久病成良醫啊。

寶馬的鋁合金汽缸壁耐磨，但是奈何是奧迪大衆的競争對手，不可能把材料配方告訴奧迪，于是奧迪大衆另辟蹊徑，學了日本車，打了一套鋁中鑲鐵套的組合拳，你别說，看着挺LOW，但是效果奇佳。我們镗缸也是一樣的道理，直接鑲嵌鐵套，但是和原廠不同的是，我們鑲嵌的是合金套，原廠的是鑄鐵套，哪個更好？腳趾頭都能想明白。

這裡要給镗缸師傅點個贊，鑲嵌完缸套之後，其實氣缸面是有擠壓扭曲變形的，一般的地方隻是哪個推盤推一下，大緻搞平就算了。但是我們這裡的師傅，直接給你飛一刀，把平面絕對的搞平。

最後精磨氣缸，達到最佳的尺寸和粗糙度。

這裡要說一下，這些镗缸的設備雖然看上去老，但是其實性能都不錯，全國镗缸磨軸的地方基本都是這個德行，這一點我是沒得選的。

第二天一早，镗缸的師傅把東西放我家地上，他七點就掀開我家卷簾門給我放好了，我基本上八點才起床……嘿嘿

雖然經過超聲波清洗，但是殘餘的膠水是洗不掉的，需要挖煤人工鏟幹淨，這也是一個工作量不小的步驟。

搞幹淨之後，開始組裝了，鋪設好大瓦，塗上組裝油。

放好曲軸，蓋上瓦蓋，塞好螺絲……

按規定順序和力矩擰緊瓦蓋螺絲。說道這裡，經常有車友推薦我去買機器打螺絲和機器打膠水的設備，大哥，能拔膿的就是好膏藥，原廠維修手冊也沒要求機器打膠和打螺絲呀。

使用改進版的活塞環，你都知道哪裡有問題了，你再不改，不是傻就是壞。

使用安裝漏鬥安裝活塞，最早用抱箍、後來用鉗子、現在用漏鬥……一個比一個好使。

按規定力矩擰緊小瓦螺絲。

蓋上中油底殼……

安裝好機油泵和機油防濺闆

安裝好油底殼……今天的工作完成，明天繼續。

更新全套鍊條軌道和張緊器，其實這車公裡數不長，鍊條軌道磨損還沒到極限，但是既然打開了，一次性換幹淨，免得日後夜長夢多。

順帶吐槽下大衆的“良心大螺帽”，明明應該是單向閥的地方，愣是簡配成了兩個螺帽。單向閥某寶賣300一個，那麼一個車省600，EA837年産十萬台，那就是省下六個億還是六十億……哥們算數不好，哪位兄弟給我算算。

吃完上一張圖中的減肥紫薯之後，換回原本應該有的單向閥，哥做事講究良心，不坑人。

安裝好後蓋和後油封

安裝好飛輪盤

更換新的油氣分離器。這玩意很多人念成油水分離器，這裡要糾正一下，是錯誤的，這樣念顯得很沒文化，很像李雲龍。我們要做趙剛，做文化人。

擡上氣缸體……

完美對接之後，安裝好發動機支架

水泵、曲前油封……一整套全部換新的，原廠件！

蓋上加工完畢的氣缸蓋

另一邊還沒上氣缸蓋，看着這锃亮的活塞頂部，你時候不是有一種被治愈的感覺啊。

按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲

看看小哥那線條棱角分明的肱二頭肌……

放置好搖臂和液壓頂柱

安裝好凸輪軸

蓋上凸輪軸瓦蓋

正時工具定位，安裝正時鍊條和鍊輪

全套軌道和張緊器都是新的，隻要好好使用，少說再戰三十萬公裡沒毛病。

兩邊都安裝到位

前面也有模有樣了

後蓋罩上，完美！

更換氣門室蓋墊，蓋上氣門室蓋。這個墊子基本兩三年就要更新，屬于易損件，别說三年左右漏油了，說哥們東西質量不好，這是沒辦法的，你一雙鞋子也穿不了三年，鞋底磨平了你就去罵人家鞋廠用料差，這肯定是不對的。

各路水管和管路套上去。

安裝三元催化排氣管。

噴油嘴、進氣道……統統安裝到位

最後擡上機械增壓器，基本結構就出來了

插好點火線圈布置好線束……

另一邊的排氣管安裝到位

所有線路和管路再仔細檢查一遍

發動機總裝完畢，準備進入機艙。

緩慢降下車身，兩者完美融合。

固定好底下螺絲之後，小哥接駁好線束和管路，車子貴就是線路多管路複雜，你要是個桑塔納，哪來那麼多事情。

原廠推薦使用嘉實多極護，完美遵循母乳喂養好的原則，也用嘉實多極護。很多人說嘉實多是油泥王，那完全是瞎扯淡，你買的是網上的假嘉實多吧。

清除故障碼，準備起動車輛！

一把就打着，排出一股藍煙。不是因為燒機油，而是活塞泡過機油。

接下來就是做四輪定位，有職業操守的修理廠，在動過副車架之後肯定回去給車子做一個四輪定位。

定位數據調試中……如果不做四輪定位，鐵定日後跑偏吃胎。

今天是小哥我自己親自試車，剛想調侃幾句對面KTV的小姐姐，結果發現空調不出風了，雖然眼下已經不是盛夏，但是哥們還穿着短袖呢，誰受得了沒空調？

好吧，空調鼓風機光榮退役了，換新的吧。

有了空調的加持，哥們就有底氣出去試車了，先在市區道路晃晃 ，磨合磨合。

然後直奔高速路口……

每次發文之後，總有很多人在評論區噴我，說大修完的車子怎麼就這麼快上高速了，你簡直是在毀車！

我想說的是，大哥，我大修完這車子可不就是為了能上高速嘛？不然我幹嘛修呀。我要修個大修，修完了隻能30碼龜速，我直接騎個“猛蹬125”不就完事了嗎。

上高速了，今天是個陰天，懂行的朋友都知道，陰天野外寫生、攝影最合适不過了。其實對于試車，也是陰天最佳。

100碼，輕輕松松，不帶喘氣的。

一路上，動力澎湃、聲浪迷人、超個車啥的，那就是信手拈來，一腳油門，絕塵而去啊。

整個試車過程下來，對這個車況，心裡有底氣了，交車絕對沒問題。

來回五十公裡，下高速。以前我在4S上班的時候，大修都沒有試足50公裡的，基本上就是濱江的南環路一個來回，撐死15公裡。不過給自己打招牌和給公司打招牌，能是一個打法嗎[呲牙]

試車回來之後，按照慣例來一瓶汽油添加劑，奧迪内部也叫G17。其實就是把斯夫的液體灌到鐵罐子裡，賣個奧迪奧迪貼一圈自己的标，賣給奔馳奔馳貼一圈自己的标，賣個寶馬……

加汽油添加劑，這個不是交智商稅，可以減少積碳，降低油耗，其實這玩意我們外面也不貴，五十幾塊錢一瓶，家中土豪的隔一箱又一瓶，家中貴族的一箱油一瓶，替你省下來的那點油耗，基本也夠這一瓶的錢了。

一切就緒，完美交車，祝願上海大哥，一路順風！

途銳整個維修過程就這樣輕松愉快的結束了。之前評論區有很多車友問我，這樣大修了，既改進了缺陷，又做了徹底的清理，能保證多久不燒機油呢？

其實這個世界上沒有絕對的東西，比如沒有絕對的幹淨，因為處處有細菌；沒有絕對的密封，你家自行車放家裡一年不騎保管癟胎……同樣的道理，也沒有絕對的不燒機油。日系豐田不燒機油吧，其實人家隻是燒的少，一個保養周期消耗的機油可以忽略不計而已。

我們大修發動機，雖然改了缺陷，但是也要車主配合好好保養。個人建議，七八千公裡換機油，五千換有點奢侈，一萬換太摳了，後期機油性能是直線下降的，會加劇零部件磨損。同時使用汽油添加劑，盡可能的減少積碳，做到了這兩點，估計到你換車的時候都不會燒機油。

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