
這種電機 整體橋的形式,低速電動車用的較多(老頭樂,哈哈)。

混動:

尚未曝光的戴姆勒-奔馳電動卡車底盤:

特斯拉:



應該是GKN,電機-減速器-差速器

像是東風德納的電動客車橋

GKN

ZF和比亞迪電動客車都采用這種結構的電驅動後橋

GKN

特斯拉

哪位給科普一下這是哪家的


特斯拉?

北汽新能源


比亞迪





蔚來汽車

另一種老頭樂電動後橋

比亞迪電動卡車後橋

特斯拉


特斯拉?


比亞迪電動卡車橋


輪邊驅動單元,按照驅動形式可以分為四輪輪邊驅動型、2常規驅動輪 2輪邊驅動輪、2前輪短半軸加輪穀電機 2後輪輪邊驅動和4輪短半軸加輪毅電機形式。 傳統底盤改制設計的特點是,盡可能地沿用傳統車底盤,根據需要進行部分的改制工作,開發難度小、開發成本低、開發周期短,并且能夠與傳統車共用平台,并在很大程度上沿用傳統車的成熟零部件。但是其在開發設計的過程中受到的限制比較多,總布置的難度較大,模塊集成化較低等缺點。

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