随着新能源汽車的發展，越來越多的汽車廠商開始逐步加入新能源汽車制造的陣營，不少車企也紛紛宣布了其未來的停産燃油車規劃。在這個過程中，出來的新車型也是越來越多，像什麼EV、HEV、PHEV之類的名詞也是讓人看得摸不着頭腦，它們到底是什麼呢？

EV是“老大哥”

EV全名：Electric vehicle，指的是使用一台或多台電機驅動車輛行駛的汽車。

當然也有不少電動自行車、電動飛機，電動航天器等，也可以被稱為EV；譬如：小鵬的飛行汽車。

小鵬飛行汽車

其實早在1827年，電動機就誕生了。當時，匈牙利一位名叫安約斯的牧師，建造了第一台粗糙但是能用的電動機，該電動機使用了定子、轉子、轉向器。第二年，安約斯牧師便将這台電動機移植到了一台小型汽車裡（是一次大膽的嘗試），自此電動車開始真正走向曆史舞台。不過直到1881年，古斯塔夫·特魯維才造出了世界上第一輛電動汽車。

保時捷Taycan

随後電動汽車的發展曆程頗為曲折，受限于能量密度，安全性等限制因素，一直郁郁不得，直到近現代全球變暖，石油高漲的價格，環境污染的加劇，可持續發展再次被人們提及，電動車才開始真正從配角向主角轉變。

比亞迪 漢EV

目前，市面上的EV都是指純電動車型，依托電池、電控、電機三大系統組成電動汽車架構，可以輸出強勁的扭矩輸出，行駛也更加靜谧，同時降低了碳排放。依賴于充電補能，不需要燃油，在應用場景上還是有些許不足。

HEV：青出于藍而勝于藍

HEV全名：Hybrid electric vehicle，這是一種混合動力汽車，它将傳統的内燃機系統與電力驅動系統（混合動力汽車傳動系統）相結合。它的誕生目的便是為了更好的燃油經濟性或者更好的性能。

Lohner-Porsche

1901年，世界上第一台HEV車型是Lohner-Porsche，這本來是一台純電動車型，也是保時捷的第一台車。其設計師是驚才絕豔的費迪南德·保時捷，當時他天才般地将一台内燃機加入其中，用來給前輪上的雙電機供電，雖然這兩台電機僅僅隻能輸出3匹馬力左右。但是也由此誕生了第一台混合動力電動汽車。隻可惜後續保時捷并未深挖這一方向，畢竟以前原油便宜。隻到1997年豐田普銳斯在日本本土發布，掀起了HEV的浪潮，燃油經濟性開始成為不少車企造車時的一個方向。

豐田卡羅拉海外版

現在，HEV車型在國内市場指代的是油電混動車型，也有部分人認為加入48V輕混系統也屬于HEV車型。還是需要加油驅動車輛行駛，不過有着出色燃油經濟性，同時起步，倒車等場景有更好的駕駛體驗。

PHEV：商業化的未來

PHEV全名：Plug-in hybrid，它也是屬于混合動力電動汽車，所以帶有HEV，但是最主要的區别在于其電池組可以通過将充電電纜插入電源接口進行充電，或者通過其車載内燃機驅動的發電機進行内部充電（增程式）。

理想L9

世界上第一台量産的PHEV乘用車是來自比亞迪的F3DM，在2008年中國市場亮相。雖然很早就有其概念車的誕生，不過還是未能商業化。

比亞迪 F3DM

現在主流的PHEV，分為兩類一類是增程式為主的PHEV，一類是傳統的插電式輔助PHEV，都屬于混合動力汽車。可以加油行駛，也可以純電行駛一定距離，加入“三電”系統後，能帶來靜谧性，舒适性的駕駛體驗。不過其極限性能不強，但是貼合家用，是當前時代最為火熱的汽車類型，可電可油，商業化潛力大。

最後：現在，您一定明白了這三者的區别了吧，希望能夠對您選車帶來幫助。也歡迎您評論區留言互動，發表您的觀點。

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