持續增長的月銷表現無疑證實了比亞迪專注新能源汽車業務的正确性。
10月9日，比亞迪股份有限公司（簡稱：比亞迪）公布9月産銷快報。
數據顯示，比亞迪9月新能源汽車銷量約為20.13萬輛，同比增長183.07%，實現環比7連漲；1-9月累銷達118.01萬輛，同比增長249.56%。其中，該月新能源乘用車銷量約為20.10萬輛，純電動和插電式混合動力産品分别約為9.49萬輛、10.60萬輛，分别同比增長161.50%、214.49%。
據此來看，比亞迪即将達成今年120萬輛的銷量目标，倘若其能夠繼續保持當下的月銷增長态勢，今年整體市場表現将遠超預期。
就目前來看，比亞迪汽車的乘用車業務由王朝、海洋、騰勢及高端品牌組成，除騰勢為與奔馳的合資品牌（比亞迪控股90%）外，其餘均為比亞迪全資運營。作為比亞迪的銷量擔當，王朝系列保持推新頻率并逐步實現品牌向上，其中漢家族即定位為高端旗艦，據悉均價已突破25萬元。
海洋網當前已陸續推出了海豚、海豹、驅逐艦05等多款車型。援引相關媒體消息，新産品海鷗定位A00級轎車、或将在11月上市；另外軍艦系列命名的第二款産品“護衛艦07”也在日前亮相，預計将在年底上市。
對比來看，騰勢盡管在比亞迪主導後迎來新生，推出了中大型MPV D9，預計将在10月下旬首批交付，但事實上其仍需思索如何存活的難題。這既是因為長期以來外界對騰勢的品牌認知度較低所緻——這也被視為此前騰勢市場表現不佳的關鍵，也是基于同級别同價位的MPV市場競争激烈的現實，其中不乏别克GL8、塞納等強勁對手。
至于高端品牌則已被外界熱議許久。據了解，比亞迪高端品牌暫定于今年年底發布，将同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上，2023年上半年首款車型上市。比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛此前表示，“高端品牌的價格區間預計在80-150萬元。”
需要指出的是，比亞迪也面臨競争對手的追趕。例如長安汽車新能源布局今年全面落地，由阿維塔、深藍和長安新能源分别定位高端、主流和入門級市場；新勢力方面，理想汽車日前重新梳理産品系列（L6-L9），零跑等品牌則依靠小微型電動車上位銷量排行榜，等等。
盡管新能源汽車産業紅利逐步消退，補貼亦将在今年年底截止，但不可否認，延續新能源購置稅免征等政策仍為諸多車企創造了一番生機。當然毋庸置疑，在這場激烈角逐中比亞迪已然跑在了前頭。
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