2022年無證網約車處罰标準下調?大部分跑網約車司機都知道,隻有雙證齊全的司機才是合規的,就算少了一張也算是非法運營,如果被運管抓到的話,會被處以1-3萬元的罰款,這對于網約車司機來說是一筆不小的數目,今天小編就來說說關于2022年無證網約車處罰标準下調?下面更多詳細答案一起來看看吧!
大部分跑網約車司機都知道,隻有雙證齊全的司機才是合規的,就算少了一張也算是非法運營,如果被運管抓到的話,會被處以1-3萬元的罰款,這對于網約車司機來說是一筆不小的數目。
随着各地政策的下發,對于無證網約車司機的最後通牒也随之到來,而大部分的時間定在了2022年的年初。到了那個時候,滴滴、高德、曹操和一喂出行等平台的數據接入運管系統,無證司機将會無處遁形,少了平台的依托,無證司機就相當于黑車司機,接客将會被處以嚴重的處罰。
那麼到了明年,還會有無證網約車司機非法接單嗎?答案是肯定的,有收益的地方就有铤而走險的人。滴滴号稱有1300萬注冊司機,但截止上個月,全國各地共頒發網約車駕駛員證386.4萬本、車輛運輸證149.9萬本。可以看出雙證齊全的司機僅有150萬,而滴滴平台的雙證司機可能隻有100萬左右,其他的則分散在高德、曹操和一喂出行等平台。
小編覺得,滴滴等網約車平台不會停止給無證司機派單,因為這是平台活下去的關鍵。平心而論,按照現在的運力需求,滴滴的司機數量數遠超需求的,但滴滴依舊要吸引司機加入,這是為什麼?因為平台本身需要司機間的競争,這樣平台才會有利可圖,而司機間的“内卷”更是将平台的運轉效率提升了數倍。而司機數量的減少,勢必會影響有效競争,從而讓公司的利潤下降。
現在的情況是,無證司機離不開滴滴,因為非法運營罰款滴滴平台可能會報銷(看情況,目前多個城市滴滴已經不報銷,隻能司機自己承擔),而平台也依賴于大量無證司機所創造的價值,這是一種雙赢的關系,不是說拆散就能夠拆散的。
滴滴近幾年的運價一直在下降,很多司機都有一杆秤,那就是辦理合規是否劃算,辦理雙證意味着就要全職跑網約車,現在的網約車收益是否還會養活一家人?我想大部分的網約車司機都是不敢嘗試的,可見運價成為了阻擋網約車合規化的最大障礙。
現在滴滴能夠做的便是提高司機收益,畢竟現在的網約車平台十分多,如果滴滴的運價不高,那麼大可以去其他平台試試,到了那個時候滴滴的日子就不好過了。
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