去年11月份，頂端新聞·河南商報記者探訪時，少林客車辦公區傳達室已經改成了債權申報處（資料圖）

頂端新聞·河南商報首席記者郭丁然文/圖

2022年5月23日，河南少林客車股份有限公司（簡稱“少林客車”）公布信息，《預重整計劃（草案）》表決通過，曆時半年的少林客車預重整取得了階段性成果。

頂端新聞·河南商報記者了解到，參與少林客車重整的出資人未來或将在新能源商用車領域發力。

曆時半年

少林客車預重整計劃通過

5月23日晚，少林客車管理人在全國企業破産重整案件信息網披露《預重整計劃（草案）》表決結果：經過财産擔保債權組、稅款債權組、普通債權組、出資人組分組表決，《預重整計劃（草案）》表決通過。

把時間撥轉到半年前。

2021年11月26日，河南少林客車股份有限公司臨時管理人發布公告公開招募重整投資人。

公告顯示，2021年11月16日，鄭州市中級人民法院作出（2021）豫01破申248号決定書，決定對河南少林客車股份有限公司進行預重整，并于2021年11月16日指定少林客車清算組為預重整臨時管理人。

根據2022年3月8日發布的投資人招募公告顯示，少林客車的核心資産包括7塊共計約842畝的工業用地，以及相關汽車生産資質、汽車生産線。

此後，少林客車清算組分别于2022年4月8日，4月28日、29日，召開了兩次債權人會議（第二次會議曆時兩天），并在第二次會議後，提請各債權人審議《預重整計劃（草案）》并進行表決。

最終，靴子落地，《預重整計劃（草案）》在半年後獲得表決通過。而《預重整計劃（草案）》的全文内容，将在法院作出相關裁定後公布。

河南文豐律師事務所律師李沖告訴頂端新聞·河南商報記者，根據相關法律規定：各表決組均通過重整計劃草案時，重整計劃即為通過。自重整計劃通過之日起十日内，債務人或者管理人應當向人民法院提出批準重整計劃的申請。人民法院經審查認為符合法律規定的，應當自收到申請之日起三十日以内裁定批準，終止重整程序，并予以公告。

重整後的少林客車，或将進軍新能源汽車産業

此前，有行業人士猜測，宇通客車是否會參與少林客車的重整？

頂端新聞·河南商報記者了解到，本次參與少林客車重整的出資人并不是宇通或者同行業企業，但出資人會繼續在汽車市場，特别是新能源商用車領域發力。

巧合的是，5月22日，河南省人民政府辦公廳印發了《關于進一步加快新能源汽車産業發展的指導意見》（簡稱《意見》）。

《意見》明确提出，到2025年，新能源汽車年産量突破150萬輛、占全省汽車産量的比例超過40%。努力建成3000億級新能源汽車産業集群，力争推動全省汽車整車産值達到5000億元、零部件及配套産值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

頂端新聞·河南商報記者注意到，《意見》提出，以鄭州為中心發展整車産業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車；依托國家燃料電池汽車示範應用鄭州城市群，重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設燃料電池汽車産業集群。

在做大河南整車企業規模方面，《意見》表示，首先提升新能源客車競争優勢，依托宇通客車技術研發和競争優勢，提升我省新能源客車市場占有率，鼓勵拓展在旅居車、校車、公務車、醫療類專用車等細分市場擴大份額。

《意見》對于少林客車《預重整計劃（草案）》的出資人來說，無疑是一個重大利好。

多種用途的新能源商用車市場，或是未來藍海

其實，客車市場近年來處于下降通道。中汽協數據顯示，今年1~4月客車行業累計銷量11.6萬輛，同比下降27%，比1~3月累計同比降幅擴大8.3個百分點，客車市場持續萎靡。新能源客車或将成為市場新的需求點。

汽車行業分析師張翔認為，目前新能源已成為客車行業的新增長點，公交車新能源化仍在推進中，目前新售出公交車幾乎全部為純電動産品，未來亦有望率先實現全面電動化；此外，首批新能源客車已接近退役年限。他以宇通客車為例，2014年其第一批新能源客車進入市場，按照淘汰時間點計算，今年或進行更新。

頂端新聞·河南商報記者注意到，除了新能源客車，多種用途的新能源商用車将成為新的商用車企的角力場。在鄭州等城市街頭，越來越多的環衛車、垃圾運輸車、渣土車等車型都在進行新能源車型替代。

值得注意的是《意見》提出，要積極發展新能源載貨車，依托鄭州日産汽車、宇通商用車等企業擴大皮卡及輕型載貨車市場份額，提升中重型載貨車競争優勢。加快推動一汽解放新能源商用車生産基地、宇通新能源商用車基地、河南福田智藍新能源商用車二期等項目投産達産。

除了産業方向，核心技術對于新能源汽車産業的發展也至關重要。電機、電控、電池這三電系統，被稱為新能源汽車産業的核心。未來，誰掌握三電核心技術，誰就在新能源汽車領域具有話語權。

未來，少林客車的“接盤”者将如何盤活少林客車的“遺産”？是否會在三電領域擁有自己的全新技術布局，從而為河南的新能源汽車産業添磚加瓦？值得期待。

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