記者 | 薛冰冰

2月底，南航2架A380正式退役，飛往“飛機墳場”莫哈維，它們的最終命運已經揭曉——交由Jet Midwest公司進行拆解，拆解下的零部件再進行銷售。

當地時間3月8日，Jet Midwest在官方公告中表明，即将開始拆解A380-800客機，拆解的零部件包括但不限于：APU（輔助動力裝置）、起落架、輪胎和刹車、航電設備等等。

公開資料顯示，Jet Midwest是一家從事商用飛機、發動機及備件貿易的公司，并提供創新的産品支持方案和維修服務，而這家公司在3月份接手了南航2架退役的A380客機。

PLANESPOTTERS網站監測數據顯示，注冊号為B-6136的南航A380客機，于2011年10月交付南航，2022年3月正式易主，由Jet Midwest Group接手，注冊号變更為N291JM。

另一架注冊号為B-6137的南航A380客機，于2011年12月交付南航，也在2022年3月正式易主，由Jet Midwest Group接手，注冊号變更為N296JM。

界面新聞報道曾提到，南航擁有的五架“空中巨無霸”空客A380飛機，将在今年全部退出，公司管理層在内部工作會上透露，已經就退出A380飛機簽署了相關合同。

5架A380中的兩架，即注冊号為B-6136和B-6137的A380已經于2月24日退出。

“南航北美”官方公衆号顯示，2022年2月24日，兩架帶着南航木棉花标識，注冊号為B-6136和B-6137的A380先後從廣州白雲機場起飛，在短暫經停美國加利福尼亞州的維克托維爾機場後，最終到達了加利福尼亞州東南部的莫哈維，從此揮别中國的藍天，南航A380的大家庭，目前僅剩3架。

此前，南航内部知情人士告訴界面新聞，剩餘的三架A380（注冊号分别為B-6138/6139/6140）将在今年内陸續退出，最近一次接受采訪時，他再次向界面新聞表示，剩餘三架退出的時間大概可以确定是年底前。

他還表示，南航将已經退出的兩架A380-800客機直接轉賣給Jet Midwest Group，後續零部件銷售所得與南航無關，A380具體轉賣價格尚不清楚。

剩餘三架A380退出之前，将繼續執行航班，因國内京廣航線客流量難以支撐，A380主要飛國際航班，“南航北美”公衆号中提到，今年4月份回歸的南航洛杉矶航線計劃繼續以A380執行。

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