本期是寶馬客《車主評車》的第95篇文章。當我們談論MINI時，我們會說這是真正的純粹駕駛利器，而純粹之巅峰——全新MINI John Cooper Works GP便是多數人仰望，少數人擁有的公路賽車。全球限量3000台的MINI JCW GP被寶馬M340i車主購入并打算永久收藏，這是不可多得的臻品，更是一個輝煌時代落幕前的耀眼流星...

——編者按

Hello，各位寶馬和MINI粉絲！我是亞力克，來自北京，目前留學生一枚。自幼對BMW品牌很有感情，在MINI汽油車型已經進入倒計時的階段，我購入了，并且打算收藏一台天花闆級别的MINI——MINI JCW GP3。很可惜GP在國内隻在港澳台地區引入了屈指可數的幾台，所以想跟大家多多聊聊這台孤傲的，不可一世的，最快最強的MINI。

2021 MINI JCW GP3

購車時間：2022年一月

目前裡程：5000公裡

亮點配置：GP碳纖維翼子闆，MINI JCW GP賽道化裝備

文：亞力克

“GP絕對是一台不可多得的好車，

TA沒有競品，也沒有替代品”

1用車經曆：

這台GP實際上是我買來收藏 周末開的一台車，日常我還是會選擇開我的寶馬M340i《全球最強寶馬3系是M340i！車主是怎麼評價這款車型的？》。畢竟GP作為一台賽道化的MINI JCW車型，并不是很适合在擁擠的交通中走走停停。

2為什麼選擇MINI JCW GP？

其實選擇MINI JCW GP的原因也很簡單，受家父影響，我自幼非常喜歡汽車，對于純粹的駕駛感受有着很高的追求，也是因為小時候家裡的E93 330i才讓我真正喜歡并愛上了汽車，而喜歡上MINI則是因為小時候和老爸一起去參加寶馬和MINI一起舉辦的賽道體驗日，當年的MINI是讓我頭一次感受到了什麼叫車也可以做得看着很可愛，開着/坐着很靈巧。

首先在我看來，MINI JCW GP（下文簡稱GP）絕對不能和普通的兩門JCW相提并論，GP在MINI的車系裡是從寶馬收購MINI品牌以來，繼千禧年之後多年發展，展示和紀念的每一代MINI車系中的最優技術和科技與性能的結晶。

GP到目前一共有三代（R53、R56和我們眼前的F56），這三代車型的生産數量分别為1000/2000/3000，其中三代車型亞洲地區的配額非常非常的少，咱們國内也僅僅隻有港澳台地區有少量的車源。至于GP3，不光是配額很少，而且購買條件其實還是有限制的，第一批可以訂購的車主需為前代GP車主。

MINI稱這台GP為 “Ultimate hot hatch，”我認為這是名副其實的，可以感覺得到MINI在這台最新的GP上下足了功夫。而且據小道消息确認，F56 GP3将會是MINI在2030年全面轉變為電動化品牌之前的最後一個性能版車型，也就意味着，就算是未來GP依然存在，也隻會是名存實亡的電動MINI了。而電動MINI我有幸試駕了一次，隻能說是“一言難盡……”

因為想在MINI的燃油車時代落幕之前購入一台，至少以後可以說我曾經擁有過，本身想買個普通的JCW，但是仔細一想為何不一步到位直接來一台天花闆呢？于是連實車都沒看過直接下單了這台GP。

3外觀：

外觀上，其實GP的大部分配件都和普通JCW不通用，首先GP的曆代車型都隻有一個顔色選項（C45賽道灰金屬漆為主色，熔化銀金屬漆為車頂和外後視鏡罩撞色部分，其餘細節點綴是亮紅色）。先聊聊GP的車頭部分，整個下杠是經過重新設計的，包角和下杠為整體，且都用到了辣椒紅烤漆的點綴，中網也是GP專屬的，帶有GP标識（GP标識為賽道紅啞光漆），同樣也有一條紅色的點綴色貫穿，非常顯眼。

大燈是标配的MINI裡能選的最高的全LED大燈了，但不帶随動轉向。車身側邊最吸引人眼球的就是那個巨大的碳纖維寬體翼子闆了，這是從概念車上直接搬過來的設計，很多人（包括我）一開始都以為這是個假碳纖維，但見到實車以後才發現全車四個寬體全部都是真碳纖維，且因為前翼子闆的上方還印有車輛編号（0001-3000），所以4S店特意交代如果損壞，更換的價格可以換一袋子蘋果13了，并且需要發訂單到牛津工廠生産，訂貨周期在現階段半年起步……

有幸和MINI USA東部地區的區域經理交流過關于為什麼這代GP加寬體的原因，其實MINI這麼做不僅僅是為了好看，而且因為MINI想把這台GP做成原廠馬力最大，性能最強、最快的MINI，但正是因為這個原因按照普通MINI的設計前輪實在是抓不住地，但一味的加寬輪距和胎寬又超過了原車翼子闆的寬度，這樣的設計是在很多國家不合法的，無法銷售，所以MINI就不得不設計更寬的翼子闆，于是出了這個大膽的設計——碳纖維寬體。

繼續說側邊設計，除了翼子闆以外，輪毂也是GP3的專屬設計，輪毂蓋也标明了GP的身份，槍灰的拉絲金屬的配色我認為真的是超級好看。全系都裝配了韓泰的Ventus S1 EVO Z星标胎，這個胎和米胖子家的PSS對标，但實際感受隻能說一般，壽命不咋地，舒适也一般，抓地其實也挺一般的，室外溫度5℃的情況下跑80km/h給地闆油多少還是會打滑。

車尾最吸睛的還是要說那個巨大的尾翼了，真的是巨大，側面都印有GP标識，尾翼的中間還留了個缺口僞裝成了分體式尾翼（其實是一個整體）。後雨刮因為賽道輕量化的原因被取消了。

車尾的擴散器也是GP專屬的，可惜我感覺除了好看也沒啥大用，而且是純塑料的，也許換成高亮黑或者直接給個碳纖維的會更好看？

4内飾：

先說特别之處，換擋撥片，回正标和副駕駛面闆據宣傳都是3D打印的，但撥片手感更像是一種金屬，手感非常好。副駕駛的面闆上會寫車輛編号，這是GP的内飾傳統，前代車型的編号在門檻裝飾條上。

其餘的内飾的配置其實就等于沒有，很感謝MINI還是給GP保留了自動空調，iD6系統大屏帶觸摸和CarPlay還有座椅加熱，定速巡航，但除此以外就沒啥配置了……座椅和JCW一樣，并且是手動的，隻是椅子上多了個“GP”标，液晶儀表是GP最先标配的，除了略小以外，比之前的大圓盤要好看很多。

無鑰匙進入，電動折疊/防眩目後視鏡，HUD，哈曼音響什麼的在GP上統統沒有，最氣人的是整車内飾唯一的照明光源就是頂燈，扶手箱和腳窩都沒有照明燈，一到晚上，下車找東西需要打手電，我說實話不是很理解，多個無鑰匙進入和照明燈是增重太多還是影響性能？反正每次上下車都要掏鑰匙，晚上扶手箱裡找東西還要開手電的确是很無語的一件事兒。

5動力/駕駛感受：

兩個字形容：澎湃！GP用的是306馬力/450牛米的B48發動機配8AT，和現在海外的各種M Performance 35i系列是同款，但在這1.5噸且是前驅的小MINI身上動力還是可以用恐怖來形容的，一腳油門下去無論是賽道還是街道都能感受到GP像一個脫缰的野兔一樣在往前竄。F56 GP沒有了手動也是因為MINI發現這一代的GP扭矩太大，一般的手動變速箱會對駕駛者非常不友好，而且離合器扛不住。

MINI甚至自信到沒有給GP任何的駕駛模式選項，隻能把檔把往左扒楞一下進入S檔，或者關閉/半關DSC，但無論是任何模式下，隻要敢踩油門，GP的動力都是随叫随到，伴随着升擋巨響的放炮聲可謂是駕駛樂趣拉滿。GP的神奇之處就在于我周圍朋友包括我自己開這台車的時候，踩油門的時候都會不自覺的笑出來，這種魔力是我開過的任何車都沒有的。

前些日子開着GP去了一趟賽道感受了下GP的極限，跑完一天總結下來就是隻要防滑不全關，GP的可玩性非常高，入彎隻要速度在合理範圍内，别不舍得把速度刹下來，哪怕彎中帶着一點兒油，車也不會推頭，甚至屁股會往外稍微甩一點點，而且出彎也可以很早的就開油，這個底盤調教真的可以說是“大卡丁車”的感覺了。直線上跑到200km/h以上也依然非常有勁兒，跑了一天賽道日一點也不會覺得車有疲軟的狀态，很對得起GP這個名字。

日常駕駛除了有點兒颠和有點兒吵以外沒啥可吐槽的，街上回頭率大于一衆超跑，路遇性能車或者其他MINI車主大家都會豎個大拇指。得益于座椅的包裹性和承托性都不錯，中短途駕駛不會覺得腰酸背痛，加上開車的時候大部分精力都會被吸引到手中享受GP的樂趣，所以比一開始想像的要好。

6空間：

GP的前排空間和普通MINI沒什麼區别，儲物空間幾乎為0，中央扶手裡還有一個放不進去大手機的無線充電，我是真不理解為什麼有無線充電都沒有無鑰匙進入和車内照明燈。

GP取消了後排座椅，取而代之的一個非常亮眼的大紅色的橫吧，但我看網上有車友說隻是裝飾品，并沒有直接連到車體上，這我沒拆過就不得而知了，反正看起來非常粗壯、好看。

除此以外後備箱側面飾闆上也有很大的GP标志。坐人雖然隻能坐倆，但沒有了後排座椅的後備箱放下四五個32寸行李箱目測還是非常輕松的。

7保養：

目前除了買了些小改件以外，沒在保養車上花錢，換機油保養也是3年/36000英裡免費，和寶馬一樣。

8油耗：

提車到現在，城區走走停停/高速7:3，油耗卡在了10L/100km，還不錯，畢竟還時不時的劈個彎，放個炮什麼的。

9缺點：

1. 原配韓泰輪胎太差，運動不運動，舒适不舒适。

2. 舒适性配置給的很迷惑，非常不理解愣是給了自動空調和無線充電，卻不給無鑰匙進入和在内飾加幾個小燈泡照明。

3. 其他的吵，或者是颠，我認為都不能算是缺點，因為要因地制宜，對于一台賽道化的MINI來講隻要駕駛一級棒那麼其他的因素都要靠邊站。

10總結：

很幸運能買到這台GP，1595号是3000分之一，但對我來說是唯一。GP絕對是一台不可多得的好車，TA沒有競品，也沒有替代品，唯一能把TA拉下馬的隻有時間和排放法規。其實每次開GP出門都很珍惜這段時光，很慶幸在這油價飙升，電動車上位的時代我還能開着這麼一台純粹的駕駛者之車，而且是來自于一個輝煌，以駕駛為榮，但馬上也要全面換為電動車的品牌。

時代終究是要落幕的，希望各位珍惜手中的愛車，因為在那不久的将來我們能聽到能感受到的也隻是電車瞬間爆發的扭矩和聆聽音響播出來的假聲浪了。

編輯總結：

毫不妥協地追求極緻駕駛樂趣，這是寶馬M和MINI JCW共同所有的精神。MINI JCW GP是具有賽車基因的标杆級存在，源自M Performance的發動機和極緻輕量化在電動時代的當下顯得難能可貴。同時擁有國内粉絲眼饞的M340i和全球車迷憧憬的GP，難以想象的幸福！

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