青島膠州灣大橋免費2022?投資規模超過100億, 規劃全長41.58公裡, 現通車裡程36.48公裡, 膠州灣大橋,作為世界最長跨海大橋之一，上榜吉尼斯世界記錄7月16日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動采訪團來到山東膠州灣大橋，以步丈量這座特大型橋梁集群工程，今天小編就來聊一聊關于青島膠州灣大橋免費2022?接下來我們就一起去研究一下吧!

青島膠州灣大橋免費2022

投資規模超過100億, 規劃全長41.58公裡, 現通車裡程36.48公裡, 膠州灣大橋,作為世界最長跨海大橋之一，上榜吉尼斯世界記錄。7月16日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動采訪團來到山東膠州灣大橋，以步丈量這座特大型橋梁集群工程。

膠州灣大橋，于2007年5月24日正式開工，2011年6月30日建成通車，曆時4年完工，投資規模超過100億元，規劃全長41.58公裡，設計基準期100年，現通車裡程36.48公裡。膠州灣大橋既有海上航道橋、海上非通航孔橋、海上互通立交橋，又有陸上引橋，特别是紅島互通立交橋為我國首座海上互通立交橋，設計科學，造型獨特，建設規模浩大，自然條件複雜，是世界建橋史上建設标準和科技含量最高的現代化橋梁之一，也是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程。

據山東高速工作人員介紹，膠州灣大橋建設運作模式新，科技創新點多，海上鑽孔灌注樁數量為5127根，主跨260米和120米的稀索鋼斜拉橋及主跨為260米的自錨式懸索橋為國内首創。目前，有3項課題獲國家和省級科技進步獎項，榮獲22項“中國企業新紀錄”，其中“水下無封底混凝土套箱建造技術”榮獲“國家技術發明獎二等獎”、“海上獨柱塔自錨式懸索橋設計與建造關鍵技術”、“青島海灣大橋橋面瀝青鋪裝層的研究”兩項山東省科技進步一等獎，“中國公路學會科技進步特等獎”，本項研究的核心技術在世界規模最大的橋隧結合工程－港珠澳大橋的設計中得到應用。

“與南方的跨海大橋相比，膠州灣大橋建築海域的海水含鹽量較高。經我們測算，膠州灣裡的海水3年左右才能置換一次，含鹽度很高，對橋梁腐蝕性很強，對水下橋梁建築技術要求更為苛刻；另外，膠州灣是有冰封期的，熱脹冷縮，冬季冰封期對大橋建設技術也有更高要求。” 山東高速青島發展有限公司副總經理王兆星表示，膠州灣大橋在建設過程中需要更多的科學技術作為保障。

膠州灣的建成通車，将青島和黃島的路程縮短近30公裡，比環膠州灣高速節省近20分鐘。自通車7年多以來，膠州灣大橋通行總量近8000萬輛，從原來日均1.5萬輛到現在的3.6萬輛，大橋運行平穩、有序，車輛通行安全、順暢，設備、設施運轉正常，工程質量和運營管理都經受住了考驗，事故發生率遠低于國内外同類項目的水平，成為青島市東西交通的大動脈，促進了地方社會經濟的運行與發展。大橋因秀麗的海陸風光和帶來的交通便利，被譽為“海上長虹”，是山東打造“活力海洋”和“和諧海洋”的超級工程。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 于民星

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