電動汽車并非造車新勢力的專屬，雖然确實新勢力們充分利用了後發優勢引領了一個全新的市場，但這足夠引起傳統車企的警覺，其中德系的車企反應速度要明顯快于日系。作為汽車發明者的奔馳，在2016年的巴黎車展，就發布了一款純電動SUV概念車——Generation EQ，“EQ”也成為奔馳旗下專屬電動化品牌。不過從品牌和概念車發布到今天，不覺中就是3年時間，這期間特斯拉們在快速的擴大市場份額，電動出行也越來越得到認可。在市場即将暴漲前夕上市無疑是最聰明的，而奔馳在2019年年底直接将EQ旗下首款車型EQC國産上市，預示着對2020年電動市場的看好。

新車亮點：

一、沿用Generation EQ概念車的設計理念，加入AMG套件裝飾

二、車廂保留了奔馳一貫的豪華感，雙10.25英寸連屏增強科技感

三、采用NCM532三元锂電池，容量79.2kWh，NEDC綜合續航裡程408km

四、前後雙電機的四驅系統，0-100km/h加速5.1S

五、尤其注重電池安全性，是值得信賴的電動車

此次我們在深圳鵬星行南山店實拍車型版本為2020款EQC 400 4MATIC（下稱奔馳EQC），下面讓我們一起看看傳統豪華品牌是如何定義純電動SUV。

Generation EQ概念車

從上圖可以看到，EQC的前臉風格就是來自Generation EQ概念車，中網與兩側頭燈的一體化翼展式造型風格是一緻的。

不過，奔馳EQC保留了傳統開口格栅，而非概念車上的全封閉式前臉，概念上可以點亮的前臉自然也沒有出現。兩條貫穿車标的鍍鉻條構成車頭主線條，牢牢鎖住中央大LOGO的視覺重心。不難看出傳統豪華品牌在設計上還是較為保守，他們更希望用漸進的方式去引導消費者，而非徹底的革新。

LED大燈造型可以算做前臉的延伸，與主格栅的融合度很高，造型圓潤不失動感，内部采用藍色線條點綴，算是緻敬概念車。另外，日行燈燈帶延伸至中網格栅，讓車頭的燈帶成為整體的環形結構，增強辨識度。

未配備前霧燈，霧燈區域采用帶弧度的C字形造型，搭配鍍鉻條裝飾的底部格栅，看上去優雅含蓄。另外，底裙的風鏟結構是來自AMG的運動套件。

側面造型看上去有一絲GLC的影子，整體的輪廓和比例有些相似，但細節上還是有一些差别，包括車窗輪廓、D柱三角窗造型、輪毂等部分。整體而言，這台的車身造型顯得更修長更低趴些，與傳統SUV的結構有所差異。

車身尺寸長寬高分别為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm，數據也證明這台車的長度略長高度略低，顯然是降低風阻的設計用意，這台車風阻系數達到0.28Cd水準，在SUV是很低的數值。

為降低風阻，車頂取消行李架。車窗周邊采用銀色的鍍鉻裝飾，讓側窗的輪廓非常清晰，呈現出狹窄細長的視覺效果。

外後視鏡采用亮黑色，造型扁平圓潤以降低風阻。功能上支持電動調節、折疊、加熱、記憶以及360°全景影像側攝像頭，功能強大實用。LED轉向補償燈造型修長面積較大，能夠帶來出色的點亮效果提升行車安全。

門把手為車身同色，上沿采用鍍鉻裝飾，提升精緻感。功能上配備前排無鑰匙進入功能，提升便利度。

車身兩側翼子闆處設有EQC标識，藍色元素凸顯純電動身份。

底部兩側加裝了迎賓踏闆，方便上下車，也提升了美觀度。

車門打開後能看到醒目的迎賓飾條，藍色标識EQC是可點亮的，賦予車輛生命感。

EQC采用來自AMG的半封閉式輪毂降低風阻，雙五輻海星樣式和内部更小的輪圈看起來非常有個性，AMG更是增添了氣場。前後輪規格均為235/55 R19，匹配的是倍耐力SCORPION蠍子系列輪胎，抓地性優秀，能夠将強悍的動力轉化為驅動力。

尾部造型整體較為圓潤，D柱采用較大的傾斜角度和頂部尾翼用來降低風阻。采用當下流行的貫穿式尾燈，造型扁平。

貫穿式尾燈造型圓滑，内部燈帶點亮後呈現出扁狀的“C”字形，帶來非常高的辨識度，将奔馳優雅氣息展露無餘。

後包圍造型立體，牌照框内凹明顯，修長的後霧燈采用橫置，搭配豎置的導風口裝飾闆，提升運動感。底部則是四個凸出的導流格造型，對于車底氣流能夠起到優化作用。

進入車廂，能夠感受到很多熟悉的元素，比如說儀表盤與中控屏雙10.25寸連屏布置，這個款式頗受消費者歡迎，還有方向盤的造型、中央控制台布局等。不過作為首款電動車，自然還是有很多獨到的創新，細條狀的出風口是首次出現，另外在屏幕後方有弧形的底座區域采用藍色背光，将儀表盤與車廂的融合度提升。

三輻式多功能方向盤是奔馳最新的家族通用的款式，真皮包裹帶來舒适飽滿的握感，下方镂空的鍍鉻裝飾也提升了精緻感。

方向盤左右橫輻上的觸控鍵能夠帶來新穎的操控體驗，與滾輪 撥杆的組合控制組合，受到用戶的認可。左側主要控制儀表盤的菜單界面和駕駛輔助系統，右側主要控制中控屏的菜單和多媒體系統，區分清晰，用戶的易于學習掌握。可以看到，方向盤後方有加減撥片，這個用來調節能量回收的，也是個有創意的設計。

采用奔馳傳統的懷擋，造型是熟悉的款式，匹配的是電動車單速變速箱。

10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果細膩，提供經典、前衛和運動共3種主題可選，能夠呈現出豐富多樣的車輛狀态并支持導航信息投射，功能完善，有科技感。

中控屏尺寸同樣為10.25英寸，新增奔馳全新的MBUX人機交互系統，可實現多點觸控操作，UI界面與奔馳E級相同，顯示細膩，操控靈敏，菜單設定也簡單易用。

雖然奔馳的炮筒式出風口頗受用戶歡迎，但EQC為了有所區别采用全新的偏平化造型，不過在裝飾上力求豪華，中央采用玫瑰金的發卡狀造型提升精緻感度，邊框則是粗壯的鍍鉻條，整體看起來新穎不失豪華。下方保留了空調面闆實體按鍵，撥動調節，簡單易用。

中控台前方蓋闆下是帶無線充電功能的手機儲物格，右側還配置有USB插口，能夠滿足前排的用電需求。

後方則設有兩個帶限位器的水杯槽和我們熟悉的COMMAND操作面闆，采用全新的款式，取消了原來的旋鈕，同時觸控闆也變得更薄，帶來全新的用戶體驗。駕駛模式選項、充電解鎖等按鍵布置在兩側。

擋杆台中央扶手箱采用對開式布置，能放置不少物品，内置兩個Type-C接口，滿足不同手機的充電需求，非常人性化。

方向盤左後方設有燈光調節按鍵，采用的是旋鈕、按鍵和滾輪的組合控制方式，使用起來簡單易上手。

門闆扶手采用皮革包裹，在木紋飾闆的搭配下營造出别緻的豪華氛圍，座椅電動調節、記憶、加熱功能按鍵均被布置在門闆上，生動形象的座椅樣式是奔馳一貫的風格。門闆上的其他控制鍵也采用銀色裝飾，整體的色彩搭配和諧。門闆上的儲物格也很實用，可以放置兩瓶飲料。

實拍車型選裝了Burmester柏林之聲音響系統，電動車一樣需要高品質享受。

前台采用大面積軟性皮質包裹，搭配全車10種主題共64色車内氛圍燈，奔馳對于車廂豪華感的營造做得非常到位，EQC并不例外。

副駕駛手套箱空間不算大，但依然配置了香氛系統，帶來芬芳的嗅覺體驗。

前排座椅采用雙色拼接（可選裝黑色 青花藍色專屬配色），對應的是真皮 絨布的混搭面料，内部的填充物飽滿，能夠獲得較高的舒适感。靠背和坐墊的側向支撐也做得相當到位，人體工程完善。功能上，主駕駛座椅支持前後、高低、腰部、靠背等電動調節和記憶功能，手動腿托調節。副駕駛座椅支持前後、高低、腰部、靠背電動調節和手動腿托調節。另外，前排座椅均帶有加熱功能，非常貼心。

配置了普通電動天窗，不如全景天窗大氣，但對采光和透氣性也有一定的幫助。

後排座椅材質與前排座椅相同，側向支撐不如前排，寬大的坐墊和飽滿的填充物以及可伸縮頭枕共同保證乘坐舒适度。空間的表現也令人滿意，侃弟身高175cm，頭部和腿部空間都不會感覺到局促，乘坐寬敞舒适。

後排的出風口則是傳統的雙圓造型，可以調節溫度和風速，還有配置了12V電源接口。不過，這個區域的黑色部分是硬質塑膠，另外地台也有些許的隆起，對中間乘客腿部影響倒不算大。

行李廂造型相當規整平坦，寬度和深度都不錯，高度受到一定影響。常規狀态約有500L的容積，足以滿足絕大部分生活場景。另外，兩側凹槽設有網兜和用來固定網繩的挂鈎，進一步提升便利性。

第二排座椅支持4:2:4比例放倒，基本能夠放平，這個樣裝載空間就相當大了，小規模搬家都不成問題。

行李廂地闆下并未配備胎，取而代之的是充電插線和三角警示架。

行李廂設有第二排座椅一鍵放倒按鍵，可以從尾廂處直接放倒座椅，非常方便。

尾門設有電動開關、鎖止以及手動拉手，拉下手動拉手車尾門就可以自動關閉，按鍵随時可停止，足夠方便。

動力方面，奔馳EQC搭載前後兩台交流異步電機實現電動四驅，其中前電機為175kW，後電機125kW，系統最大總功率300kW（408Ps），最大總扭矩為730Nm，匹配電動車單速變速箱。由于動力強勁，這台車的0-100km/h加速時間僅為5.1秒。從圖中我們可以看到，電機周圍還有一圈非常粗壯的副車架，這個是為了保護電池的碰撞專門增加的，EQC在碰撞測試中對于電池的保護很周全，這點是奔馳與其他電動車很大的不同。

電池方面，采用來自甯德時代的NCM532三元锂電池，容量79.2kWh，NEDC綜合續航裡程408km。我們可以看到，在NCM622甚至NCM811普及的今天，奔馳并沒有采取能量密度更大、成本更低的高鎳三元锂電池，而是采用了钴含量更高的锂電池，就是為了确保電池的安全性，那怕犧牲一些續航裡程也在所不惜。圖中的慢充插口位于右後側尾燈下方，是個很另類的布局。

直流快充接口位于傳統油箱口處，最大充電功率可達110kW，40分鐘即可将電量從10%充至80%。這台車的NEDC綜合續航裡程為408km。

底盤方面，采用前雙叉臂獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合方式。整個底盤的封閉性做得很好，一方面是保護電池，一方面可以降低風阻。

侃弟點評：

電動車并不少見，但有豪華感的電動車還真不多，這是特斯拉的短闆，而恰恰是奔馳的強項，因此我們看到EQC的第一突破點就是車輛的豪華性，做得也确實不錯。再有就是在對安全的理解上，EQC是目前我們看到做得最到位的電動車，不惜花費高價和犧牲續航裡程，保障電池化學性能上的安全，再通過嚴密的防護，來保障碰撞安全。另外，這台車在駕駛輔助、人機交互也做得很好，再結合它的定價，EQC确實是值得推薦的電動SUV。

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