京東收購德邦事件連日來引發廣泛關注。3月13日，京東集團、京東物流分别發布公告透露該交易進展。公告提到，京東物流透過其間接全資附屬公司已與德邦控股之股東訂立一系列協議，内容有關拟議收購德邦控股之約99.99%股權，總代價約為人民币90億元，而德邦控股合計持有德邦物流股份有限公司（上交所上市主體，股票代碼603056）約66.50%已發行股本。

公告稱，交易完成後，德邦控股（包括德邦及其附屬公司）将成為京東物流的附屬公司，其财務業績将并入京東物流的合并财務報表。“由于德邦在上海證券交易所上市，待協議所載條件達成及拟議交易完成後，京東物流将對德邦全部已發行、無限制及可買賣股份（不包括由德邦控股持有的德邦已發行及無限制股份）發出強制性全面收購要約，價格為每股股份人民币13.15元。”

京東集團公告同時提到，該交易須受分期收購安排及若幹慣例成交條件（包括相關監管批準）限制。該交易存在風險和不确定性，包括但不限于公告或交易完成可能對業務關系産生不利影響；一般經濟或市場狀況的不利變動；以及可能對交易産生不利影響的第三方的行動等。

此前3月11日下午，德邦物流發布公告官宣京東物流将收購德邦股份66.49%股份，雙方将在快遞快運、跨境、倉儲與供應鍊等領域展開深度合作，共同打造高效的一體化供應鍊物流服務。如本次交易順利實施，德邦快遞董事長兼總經理崔維星将不再是德邦股份的實際控制人，京東卓風企業管理有限公司将成為該公司間接控股股東。（詳見《官宣！京東拟吞并德邦雙品牌獨立運營，德邦老闆不再是實控人》）

根據此次披露的信息，崔維星（交易實施後将不再為實控人）将分期向買方轉讓相應數額的目标股份，從而獲得買方轉入的交易金額。南都記者了解到，截至本公告日期，崔維星直接持有德邦控股約43.67%的股本權益，合共持有德邦已發行股本的33.23%。

據悉，在收購前，崔維星為德邦控股及德邦的創始人及董事。收購後，根據協議的進一步安排，崔維星同意自第一期轉讓完成之日起至少12個月（或至買方與崔維星另行協定的日期）仍将擔任德邦的董事職務且不會主動辭任，以确保德邦集團于收購後平穩運營。

有報道稱，對此次收購，京東物流CEO餘睿明确表态，依據雙方合作的原則，德邦品牌依然保留，德邦作為A股上市公司依然會保持獨立運營，京東物流會竭盡所能為德邦管理團隊和員工創造更多更好的發展機會，幫助德邦更好地發展。另據德邦流傳的一份内部文件顯示，崔維星将繼續管理公司，德邦還将繼續保持品牌和團隊獨立運營，“外界所流傳的整合、裁員、合并等事件不會産生”。

官方數據顯示，截至2021年6月，德邦在中國擁有超過3萬家服務網點，覆蓋中國幾乎所有縣區；其143個轉運中心面積超過180萬平方米，亦擁有超過15000輛車輛。根據公告新透露的财務業績，德邦2021年收入314.03億，除稅後盈利0.31億元，淨資産為人民币59.16億元。3月14日，德邦股份在上交所複牌，開盤後一字漲停，截至發稿時每股報13.93元，漲幅達10.03%，總市值143億，較今年年初漲三成。

對于開展收購事項的理由，京東物流具體說明稱，本集團可借助該收購快速獲取一張覆蓋全國的快運網絡，有效提升自身網絡能力；雙方可以共享網絡資源，進一步提升規模經濟效應，優化成本結構，提高客戶體驗。

京東物流還表示，德邦在制造業（如：機具儀器、電子電器等）擁有較好的服務能力和客戶群，可幫助本公司擴充服務産品和客戶群，助力實現從消費端、流通端到生産端一體化供應鍊的拓展，并進一步提高市場份額；并且，德邦擁有良好的品牌形象和口碑，重視客戶體驗，和本集團“客戶為先”的企業文化高度契合。“董事認為，收購事項符合本集團的戰略發展，并相信其将為本集團帶來長期戰略利益。”

快遞行業專家趙小敏指出，在此前收購跨越速運一年半後，京東物流又全面入主德邦股份，意味着京東物流全面進軍快運戰場，提升市場溢價能力，彌補自身短闆，可以在較短時間内提升快運業務的規模和競争力，對京東物流的實體産業和農村市場都有助力；跨越速運也有可能會裝入德邦股份，形成共振，彌補德邦在消費端及空運資源的短闆。而全面納入京東體系的德邦或将迎來“新生”，獲得相對充足的流量，使得其2022年市場規模和收入都有相對的保障。

采寫：南都記者 傅曉羚

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